Viação Cometa disponibiliza ônibus extras para o carnaval

Todos os destinos terão mais horários para atender ao aumento de demanda no período

São Paulo, fevereiro de 2014 – A Viação Cometa, maior empresa rodoviária do Estado de São Paulo, colocará ônibus extras para quem deseja aproveitar o feriado de carnaval em um dos destinos operados pela empresa. Entre 28 de fevereiro e 5 de março, todas as rotas terão disponibilidade de horários ampliada.

O volume de passageiros costuma dobrar, principalmente para destinos como Rio de Janeiro e cidades do litoral de São Paulo, além de Curitiba, Belo Horizonte, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e outras cidades do interior de São Paulo.

Para evitar filas, a empresa recomenda a compra da passagem de ida e volta, com antecedência, diretamente nos guichês das rodoviárias ou por meio do site: www.viacaocometa.com.br. Quem comprar pela internet recebe um código localizador e o número da reserva por e-mail, e poderá retirar o bilhete nos totens de autoatendimento. Para os passageiros que embarcarem na rodoviária do Tietê, a empresa disponibiliza uma sala VIP.

A Viação Cometa oferece também um cartão de crédito com sua marca em parceria com a Caixa Econômica Federal e a bandeira Mastercard. O passageiro que aderir ao cartão participa automaticamente do Programa Contagiro de Fidelidade. Com o programa, as compras de passagens realizadas com os cartões nos sites da empresa vão gerar pontos para troca por viagens gratuitas.

Sobre a empresa – A Viação Cometa é a maior empresa rodoviária do Estado de São Paulo e uma das mais tradicionais do Brasil. Atua desde 1948 com transporte rodoviário de passageiros em São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Rio de Janeiro, possui uma frota de aproximadamente mil ônibus e atende cerca de 1,2 milhão de passageiros por mês.

Fonte: http://www.segs.com.br/demais-noticias/150139-viacao-cometa-disponibiliza-onibus-extras-para-o-carnaval.html

Ônibus chineses da Sunlong chegam ao Brasil ainda no 1º semestre

Companhia terá centro de distribuição na cidade mineira de Juiz de Fora

A chinesa Sunglong Bus deve começar a importar seus ônibus para o Brasil ainda no primeiro semestre. A informação é do sócio brasileiro da marca, Mauri Moreira de Oliveira. Segundo ele, a operação terá investimento inicial de US$ 15 milhões. A empresa, com sede em Xangai, instalará centro de distribuição em terreno de 80 mil metros quadrados Juiz de Fora (MG), empreendimento já acertado com a prefeitura da cidade.

Oliveira, que tem 35 anos de experiência no segmento, com passagens por Volvo, Scania e Comil, aponta que a chegada da Sunlong é resultado de três anos de intensas negociações com a matriz chinesa. A empresa trará ônibus completos ao mercado nacional. Os modelos estão em homologação. Ainda assim, o executivo garante já ter clientes interessados na compra de 18 unidades. 

Como já acontece nos segmentos de automóveis e de caminhões, os ônibus importados da China terão como atrativo o preço competitivo e nível elevado de equipamentos. “Todos eles terão itens como suspensão a ar e ar condicionado de fábrica”, conta Oliveira. Ele lembra ainda que os modelos contam com freios ABS, sistema obrigatório em veículos novos no Brasil desde o início deste ano.

Segundo o executivo, os ônibus da linha rodoviária têm de 9 a 12 metros e os da linha urbana têm tamanho médio de 12 metros. Inicialmente a empresa trará ao País modelos equipados com motor a diesel, “mas temos tecnologia para produzir modelos híbridos, puramente elétricos e até movidos a célula de combustível”, assegura Oliveira. Ele acredita que as versões com tecnologias alternativas de propulsão devem chegar ao Brasil apenas no futuro, quando o governo brasileiro definir algum incentivo para estas tecnologias.

Por serem importados, os ônibus da Sunlong não poderão ser adquiridos por meio de crédito do Finame/BNDES, fator decisivo para a venda deste tipo de bem. Apesar disso, o sócio da companhia no Brasil espera que em breve os veículos possam contar com condições mais competitivas de financiamento com o apoio de um banco chinês.

Para o médio prazo a marca tem a ambição de produzir localmente. A ideia é tomar a decisão depois de dois anos de importação. Esta seria a primeira planta da companhia fora da China. Por enquanto, a ideia é conquistar uma pequena fatia de mercado. “Estamos focando no nicho que era atendido pela Busscar”, conta Oliveira, referindo-se à encarroçadora catarinense que faliu em 2012. “O mercado brasileiro tem espaço para todo mundo e queremos complementar a oferta de produtos.”

