tag:blogger.com,1999:blog-44679365674213387172024-03-06T02:59:03.974-03:00Omnibus GeraisOmnibus significa "para todos" em latim. No Brasil, os transportes coletivos de passageiros são designados "ônibus", termo originado diretamente de "omnibus".
Omnibus Gerais nasceu em 2011 e tem como objetivo mostrar raridades, fotos do dia-a-dia, novidades e dicas sobre este fascinante meio de transporte.
Seja bem vindo.Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.comBlogger1172125tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-54425741704910355772022-08-24T06:42:00.000-03:002022-08-24T06:42:05.682-03:00VWCO dobra exportações de chassi no 1º semestre de 2022México e licitações impulsionam as remessas a partir da fábrica de Resende<br /><br /><img src="https://www.autoindustria.com.br/wp-content/uploads/2022/02/VWCO-%C3%B4nibus-exporta%C3%A7%C3%A3o.jpg" /><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">As exportações chassi da Volkswagen Caminhões e Ônibus no primeiro semestre de 2022 dobraram de volume na comparação do mesmo período do ano passado, de 378 para 758 unidades. Segundo a fabricante de Resende (RJ), o impulso no resultado se deve a licitações e a modelos desenvolvidos para atender determinados mercados.</span></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A empresa, por exemplo, destaca o Volksbus 14.190, chassi criado especialmente para o mercado mexicano. Denominado Huracán, o modelo se apresenta como o mais vendido da marca no país e, sozinho, respondeu por quase um terço do volume exportado no primeiro semestre.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Proposta vencedoras em licitações internacionais também têm engordado os volumes embarcados. A montadora tem participação em projeto de reestruturação da mobilidade em Angola e, mais recentemente, venceu leilão para fornecimento de 167 Volksbus 11.180 para o Transmilenio, sistema de transporte público da capital colombiana, Bogotá.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A VWCO ainda passou atuar nas Filipinas por meio do importador MACC, responsável pela venda e montagem do Volksbus 9.160. Os kits do chassi saem de Resende e desembarcam em Manila para montagem final em unidade onde operam 15 trabalhadores.</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Fonte: https://www.autoindustria.com.br/2022/08/22/vwco-dobra-exportacoes-de-chassi-no-1o-semestre-de-2022/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter</span></div></span>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-8509416432787500632022-08-20T02:53:00.004-03:002022-08-20T02:53:31.345-03:00Volvo lança o ônibus rodoviário mais potente do País<p><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="background-color: white; color: dimgrey; font-family: "Roboto Slab", arial, sans-serif; letter-spacing: 0.5px; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chassi B510R chega em 2023 com o mesmo trem de força do caminhão FH e motor de 510 cv</span></span></p><p></p><div style="text-align: center;"><span style="color: dimgrey; font-family: Roboto Slab, arial, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><br /></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: dimgrey; font-family: Roboto Slab, arial, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><br /></span></span></div><span style="background-color: white; color: dimgrey; font-family: "Roboto Slab", arial, sans-serif; letter-spacing: 0.5px; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; font-size: 23.92px; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/9rze3o32BOc" width="320" youtube-src-id="9rze3o32BOc"></iframe></div><br /></span><p></p>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-87931813151584753322022-08-20T02:46:00.001-03:002022-08-20T02:51:04.974-03:00Marcopolo começa a produzir seu primeiro ônibus elétrico<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Expectativa é fabricar 30 unidades até o fim do ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><img height="320" src="https://www.autoindustria.com.br/wp-content/uploads/2022/08/09082022-Attivi-Externas_2-1280x640.jpg" width="639" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">A eletrificação dos transportes ganhou peso na Lat.Bus 2022, mostra dedicada ao setor de transporte de passageiros realizada esta semana em São Paulo. A Marcopolo, encarroçadora líder no Brasil e uma das maiores do mundo, não fugiu à tônica do evento e anunciou nesta terça-feira, 9, a produção em série do Attivi integral, primeiro ônibus da marca com chassi próprio e 100% elétrico.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">A empresa sediada em Caxias do Sul, RS, planeja fabricar, até o fim deste ano, 30 unidades, com diferentes configurações, para comercialização no mercado interno e atender às demandas de diferentes regiões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">“Há alguns anos estamos envolvidos em projetos de veículos movidos a combustíveis obtidos a partir de fontes renováveis. A tecnologia limpa é uma tendência mundial e fazer parte da criação de um ônibus elétrico nacional valoriza a nossa engenharia”, afirmou James Bellini, CEO da Marcopolo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Já exibido na Expo Foro, principal feira do setor de transporte de passageiros do México, o Attivi já tem uma boa trajetória de testes. Desde outubro de 2021 vem rodando em operação assistida em trajetos sem passageiros na região central de Santo André, na Grande São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Mais do que um veículo, a Marcopolo diz estar desenvolvendo solução completa de mobilidade urbana sustentável e que engloba serviços, atendimento pós-vendas e peças de reposição, inclusive para o sistema de recarga e manutenção das baterias. Oferecerá, por exemplo, ferramentas de telemetria, diagnose remota e gestão da energia de recarregamento.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">A mobilidade sustentável faz parte da estratégia ESG da encarroçadora que tem mais de 350 ônibus elétricos e híbridos rodando também na Argentina, Colômbia, Austrália e Índia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Além do início de produção de seu primeiro ônibus elétrico, a Marcopolo aproveitou a Lat.bus para comemorar o primeiro ano de mercado da Geração 8 de ônibus rodoviários, que acumulou 1 mil unidades vendidas no Brasil e em outros sete países da América Latina.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">“Nos últimos 12 meses, a linha representou quase 30% das vendas da marca”, enfatizou Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Outro destaque da empresa na mostra paulistana é a sua marca Volare, líder no segmento de micro-ônibus, que alcançou receita líquida de R$ 581,7 milhões no primeiro semestre de 2022 contra R$ 451,5 milhões em igual período do ano passado, um salto acima de 28%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Nos primeiros seis meses do ano, foram fabricadas 2.016 veículos da marca, contra 1.936 no mesmo período do ano passado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">“Desde o ano passado, a cada cinco ônibus emplacados no Brasil, um é Volare. No primeiro semestre deste ano, a Volare alcançou 22,5% de participação no mercado brasileiro de ônibus”, destacou Portolan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: x-small;">Fonte: https://www.autoindustria.com.br/2022/08/09/marcopolo-comeca-a-produzir-seu-primeiro-onibus-eletrico/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter</span></div>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-53602133612951804132020-12-29T10:15:00.003-03:002020-12-29T10:15:19.971-03:00Viação Itapemirim 20037<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSRcxyECRhUK63IYDSzGY84Kr_V4y3Ub_ojJOVAC404gx9uTb3xWxHFkq-lD3FdcYmh7WGbUeULmQZUH-_dKBzQa8nmC12AkpNxvxIIRXwn-nhGVWbUEc5UMGMaf3Z_Z0kr7BS1GO6mtnB/s1152/IMG-20201229-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="864" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSRcxyECRhUK63IYDSzGY84Kr_V4y3Ub_ojJOVAC404gx9uTb3xWxHFkq-lD3FdcYmh7WGbUeULmQZUH-_dKBzQa8nmC12AkpNxvxIIRXwn-nhGVWbUEc5UMGMaf3Z_Z0kr7BS1GO6mtnB/s320/IMG-20201229-WA0009.