quinta-feira, 27 de agosto de 2015

Marcopolo lança ônibus Ideale Class no Chile


Modelo rodoviário chega para competir com veículos asiáticos no país


Marcopolo apresenta no Chile seu novoônibus Ideale Class desenvolvido especialmente para aquele mercado: com 10,3 metros de comprimento, é o menor modelo rodoviário disponível no país. Apresentado para 700 clientes e operadores de transporte, o veículo chega para competir com modelos asiáticos neste nicho de mercado.

Indicado para fretamento em linhas de curtas e médias distâncias, o Ideale Class é montado sobre o chassi MAN 15230 OT Euro 5, com motor traseiro de 230 cv de potência. Conta com porta pantográfica, sistema de ar-condicionado e comporta até 39 passageiros. Possui ainda novo design, com LEDs nas luzes de direção, grade dianteira de padrão colmeia, grades inferiores do para-choque dianteiro em plástico injetado e farol de neblina como opcional.

“Procuramos pensar em todos os aspectos antes de apresentar o novo veículo para os clientes chilenos. O ônibus Ideale é reconhecido no mercado pela sua qualidade, conforto, segurança e vantagens operacionais. A versão Class mantém as mesmas características aliadas às vantagens do menor comprimento e maior padrão de sofisticação”, afirma o diretor de operações comerciais da Marcopolo, Paulo Corso.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22573/marcopolo-lanca-onibus-ideale-class-no-chile?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+27%2F8%2F2015

sexta-feira, 21 de agosto de 2015

Marcopolo vende 80 ônibus ao Expresso Guanabara

Modelo Paradiso 1200 utiliza chassi Mercedes O500 RSD 2436

A Marcopolo vendeu um lote de 80 ônibus rodoviários para a empresa cearense Expresso Guanabara. Os veículos são do modelo Paradiso 1200 e vão circular em rotas das Regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil. Segundo o diretor de operações comerciais da Marcopolo, Paulo Corso, a empresa renova sua frota com frequência. Tem 400 ônibus com idade média de dois anos.

Os Paradiso 1200 comprados pela Guanabara utilizam chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436. Têm 14 metros de comprimento e levam 46 passageiros. São equipados com poltronas do tipo semileito, têm ar-condicionado, som, TV, toalete e geladeira. A Guanabara atua em 12 Estados, no Distrito Federal e atende a mais de mil localidades. Realiza carca de 400 viagens por dia e transporta 500 mil passageiros por mês em média.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22542/marcopolo-vende-80-onibus-ao-expresso-guanabara?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+21%2F8%2F2015

Ônibus antigos despertam paixão coletiva em evento em Itaúna

Primeiro Encontro da Confraria do Ônibus reúne 12 ônibus e seis caminhões antigos no centro-oeste de Minas Gerais. Veículos como uma jardineira Chevrolet 1948 e aprovação do público demonstram potencial para edições futuras


Bruno Freitas/EM/D.A Press
Pela primeira vez um encontro antigomobilista com foco em ônibus foi realizado em Minas Gerais e a repercussão demonstrou paixões inusitadas pelo transporte de massa – com a perspectiva de edições futuras. Itaúna, a 85 quilômetros de Belo Horizonte, na região centro-oeste do estado, recebeu no último sábado (25) o Primeiro Encontro da Confraria do Ônibus, evento organizado por um grupo de entusiastas nascido no aplicativo de conversa WhatsApp que reuniu um acervo de 12 ônibus pioneiros que marcaram as estradas brasileiras.

Os ônibus expostos causaram comoção especial pela história que carregam, a conservação e a originalidade. Centenas de pessoas de Itaúna, Belo Horizonte, região metropolitana e cidades próximas compareceram ao Espaço Cultural, local de exposição, para rever os veículos que fizeram parte de suas vidas ou, no caso dos mais novos, conhecê-los de perto.

Bruno Freitas/EM/D.A Press
O destaque foi o fabricante de carrocerias carioca Ciferal, hoje extinto e de propriedade da gaúcha Marcopolo, representado por seis diferentes coletivos fabricados entre as décadas de 1960 e 1970. Durante este período, os ônibus Ciferal eram os preferidos dos frotistas, graças à durabilidade e fácil manutenção proporcionados pelas carrocerias de duralumínio e fácil revenda. Ainda hoje são comuns no interior de Minas Gerais, com alguns trabalhando – como uma unidade ano 1975 exposta (veja lista abaixo). Encontrar um Ciferal em bom estado de conservação como os expostos, por outro lado, é quase um achado.
 