Fonte: GIOVANNA RIATO, AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/19069/onibus-chineses-da-sunlong-chegam-ao-brasil-ainda-no-1o-semestre

Ônibus movido a baterias já circula com passageiros

Modelo articulado da Metra está sendo avaliado pela EMTU

E-Bus é um articulado de 18 metros para 124 passageiros (foto: Mário Curcio)

Primeiro ônibus articulado movido totalmente a baterias, o E-Bus já roda em testes com passageiros na cidade de Diadema. O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, participou de uma das viagens. O E-Bus vem sendo avaliado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), ligada à Secretaria de Transportes Metropolitanos. 

Desenvolvido em parceria com a Mitsubishi Heavy Industries e a Mitsubishi Corporation, do Japão, além da concessionária Metra, o programa pretende verificar a viabilidade da tração elétrica (sem linha de alimentação como para os trólebus) sob os pontos de vista técnico e econômico.

O E-Bus circulava desde novembro de 2013 com lastros, quer dizer, com pesos de areia. Agora começaram os testes em operação regular, com passageiros. O coletivo deve circular até junho fazendo a extensão Terminal Diadema-Morumbi (São Paulo), gerenciada pela EMTU/SP. 

A Mitsubishi Heavy Industries desenvolveu o sistema de baterias de tração, que foi integrado a um ônibus articulado de 18 metros com capacidade para 124 passageiros. Esse conjunto de acumuladores utiliza íons de lítio, como ocorre em equipamentos eletrônicos portáteis. São capazes de armazenar bem mais energia do que as baterias de tração mais comumente utilizadas. 

Os investimentos com o ônibus e a montagem da infraestrutura para carregamento das baterias de tração ficaram a cargo da Mitsubishi Heavy Industries, da Mitsubishi Corporation e da Metra. A empresa brasileira Eletra participou da integração do sistema de baterias ao ônibus. O trecho Diadema-São Paulo tem 11 quilômetros. A operação foi planejada para permitir, ao longo do dia, quatro recargas rápidas, cada uma com duração de quatro minutos, no Terminal Diadema. Além disso, receberá cargas lentas (com duração de duas a três horas) na garagem da Metra durante a noite e em horários de baixa demanda. A cada dia o ônibus rodará 160 quilômetros.

Fonte: REDAÇÃO AB http://automotivebusiness.com.br/noticia/19047/onibus-movido-a-baterias-ja-circula-com-passageiros?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+21%2F2%2F2014

Ônibus articulados só circularão após entrega dos BRTs -Fortaleza CE

As viagens de teste na linha 041 devem durar duas semanas. Os novos veículos só começam a circular após entrega de corredores exclusivos.

Um ônibus articulado começou a operar ontem na linha 041 – Parangaba/Oliveira Paiva/Papicu. Com capacidade para 150 passageiros (35 sentados e 115 em pé), o veículo de 18,5 metros se destaca nas ruas da Capital. Após o período de teste, estimado em duas semanas pela Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), a circulação de dez veículos já adquiridos só ocorre após a entrega de corredores exclusivos para o transporte público.

O POVO acompanhou a viagem do ônibus articulado partindo do terminal da Parangaba, na manhã de ontem, passando pelas avenidas Silas Munguba (antiga Dedé Brasil), Paulino Rocha, Oliveira Paiva, Washington Soares e Engenheiro Santana Júnior. O ônibus possui seis portas: três em cada lateral. O modelo permite a entrada pelo lado esquerdo em estações instaladas nos canteiros centrais. Sem degraus, o piso é rebaixado e se aproxima ao nível das calçadas.

Para fazer as curvas, o veículo precisa tomar duas faixas das vias e exige habilidade do motorista em ruas estreitas. Durante a viagem de uma hora e 20 minutos, em dois momentos foi necessário parar na conversão. “A circulação destes ônibus requer total priorização nas vias. Dentro de um corredor priorizado, ele tem regularidade no percurso e pode trafegar com menores tempos de viagem”, explica Antônio Ferreira, diretor técnico da Etufor. Segundo ele, a previsão inicial é que os dez ônibus já comprados para a frota operem na mesma linha.

Pelos prazos de entrega do Bus Rapid Transit (BRT), os ônibus terão de esperar meses para circular. Segundo a Secretaria Municipal da Infraestrutura (Seinf), os corredores da Paulino Rocha e Alberto Craveiro funcionarão parcialmente em junho. Não terão funcionamento total porque dependem de obras na Via Expressa e na Silas Munguba (previstas para o fim de 2015).

A previsão de entrega do BRT Antônio Bezerra/Centro é agosto. Já o corredor Antônio Bezerra/Papicu tem obras com execução em curso este ano, com entrega prevista para o segundo semestre de 2015. A partir de agosto, estão previstas reformas e ampliação de terminais que integram os BRT: Parangaba, Messejana e Siqueira.