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmlnaTYopqUtDiPwgetvP-u0tOBqZdKfx0oGiZudxJiQfFinWPFFaIHl1xztwH7eAnLAaIP3Dj5F0DDZrsQqQSAcLGiKn058JVAh2wqsgSbxfXG2-LIIhWiKT0kUTqEHOqo6Bt091CVRA/s1152/IMG-20201229-WA0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="864" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmlnaTYopqUtDiPwgetvP-u0tOBqZdKfx0oGiZudxJiQfFinWPFFaIHl1xztwH7eAnLAaIP3Dj5F0DDZrsQqQSAcLGiKn058JVAh2wqsgSbxfXG2-LIIhWiKT0kUTqEHOqo6Bt091CVRA/s320/IMG-20201229-WA0008.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzM73dEGn5MuFq4JbqyhH1Xd3ItGbFyJulrGrotdvl3STh1nbMmFCUTA_HcCAwDIwscbPDcbBx9aHyI63XiKy2q8Vew1wSEqsjJd8ubYQAY7PlSnrVSrn5_A8lZDSZaCG9qg3rdebIZW8i/s1152/IMG-20201229-WA0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="864" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzM73dEGn5MuFq4JbqyhH1Xd3ItGbFyJulrGrotdvl3STh1nbMmFCUTA_HcCAwDIwscbPDcbBx9aHyI63XiKy2q8Vew1wSEqsjJd8ubYQAY7PlSnrVSrn5_A8lZDSZaCG9qg3rdebIZW8i/s320/IMG-20201229-WA0007.jpg" /></a></div><br /><p></p>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-30097758225219882002020-05-13T13:23:00.001-03:002020-05-13T13:23:27.622-03:00Marcopolo usará grafeno para reduzir peso de peças<div class="MsoNormal" style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Marcopolo, fabricante de carrocerias de ônibus, anunciou que pretende, até o final de 2020, testar a aplicação de grafeno em novos componentes. Entre as principais características do grafeno estão a leveza e a resistência, por isso, o objetivo da empresa é reduzir o peso total de veículos mais robustos. A pesquisa possibilitaria, também, o uso do material em veículos elétricos ou híbridos, que são mais pesados por conta de suas baterias.</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><img src="http://www.usinagem-brasil.com.br/novo/arquivos/image/2020-UB/34-Marcopolo.jpg" /></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Considerado o material mais leve e mais forte do mundo, o grafeno é mais resistente do que o aço (200 vezes) e do que o diamante. Com espessura de um átomo, também é o material mais fino que existe. É maleável, resistente ao impacto e à flexão, e excelente condutor térmico e elétrico.</span></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, explica que o programa está em fase de estudo de engenharia e que o plano da empresa é concluir a etapa de desenvolvimento e iniciar os testes até o final do ano. “Firmamos, no ano passado, uma parceria com a UCS, Universidade de Caxias do Sul, para o desenvolvimento do material e produção local em escala industrial. Iniciamos os estudos de caracterização, uma das principais etapas, pois permitirá determinar qual a quantidade ideal de grafeno na composição do material que relaciona diretamente com a resistência mecânica desejada para cada subsistema do nosso produto. São testes de ensaios químicos, térmicos e mecânicos, além de testes acelerado de durabilidade em dispositivos que garantem a durabilidade e confiabilidade do produto, representando as condições de utilização de nossos clientes”, diz Resner.</span></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De acordo com o diretor, a empresa também está realizando estudos e pesquisas com o grafeno associado a outros materiais, como aço e diferentes polímeros, o que poderia resultar em ganho de peso. “Nossos trabalhos mostram que a liga com grafeno e aço proporciona redução de peso e melhoria das características mecânicas. Estamos desenvolvendo a sua aplicação na pintura, com a adição do grafeno em tintas para reduzir camadas, diminuindo custos e melhorando as características contra a corrosão”, destaca o executivo.