Veículo mais antigo do encontro, o Chevrolet “Boca de Sapo” 1948 também atraiu grande curiosidade. A jardineira, como eram chamados os ônibus da época, foi um dos veículos pioneiros da linha Contagem x Belo Horizonte, transportando trabalhadores durante a construção das primeiras fábricas da Cidade Industrial.

Bruno Freitas/EM/D.A Press

Também participaram do encontro representantes de diversas marcas de carrocerias e chassis para ônibus e outros seis caminhões antigos de dois acervos de colecionadores locais. 

O encontro teve o apoio da concessionária Mercedes-Benz Minasmáquinas, que ofereceu um almoço aos proprietários de ônibus antigos e entusiastas. Logo em seguida foi entregue um postal comemorativo do evento aos convidados. Formada por diferentes entusiastas, a organização recebeu convites para realizar uma próxima edição do evento em outras cidades em Minas Gerais. Diante de boa repercussão do primeiro encontro, a ideia será avaliada para 2016.

Conheça alguns dos ônibus expostos no Primeiro Encontro da Confraria do Ônibus:

Jardineira Chevrolet “Boca de Sapo” 1948
Veículo pioneiro da linha Contagem x Belo Horizonte, transportando trabalhadores durante a construção das primeiras fábricas da Cidade Industrial.

Ciferal Mercedes-Benz 1964 ex-1001
Mantém as cores originais e um letreiro luminoso na traseira da empresa fluminense. Pertence a um mesmo proprietário desde 1978, sendo usado hoje em passeios.

Ciferal Mercedes-Benz 1966 da Rouxinol
Totalmente original e com placa preta, chama a atenção pela aparência impecável. Foi reconstruído por completo durante três anos.

Bruno Freitas/EM/D.A Press

Ciferal Mercedes-Benz 1974 da Teixeira
Trabalhou até recentemente em uma empresa de São Domingos do Prata, na região leste do estado. Hoje integra acervo de uma empresa de ônibus.

Ciferal Mercedes-Benz 1974
Ônibus restaurado pelo proprietário em memória do pai, que tinha uma empresa de ônibus. Possui interior de ônibus moderno, com geladeira e ar-condicionado, com a finalidade de passear.

Ciferal Mercedes-Benz LP 1975 da Freitas
Único pesado exposto que é utilizado por uma empresa até os dias atuais, na linha distrital Maravilhas x Catita, na região centro-oeste. A razão é a robustez.

Bruno Freitas/EM/D.A Press
 
Ciferal Scania 1974 ex-Transoto
A exemplo do veículo que pertenceu à 1001, guarda a logomarca da antiga empresa (já extinta, porém famosa na capital). Vem sendo reformado aos poucos pelo proprietário.

Bruno Freitas/EM/D.A Press
 
Mercedes-Benz monobloco O-355 1978
Recentemente arrematado de um leilão do Serviço Social do Comércio (Sesc), possui baixíssima quilometragem no hodômetro: cerca de 57 mil quilômetros.

Bruno Freitas/EM/D.A Press
 
Caio Amélia Mercedes-Benz LPO-1113
A pintura prata, bege e vermelho, remete às diferentes cores utilizadas pelas empresas antes da padronização do sistema Probus, em 1982.

Busscar Urbanus Volvo B-58 1994
Remanescente dos “vermelhões”, como ainda são conhecidos os ônibus metropolitanos, também marca a popularidade da sueca Volvo nos anos 1990 na RMBH.

Ônibus elétrico da BYD chega em São Paulo


Fabricante chinesa inicia 1ª fase de testes de articulado na capital paulista


BYD começa a expandir sua atuação nas cidades brasileiras com o início da primeira fase de testes do ônibus elétrico em São Paulo, em parceria com a SPTrans, que opera o transporte público de passageiros na cidade. O modelo K11, um articulado de 18,9 metros de comprimento de piso baixo e movido a bateria, foi desenvolvido para atender os mercados de BRT dos Estados Unidos e da América Latina. Possui autonomia de 260 km e acomoda até 120 passageiros.