Fonte: http://www.opovo.com.br/app/opovo/cotidiano/2014/02/18/noticiasjornalcotidiano,3208236/onibus-articulados-so-circularao-apos-entrega-dos-brts.shtml

México: um dos principais mercados da Comil

México: um dos principais mercados da Comil

Feiras de transporte reforçam visibilidade da empresa e impulsionam

negócios no país

O México é o segundo maior mercado consumidor de ônibus da América Latina. Para aproveitar esse potencial e divulgar seus produtos e serviços, a Comil Ônibus confirma presença nos principais eventos do setor realizado no país. Entre eles estão a Expo Anpact, que aconteceu em Guadalajara no último mês de novembro, e a Expo Foro, que ocorre entre os dias 5 e 7 de março na Cidade do México. A presença nestes encontros oportuniza à fabricante gaúcha novos negócios, reforço no relacionamento com clientes e a consolidação da marca no mercado internacional.

Durante a Expo Anpact, a Comil apresentou, em parceria com a Volvo, o Campione DD, ônibus rodoviário voltado para o transporte de alto padrão de passageiros. Novidade para o mercado local, o modelo promoveu a imagem de um projeto desenvolvido em conjunto com a marca de chassis, aliado estratégico em solo mexicano. “Somando o know-how das duas companhias, conquistamos a atenção do público da feira através de um produto com alto valor agregado e que chegou para propor um novo conceito de sofisticação ao segmento”, comenta Eduardo Duro Garcia, gerente de exportação da Comil.

Conforme o executivo, esta participação rendeu bons frutos à fabricante de ônibus. A partir dos contatos feitos na feira, operadores turísticos de diferentes regiões do México procuraram a empresa a fim de conhecer melhor e experimentar o modelo. “São companhias de grande expressão nas áreas onde atuam. Elas aprovaram os resultados operacionais do Campione DD após realizar testes no veículo. Com isso, buscamos adaptar o modelo às características do mercado local, o que é possibilitado através desse intenso contato com os clientes, seja nos grandes eventos ou em nossa rotina diária de relacionamento”.

Já para a Expo Foro, em março, as expectativas da Comil não são diferentes. A fabricante levará novamente seu Campione DD com o objetivo de consolidar o produto e fortalecer a imagem da marca em um segmento de transporte com fortes expectativas de crescimento futuro (ônibus Double Decker), de acordo com a avaliação de Garcia. “Sendo o México o segundo maior consumidor de ônibus no continente, acreditamos na relevância de estarmos presentes neste mercado atuando de forma cada vez mais participativa. Assim, poderemos abrir novas oportunidades e lançar novos conceitos ao segmento local”. Quanto a resultados destas participações, o executivo da Comil informa que há bons negócios concluídos, inclusive com um cronograma de entregas do Campione DD e outros modelos já para este ano.

México para a Comil

Através das operações da Comilbus México S.A. de C.V., localizada na cidade de Querétaro, a companhia gaúcha já realizou vendas importantes e estratégicas no país, como o fornecimento de carrocerias articuladas para o sistema de transporte urbano da Cidade do México. Atualmente, a empresa é responsável pelo acoplamento e montagem das carrocerias enviadas do Brasil em formato PKD (Partial Knock Down). Em seu planejamento estratégico, há a previsão do lançamento de outros modelos em parcerias com outras montadoras de chassis.

Além do México, a montadora de ônibus está presente em todos os países da América Latina e em algumas nações do continente africano e no Oriente Médio.

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Omnibus Volvo

Onibus na av delta em Belo Horizonte

ZF estará em 269 novos ônibus para a Colômbia

Transmissão automática vai equipar lote de veículos com chassis Scania

A transmissão automática ZF-Ecolife vai equipar 269 chassis de ônibus urbanos que a Scaniavendeu para o Consórcio Tranzit, de Bogotá, na Colômbia. Segundo a ZF, esse teria sido o maior contrato de exportação de ônibus urbanos já feito pela fabricante sueca instalada no Brasil. O valor fechado foi de cerca de US$ 32 milhões. 

“A transmissão automática está em veículos articulados e biarticulados, tanto em corredores exclusivos do tipo BRT como fora deles”, recorda o gerente de desenvolvimento de negócios de sistemas de transmissão da ZF, Alexandre Marreco. 

Além de atuar no segmento de ônibus no Brasil, a ZF também está na Colômbia, onde abriu escritório em dezembro de 2013. Os produtos ZF operam em frotas de Bogotá, Cáli, Barranquilla e Medellín. São fornecidos para Mercedes-Benz, Scania, Volvo e Bonluck. 

O consórcio Tranzit vai operar as novas linhas periféricas para transportar passageiros entre bairros e também aos principais terminais da capital colombiana. A ZF-Ecolife tem seis marchas. O software TopoDyn Life é responsável pelas trocas e reconhece a topografia e o peso transportado pelo veículo, calculando a marcha mais adequada àquela situação. 

Outro destaque das transmissões é o retardador hidráulico primário, que reduz a velocidade do veiculo até 6 km/h sem a utilização dos freios. O sistema é ideal aplicações urbanas, onde os deslocamentos lentos são comuns.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/19003/zf-estara-em-269-novos-onibus-para-a-colombia?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+17%2F2%2F2014

Marcopolo exporta 69 unidades Double Decker à Argentina

País vizinho é grande comprador dos ônibus Paradiso de dois andares

Rio Uruguay é uma das 13 empresas argentinas que encomendaram o Double Decker recentemente

A Marcopolo fornecerá 69 novos ônibus rodoviáriosParadiso 1800 Double Decker para algumas operadoras argentinas. Os veículos têm configurações diferentes e serão utilizados em viagens de turismo e em rotas internacionais. As empresas do país vizinho usam bastante os veículos de dois andares. 

“A Argentina é um dos principais mercados consumidores de ônibus Double Decker, que representam vendas anuais de cerca de mil unidades. Nossa expectativa é repetir esse volume este ano”, diz o diretor de operações comerciais da Marcopolo, Paulo Corso. 

Os veículos serão fornecidos para as empresas ColcarMerbus, Crucero Del Norte, Diesel San Miguel, El Pulqui, El Quiaqueno, Rio Uruguay, Ersa Urbano, Expreso Singer, Jovi Bus SRL, La Union SRL, M. Horianski SRL, Rapido Del Norte e Turismo Arteaga.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18964/marcopolo-exporta-69-unidades-double-decker-a-argentina?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+11%2F2%2F2014

Volvo Bus inicia operação de remanufatura de motores no Chile

Após a reforma, propulsores de ônibus têm garantia de um ano

A Volvo Bus Latina América oferece mais um serviço aos seus clientes do Chile. No fim de 2013, a empresa passou aremanufaturar motores dos ônibus da marca que operam no país. De acordo com Luis Carlos Pimenta, presidente desta divisão da Volvo, a remanufatura oferece uma série de vantagens aos clientes, como: utilização de peças e componentes genuínos da marca, mão de obra especializada, aumento do tempo de vida útil do propulsor, economia no consumo de combustível e um ano de garantia.

“Este é um serviço de pós-venda que mantém os veículos Volvo circulando com sua máxima performance e disponibilidade, até o final de sua vida útil”, comenta Pimenta. “Ao passar por este processo, componentes danificados adquirem a mesma condição de uma peça nova. São benefícios que contribuem para aumentar a segurança e a rentabilidade da operação, já que diminuem os custos de manutenção”, completa José Antonio Margalet, gerente comercial de ônibus da Volvo Chile. 

Outra vantagem do serviço oferecido pela Volvo é que os veículos não deixam de circular durante o processo de remanufatura, pois a empresa disponibiliza aos clientes motores backup. 

O departamento Reman, de remanufatura da Volvo Bus, no Chile, foi criado em 2008 para atender caixas de câmbio e dar suporte técnico aos operadores do Transantiago, como é conhecido o sistema de BRT (Bus Rapid Transit) de Santiago do Chile.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18934/volvo-bus-inicia-operacao-de-remanufatura-de-motores-no-chile

BRT: solução para o transporte

O BRT (Bus Rapid Transit) já é sucesso em todo mundo e faz parte das histórias bem-sucedidas brasileiras. Em 1979, Curitiba criou o primeiro sistema nacional com corredores segregados para ônibus, com estações onde o passageiro paga antes de entrar no veículo, acelerando o embarque e desembarque dos usuários.

De lá para cá, cada vez mais cresce a demanda por transporte público eficiente, principalmente nas grandes cidades. E isso vem garantindo a expansão do BRT: um sistema que já beneficia 29 milhões de passageiros todos os dias em 163 cidades do mundo, segundo aponta relatório da EMBARQ, um programa de planejamento e transporte urbano sustentável do World Resources Institute.

O estudo é um importante balizador das soluções para o transporte público, principalmente nas grandes cidades. O relatório da EMBARQ - realizado em Bogotá, Cidade do México, Joanesburgo e Istambul - revela que os usuários podem economizar milhões de horas de tempo de viagem utilizando o BRT. Em Istambul, por exemplo, os passageiros economizam 28 dias por ano com a redução do tempo de viagem. Já em Bogotá, a economia prevista é de aproximadamente US$ 288 milhão, com a redução de acidentes e mortes entre 1998 e 2017.

O C-40, que reúne líderes de grandes cidades do mundo para discutir e criar medidas contra as mudanças climáticas, também vem pesquisando a implantação dos BRTs. O estudo da instituição revela que 29 cidades, das 59 pesquisadas, iniciaram esquemas de BRT em 2013, contra 13 que tinham começado em 2011.