Os testes serão acompanhados e auditados por uma empresa de auditoria credenciada pela SPTrans durante todos o trajeto da simulação de operação em rotas pré-estabelecidas pela SPTrans.

Uma segunda fase de testes já está prevista para começar em novembro deste ano, com um segundo ônibus elétrico fabricado na unidade da BYD em Lancaster, Califórnia, nos Estados Unidos. O novo veículo virá para o Brasil para a segunda etapa dos testes em São Paulo, desta vez para operar em linhas comerciais, com passageiros. Em setembro, está prevista a visita de técnicos da SPTrans na fábrica para vistoria do veículo, uma nova versão do K11 desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro.

São Paulo é a segunda cidade onde a BYD começa a testar seus veículos. Em julho, 10 ônibus elétricos começaram a rodar em linhas regulares de Campinas (leia aqui), onde a empresa de origem chinesa planeja o investimento total de US$ 400 milhões para a construção de um complexo industrial para abrigar uma fábrica de chassis de ônibus elétricos, um centro de pesquisa e desenvolvimento e linhas de montagem de baterias recarregáveis e de painéis solares fotovoltaicos. 

Em maio deste ano, a companhia previu inaugurar a primeira fase da fábrica (a de chassis de ônibus) em julho (leia aqui). Desta vez, uma nova previsão aponta que a abertura das portas da nova unidade deve acontecer ainda este ano, em outubro.




Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22507/onibus-eletrico-da-byd-chega-em-sao-paulo?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+17%2F8%2F2015

Iveco vende seis ônibus para a Viação Vitali


Chassis 170S28 rodoviários atenderão fretamento e turismo em Campinas (SP)


A Iveco entrega seis chassis 170S28 para aViação Vitali, empresa do setor do transporte de passageiros e de cargas em Campinas (SP) e que atualmente conta com uma frota de 65ônibus. Os veículos encarroçados pela Neobus com configuração que atende o segmento rodoviário, serão utilizados para o fretamento e turismo.

“Nossos produtos já rodam por regiões como Minas Gerais, Porto Alegre e Pernambuco, e agora passam também a atender o mercado campineiro de transporte. Esse é mais um importante passo para a consolidação da marca no Brasil”, comenta Humberto Spinetti, diretor de negócios de ônibus da Iveco para a América Latina. 

O modelo de 17 toneladas é fabricado no complexo Industrial da Iveco em Sete Lagoas (MG) e conta com o motor N67, da FPT Industrial, com seis cilindros em linha, que gera potência máxima de 280 cv. A transmissão é manual ZF, de seis marchas, com escalonamento compatível com as operações urbanas e rodoviárias.

“No nosso ramo, é fundamental contar com veículos de qualidade e que proporcionem uma viagem segura e confortável para os passageiros. A linha de crédito oferecida pelo Banco CNH Industrial foi outro ponto que facilitou a negociação”, disse Albenzio Callegari, proprietário da Vitali.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22475/iveco-vende-seis-onibus-para-a-viacao-vitali?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+11%2F8%2F2015

Marcopolo entrega 10 ônibus de dois andares no Chile


Paradiso 1800 foram adquiridos pela Empresa de Transporte Maullin


Dez ônibus Marcopolo Paradiso 1800 Double Deck foram entregues para o Grupo ETM, Empresa de Transporte Maullin, que opera noChile há 50 anos no transporte de passageiros e cuja compra faz parte da renovação de frota da empresa.

“Os ônibus de dois andares proporcionam ainda mais conforto, sofisticação e comodidade aos passageiros e são ideais para as linhas rodoviárias de médias e longas distâncias”, comenta Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.

Montados sobre chassis Scania K400 IB 6x2, os veículos possuem duas configurações internas: quatro ônibus têm 20 poltronas leito no piso superior e 12 no inferior, enquanto os outros seis trazem 43 poltronas leito. Todos possuem monitores de LCD fixos, bares com geladeira e aquecedor de líquidos, toalete e duas opções de pacote de segurança ativa da Scania: LDW (Lane Departure Warning), que avisa o motorista se o ônibus estiver saindo da faixa de rodagem, e o ACC (Adaptive Cruise Control), que controla automaticamente acelerador e freios para manter distância segura do veículo à frente.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22476/marcopolo-entrega-10-onibus-de-dois-andares-no-chile?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+11%2F8%2F2015