Investir em transporte público de qualidade muda os indicadores ambientais, sociais e econômicos de um município. A população brasileira já foi às ruas clamando aperfeiçoamentos no setor e quer medidas urgentes para melhorar o ir e vir do trabalho. Uma pesquisa realizada pelo Instituto Akatu valida a urgência dessas demandas e aponta a avaliação dos cidadãos sobre o setor. Levantamento nas nove maiores capitais do Brasil, com 15,8 milhões de usuários do transporte público por dia, mostra que as dificuldades nos transporte reduz em 5% a produtividade do trabalhador. Na maior cidade da América Latina, o trânsito e os problemas de mobilidade urbana lideram os motivos de insatisfação, com nota 3,9. A pesquisa faz parte da 5ª. Edição do IRBEM (Índices de Referência de Bem-Estar no Município) e tem como parâmetros notas de 0 a 10. Além do desconforto e dos problemas de mobilidade, os congestionamentos na capital paulista geram custos de R$ 50 bilhões por ano, aponta o economista Marcos Cintra, da Fundação Getúlio Vargas.

O BRT caminha como uma solução para as grandes cidades brasileiras. O sistema tem ainda custos muito mais atrativos em relação aos outros modais conforme mostra levantamento da rede C-40. O quilômetro de construção do Metrô varia de US$ 100 a US$ 350 milhões. Já o BRT, os custos variam de US$ 0,5 milhões a US$ 15 milhões por quilômetro.

O sistema de transporte público no país precisa avançar a passos largos para atender à crescente demanda da população. O brasileiro está cansando de ir e vir do trabalho em condições precárias e difíceis. É o momento de proporcionar maior dignidade a quem tanto constrói a riqueza do nosso país.

Fonte: http://www.portaldailha.com.br/noticias/lernoticia.php?id=21091 *Iêda Maria Alves de Oliveira é gerente da Eletra, empresa brasileira pioneira em tecnologia para tração elétrica e híbrida para ônibus.

MAN vende novos chassis de ônibus urbanos no México

Volksbus é líder de vendas do segmento de micro-ônibus no país

A MAN, que é por três anos consecutivos a líder de vendas de micro-ônibus de 8 e 9 toneladas (das classes 5 e 6) nomercado mexicano, com 51% de participação, está lançando novos chassis urbanos no país, das classes 7 e 8 de ônibus (urbano), que juntas representaram 47,1% do mercado total no ano passado. Apenas nesse segmento, foram comercializadas mais de 3,7 mil unidades pela indústria local em 2013. 

O primeiro micro-ônibus deste novo segmento, o Volksbus 15.190 produzido em Querétaro, foi vendido à Sociedade de Autotransporte de México (SAM), responsável pelo transporte de passageiros na região metropolitana da Cidade do México. A escolha da SAM pelos chassis Volkswagen se deveu ao desempenho e baixo consumo de combustível dos modelos apresentados aos empresários mexicanos. “Somos uma empresa em constante atualização e atenta às novidades da indústria de transporte de passageiros. Em 2014, iremos adquirir mais 40 Volksbus para completar nossa frota”, afirma Luis Silvano Víquez, presidente da SAM.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18993/man-vende-novos-chassis-de-onibus-urbanos-no-mexico?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+13%2F2%2F2014

Caravana Volvo e Comil visitam mil empresas de transporte no Chile

Caravana Volvo e Comil visitam mil empresas

de transporte no Chile

Evento realizado ano passado abre projeções de novos negócios

no país vizinho em 2014

A participação da Comil na edição chilena da Caravana Volvo oportunizou a visita a mais de mil empresas de transporte do país vizinho. Além da capital Santiago, cidades estratégicas como Iquique, Calama, Antofagasta, Puerto Monttt e Concepcion foram percorridas com o objetivo de divulgar o portfólio de chassis Volvo. A ação aconteceu entre setembro e novembro e contou com a participação de cinco ônibus rodoviários da companhia gaúcha. A iniciativa oportunizou à empresa a aproximação com clientes locais, a exposição de seus produtos e a prospecção de negócios em um dos mais importantes mercados da América Latina.

Para o trajeto, foram escalados pela Comil os modelos Campione 3.25, equipado com o chassi de motor frontal B270F, Campione 3.45, com chassi B380R, Campione HD e Campione Double Decker (DD), ambos sobre chassis B420R. Voltados ao transporte de alto padrão, esses dois últimos modelos chegaram para o evento com expressiva repercussão internacional, rendendo à fabricante bons números em volumes de vendas na América Latina e, recentemente, conquistando o mercado do Oriente Médio. 

A Caravana Volvo permaneceu por sete dias em cada cidade visitada, onde empresários e executivos do transporte conheceram os veículos e as demais novidades da Volvo e da Comil. O trajeto foi concluído no dia 21 de novembro na capital Santiago, abrindo para 2014 uma projeção positiva de novos negócios, como explica Mónica Gutiérrez, gerente geral da Comisa (representante chilena da Comil). “Nossos produtos foram muito bem recebidos pelo público local, que possui como uma de suas principais exigências um serviço técnico de excelência. Com know-how em pós-vendas reconhecido em diversos países, aliado à qualidade e sofisticação de seus ônibus, acreditamos que a Comil aumentará gradativamente sua participação no mercado chileno nos próximos meses”.

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Marcopolo vende 364 unidades para a Marechal

Empresa de Brasília receberá três diferentes modelos até o fim de fevereiro

A Marcopolo Rio fornecerá 364 ônibus urbanos para aAuto Viação Marechal, de Brasília. Os veículos serão utilizados em rotas das regiões de Ceilândia, Guará, Águas Claras e parte de Taguatinga e Park Way. 

Do volume total, 252 unidades serão do modelo Torino, 79 do Senior Midi e 33 do Viale Articulado, que serão entregues até o fim de fevereiro. O Torino tem 13,2 metros, leva 81 passageiros, utiliza sistema de gerenciamento de frota, navegador GPS e câmeras no interior, que transmitem as informações para uma central. 

O Viale articulado tem piso baixo, câmbio automático e segundo eixo traseiro direcional, que facilita as manobras e curvas em vias estreitas. Tem ar-condicionado, câmera de monitoramento interno, acessibilidade por elevador, área delimitada para cadeirante, três portas para embarque ou desembarque e pintura diferenciada. 

A Marcopolo Rio é o centro exclusivo para desenvolvimento e produção de ônibus urbanos. Tem capacidade para 7,5 mil unidades por ano e emprega cerca de 2,6 mil colaboradores. Nos últimos três anos recebeu mais de R$ 30 milhões para modernização de instalações, aperfeiçoamento de proces.

Fonte: REDAÇÃO ABhttp://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18935/marcopolo-vende-364-unidades-para-a-marechal?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+6%2F2%2F2014

Volvo Bus inicia operação de remanufatura de motores no Chile

Após a reforma, propulsores de ônibus têm garantia de um ano

A Volvo Bus Latina América oferece mais um serviço aos seus clientes do Chile. No fim de 2013, a empresa passou aremanufaturar motores dos ônibus da marca que operam no país. De acordo com Luis Carlos Pimenta, presidente desta divisão da Volvo, a remanufatura oferece uma série de vantagens aos clientes, como: utilização de peças e componentes genuínos da marca, mão de obra especializada, aumento do tempo de vida útil do propulsor, economia no consumo de combustível e um ano de garantia.

“Este é um serviço de pós-venda que mantém os veículos Volvo circulando com sua máxima performance e disponibilidade, até o final de sua vida útil”, comenta Pimenta. “Ao passar por este processo, componentes danificados adquirem a mesma condição de uma peça nova. São benefícios que contribuem para aumentar a segurança e a rentabilidade da operação, já que diminuem os custos de manutenção”, completa José Antonio Margalet, gerente comercial de ônibus da Volvo Chile. 

Outra vantagem do serviço oferecido pela Volvo é que os veículos não deixam de circular durante o processo de remanufatura, pois a empresa disponibiliza aos clientes motores backup. 

O departamento Reman, de remanufatura da Volvo Bus, no Chile, foi criado em 2008 para atender caixas de câmbio e dar suporte técnico aos operadores do Transantiago, como é conhecido o sistema de BRT (Bus Rapid Transit) de Santiago do Chile.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18934/volvo-bus-inicia-operacao-de-remanufatura-de-motores-no-chile?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+6%2F2%2F2014

Marcopolo vende 149 ônibus para empresa de transporte do Gabão

É a primeira vez que fabricante fecha negócio com país africano

REDAÇÃO AB

A Marcopolo vendeu 149 ônibus urbanos Torino para a Société Gabonaise de Transport (Sogatra), uma das principais empresas de transporte de passageiros doGabão. Essa é a primeira vez que a fabricante brasileira fecha negócio com o país africano. 

Todas as unidades serão produzidas pela Marcopolo Rio. Os 59 primeiros fabricados contam com chassi Mercedes-Benz e capacidade para 75 passageiros. Serão enviados ao país até o fim deste mês. Os 90 restantes deverão ser embarcados do Rio de Janeiro ao Gabão ao longo do ano. 

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a empresa tem forte presença no continente africano, mas ainda não havia fornecido ônibus para o Gabão. “A África apresenta potencial de crescimento muito grande para a utilização do ônibus e o Gabão é um importante e estratégico mercado para a ampliação contínua da nossa atuação no continente”, comenta em nota o executivo. 

A unidade do Rio de Janeiro, com cerca de 2,6 mil funcionários, é centro exclusivo de produção de ônibus urbanos da Marcopolo e tem capacidade para produzir mais de 7,5 mil deles por ano.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18776/marcopolo-vende-149-onibus-para-empresa-de-transporte-do-gabao?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+16%2F1%2F2014

Marcopolo vende 100 ônibus para grupo no México

Joint venture com Mercedes-Benz entrega primeiro de cinco lotes mensais com vinte Paradiso 1200

REDAÇÃO AB

20 das 100 unidades de Marcopolo Paradiso 1200 com chassi Mercedes-Benz OC500RF 1943 já rodam no México

A Marcopolo e a Mercedes-Benz, por meio de sua joint venture Polomex no México, venderam 100 ônibus rodoviários modelo Paradiso 1200 sobre chassi M-B OC500RF 1943 para o Grupo Estrella Blanca, cujas primeiras vinte unidades foram entregues em dezembro para as empresas do grupo Transportes Chihuahuenses e Futura. Os veículos - que serão entregues em lotes mensais de 20 unidades - serão utilizados no transporte turístico, de fretamento e em linhas intermunicipais e interestaduais.

“Depois dos testes realizados, concluímos que os veículos atendem perfeitamente aos padrões e aplicações estabelecidos pelo nosso grupo. Os ônibus são os mais avançados existentes no mercado mexicano e garantem a contínua elevação do padrão de qualidade dos nossos serviços”, destacou José de Jesus Mora, presidente do Grupo Estrella Blanca. 

Indicado para o transporte rodoviário de curta, média e longa distâncias, o Paradiso 1200 se destaca pelo conforto oferecido aos passageiros proporcionado por itens como as poltronas de espuma viscoelástica na região da cabeça e pescoço, além dos apoios de pernas com sistema de catraca. O veículo possui mais aplicações em alumínio e plástico de engenharia, o que proporciona sua redução de peso e maior durabilidade.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/18815/marcopolo-vende-100-onibus-para-grupo-no-mexico?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+21%2F1%2F2014

Ônibus itinerante presta apoio às mulheres no litoral gaúcho

Veículo do governo do Estado atenderá mulheres no combate à violência

O ônibus Lilás percorre o litoral do Rio Grande do Sul para atender mulheres no combate à violência

Foto: Launa Mesa/SPM/Divulgação

O governo do Rio Grande do Sul passou a disponibilizar para a população feminina do Estado neste verão o ônibus Lilás. Equipado com duas salas fechadas, para garantir a privacidade, o veículo percorre as praias do litoral gaúcho e realiza atendimentos em combate à violência contra as mulheres. O ônibus implementa um modelo de atendimento multidisciplinar e integra atividades desenvolvidas pelo programa Verão Numa Boa.

Composto por profissionais das áreas de serviço social, psicologia, atendimento jurídico e segurança pública, o ônibus busca permitir a orientação humanizada e o acesso aos serviços da rede de atendimento à mulher em situação de violência para aquelas que vivem no campo. Recebido recentemente pela Secretaria de Políticas para as Mulheres, o ônibus é um equipamento novo e deve percorrer as cidades com uma rede estabelecida, para encaminhar as mulheres a todos os serviços após as denúncias.

Após passar por Tramandaí, o ônibus Lilás chega em Capão da Canoa nesta sexta-feira (17) e percorre o litoral do Estado até o fim da estação. Em parceria com as prefeituras municipais, em fevereiro ele passará pelas praias de São Lourenço do Sul, Laranjal e Cassino. Após o término do verão, o veículo passará por todo o Estado e prestará atendimento principal às trabalhadoras rurais, quilombolas e pescadoras.

Calendário 
17 e 18 de janeiro - Capão da Canoa 
20 a 23 de janeiro - Itapuã (Viamão) 
24 e 25 de janeiro - Cidreira 
27 a 1º de fevereiro - Imbé 
20 a 23 de fevereiro - Palmares do Sul 

Fonte: http://noticias.terra.com.br/brasil/onibus-itinerante-presta-apoio-as-mulheres-no-litoral-gaucho,835ed8a5c4c93410VgnVCM3000009af154d0RCRD.html

Viação Pássaro Verde conquista Medalha de Prata – Prêmio Regional da Qualidade

Agrale fornece 161 ônibus para o Sistema de Transporte Público de Bogotá, na Colômbia

Veículos serão utilizados nas linhas alimentadoras do Transmilênio

A Agrale fez a entrega das primeiras oito unidades, de um total de 161 novos ônibus urbanos, adquiridos pela ETIB, operador de transporte de passageiros do Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP), na Colômbia. Os ônibus, do modelo Agrale MA 8.7 Euro V, serão utilizados nas linhas alimentadoras do Transmilênio (sistema de corredores de ônibus exclusivos com embarques e desembarques rápidos, por plataformas elevadas no mesmo nível dos veículos, e cobrança antecipada da tarifa).

Segundo Flavio Crosa, diretor de vendas da Agrale, o fornecimento dos novos ônibus é resultado da excelente imagem de qualidade e confiabilidade que a marca possui naquele país e também dos resultados alcançados pelos veículos nos rigorosos testes realizados pela operadora. “O modelo MA 8.7 passou pela avaliação da ETIB e mostrou robustez, versatilidade e economia operacional. É muito importante para a Agrale ter os seus ônibus transportando passageiros em um dos mais conceituados sistemas BRT do mundo”, afirma o executivo. Também destaca a relevante atuação do distribuidor Navitrans junto aos operadores do SITP e sua capacidade de atendimento de pós-vendas qualificado nas 15 cidades mais importantes do país.

Indicado para operações urbanas em linhas centrais e interurbanas ou intermunicipais de curta distância, o chassi MA 8.7 tem como principais diferenciais menor custo operacional, facilidade de manutenção, melhor acessibilidade aos passageiros e a multifuncionalidade de opções de configuração. Com tamanho diferenciado e PBT de 8.700 kg, permite maior agilidade no trânsito que os ônibus convencionais, versatilidade no encarroçamento, mais conforto e segurança.

O destaque do chassi Agrale MA 8.7 é o sistema de diagnóstico OBD (On Board Diagnostic), um módulo de gerenciamento do nível de emissão de poluentes que garante o atendimento da legislação e protege o meio ambiente. Ele também permite a detecção de falhas, por meio de indicação eletrônica no painel. Assim, facilita a manutenção e proporciona rapidez no atendimento de assistência técnica.

O Agrale MA 8.7 é equipado com motor Cummins ISF 3.8 Euro V, com potência de 152 cv a 2.600 rpm e torque de 450 Nm entre 1.100 e 1.900 rpm, câmbio EATON de 5 marchas, direção hidráulica, sistema de freio ABS e tanque de combustível de 150 litros. Conta ainda com painel com display digital, computador de bordo completo que se comunica com todos os módulos eletrônicos do veículo e fornece importantes informações para o motorista, como consumo instantâneo, médio e por 100 km, além de autonomia e nível de combustível no tanque, entre outros itens.

Fonte: http://www.segs.com.br/categoria-veiculos/146329-agrale-fornece-161-onibus-para-o-sistema-de-transporte-publico-de-bogota-na-colombia.html

Marcopolo realiza, em Belo Horizonte, treinamento dos motoristas do move, sistema BRT da capital mineira

Corredor da Avenida Cristiano Machado será inaugurado em fevereiro

A Marcopolo, que recentemente anunciou o fornecimento de 66 ônibus do modelo Viale BRT para o MOVE (Sistema BRT da cidade de Belo Horizonte), está auxiliando no treinamento dos motoristas que conduzirão os veículos para o transporte da população da capital mineira. A ação, realizada em parceria com a BHTrans, tem como objetivo repassar aos profissionais as melhores formas de condução e manobras nos corredores exclusivos que serão inaugurados a partir de fevereiro próximo.

Segundo Paulo Corso, diretor comercial da Marcopolo, devido aos modernos conceitos aplicados no desenvolvimento do Viale BRT e de suas características, é importante uma forte ação para treinamento dos motoristas que utilizarão os veículos no MOVE. “Esta ação da BHTrans permitirá que os profissionais conheçam melhor os veículos e possam conduzi-los com maior segurança, eficiência e proporcionar aos passageiros ainda mais conforto e bem-estar durante o trajeto. Nosso compromisso não é apenas fornecer o melhor modelo para cada operação. Sabemos que é importante também passar diversas questões técnicas e operacionais para os motoristas que diariamente trabalharão no MOVE”, explica o executivo.

Desenvolvido para aplicação nos modernos sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, o Marcopolo Viale BRT é o mais avançado já fabricado no Brasil e consumiu dois anos de pesquisas e desenvolvimento. A versão articulada tem capacidade para transportar até 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência.

Internamente, o Viale BRT inova na ocupação de espaço e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona maior área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.

O Viale BRT é um veículo robusto e extremamente confiável, imagem conquistada junto às pessoas que o utilizam, produto de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, praticidade e tecnologia embarcada.

Ideal para o transporte urbano em vias segregadas, o Viale BRT possui câmbio automático e sistema de segurança para que o ônibus não se movimente com as portas abertas. O veículo atende todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no País, com opção de porta com 1.100 mm de vão livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade.

MOVE

O MOVE terá 23,1 km de extensão, em três ligações (Avenida Antônio Carlos, com 14,7 km de comprimento; Cristiano Machado, de 7,1 km de extensão e Hipercentro, de 1,3 km), equipado com 42 estações de transferência com distância média de 400 metros uma da outra. O número de passageiros atendidos será de 700 mil diariamente e haverá um ganho médio de 45% na redução do tempo de viagens entre as localidades do sistema.

No novo sistema MOVE ainda serão instaladas modernas estações (com pisos nivelados aos dos ônibus), onde os passageiros poderão comprar a passagem antes de embarcar, o que garantirá mais segurança e agilidade. E os veículos terão maior capacidade de transporte, proporcionando conforto e acessibilidade.

Fonte: http://www.segs.com.br/categoria-veiculos/146951-marcopolo-realiza-em-belo-horizonte-treinamento-dos-motoristas-do-move-sistema-brt-da-capital-mineira.html