</span></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em nota, a empresa informa que está trabalhando também em peças de polímero. Inclusive, está avaliando substituir componentes metálicos por poliméricos com adição de grafeno, como suportes, materiais de acabamento (estrutura do porta-pacotes e descansa-pernas, por exemplo) e alguns componentes estruturais, como poltronas. “Deveremos iniciar testes no campo de provas ainda no segundo semestre deste ano, para apresentar novidades no mercado em 2021”, conclui.</span></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><br /></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">Fonte: </span></span><a href="http://www.usinagem-brasil.com.br/15047-marcopolo-usara-grafeno-para-reduzir-peso-de-pecas/pa-1/">http://www.usinagem-brasil.com.br/15047-marcopolo-usara-grafeno-para-reduzir-peso-de-pecas/pa-1/</a></span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-54617414093399151502018-12-25T19:03:00.001-02:002018-12-25T19:03:11.641-02:00Rodoviária Belo Horizonte<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDWVgmpV_41c9hKp8fpdHpasd0yx4511oIjuyQyf7vA0B4I-1J0W4Iet2PTnKMOnw_VaMwmKM_5yCoo9lZRrA8mIqlGwKTeP3CUhTwgQgewxFvy4QfXymQf4dNPo5ZL20n28Zta-UjdNCQ/s1600/20181223_163712_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDWVgmpV_41c9hKp8fpdHpasd0yx4511oIjuyQyf7vA0B4I-1J0W4Iet2PTnKMOnw_VaMwmKM_5yCoo9lZRrA8mIqlGwKTeP3CUhTwgQgewxFvy4QfXymQf4dNPo5ZL20n28Zta-UjdNCQ/s640/20181223_163712_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglyBZ-JqUyWjFywXs8qOhl8iAvf5ox7m46xazGiQl3S-aq8kBvLxVoyacD4ukvQ2-REZEgXm2snUZrSuLSu6JTLOzTR2ZofZDpD5Zd00j9HlAZ4-iUEMTMb8C6_XNUqcIAKB_fcCEkrakA/s1600/20181223_163446_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglyBZ-JqUyWjFywXs8qOhl8iAvf5ox7m46xazGiQl3S-aq8kBvLxVoyacD4ukvQ2-REZEgXm2snUZrSuLSu6JTLOzTR2ZofZDpD5Zd00j9HlAZ4-iUEMTMb8C6_XNUqcIAKB_fcCEkrakA/s640/20181223_163446_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ3F93ZKB1wxHwpvKtP00FSUOhG9qgvowQIMcQgOFENeOFCEE97bybkql-MvoSunNwKD2ugu-2WdmxtTljtQDQVs7t-45i5BzzYAe0yuLRPamfw-xvfuT6XrdoifnF3PbV9egsguIcTdi/s1600/20181223_163350_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ3F93ZKB1wxHwpvKtP00FSUOhG9qgvowQIMcQgOFENeOFCEE97bybkql-MvoSunNwKD2ugu-2WdmxtTljtQDQVs7t-45i5BzzYAe0yuLRPamfw-xvfuT6XrdoifnF3PbV9egsguIcTdi/s640/20181223_163350_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgfsVx8NI81bcL-4D-bhThD-8UDEN_He777qLNdOx6nK2dGqNbjeI13hA4ZvfYod7kS8IgEGf5ASywEluYxgeflw9bnQhsdqRFiF7-bwS4YIzDTFfxEdd4sngFLFZikLyZj8FDmxgwRX7/s1600/20181223_163329_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgfsVx8NI81bcL-4D-bhThD-8UDEN_He777qLNdOx6nK2dGqNbjeI13hA4ZvfYod7kS8IgEGf5ASywEluYxgeflw9bnQhsdqRFiF7-bwS4YIzDTFfxEdd4sngFLFZikLyZj8FDmxgwRX7/s640/20181223_163329_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYyUY3RQAEQgUJQawkEIxhqwL5qme60MVEFZsy9v79sYeTxZRcg9_DkShStEbTldEWw0BaRfb0AI3bpNyBWP4m3hiHNnlqzpmev84XjDRGqa5Yy48bN7VTQAY_RD_7EeTXgJPKhLCGi1o/s1600/20181223_162057_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYyUY3RQAEQgUJQawkEIxhqwL5qme60MVEFZsy9v79sYeTxZRcg9_DkShStEbTldEWw0BaRfb0AI3bpNyBWP4m3hiHNnlqzpmev84XjDRGqa5Yy48bN7VTQAY_RD_7EeTXgJPKhLCGi1o/s640/20181223_162057_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ294wQVJ71r8PRo1sE0_mKZYyJj3ODGfLgR4SfHukByHx_9xaB4lhnrt5X7FcRVaW3JhCs7LCwaxLIkE6oWC3fRL_Iq6g3zHN6DtLPoKewakrAQ75pZzv8CQpqXgv_9HA8Y0UfmLNWOlx/s1600/20181223_162044_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ294wQVJ71r8PRo1sE0_mKZYyJj3ODGfLgR4SfHukByHx_9xaB4lhnrt5X7FcRVaW3JhCs7LCwaxLIkE6oWC3fRL_Iq6g3zHN6DtLPoKewakrAQ75pZzv8CQpqXgv_9HA8Y0UfmLNWOlx/s640/20181223_162044_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAlzDrBjskJJyCyurevC3596FTW6CuX_15cCDl5dhmsBAxaWN614PNoJVt7SnbeUr88eo_WWUQ_hHqgkBeyHQ93YZ8D-8CBq6Sh3KBY_IAeYWRDHXRf75o3IM8qBMN-_EZaryQPVhA87__/s1600/20181223_162018_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAlzDrBjskJJyCyurevC3596FTW6CuX_15cCDl5dhmsBAxaWN614PNoJVt7SnbeUr88eo_WWUQ_hHqgkBeyHQ93YZ8D-8CBq6Sh3KBY_IAeYWRDHXRf75o3IM8qBMN-_EZaryQPVhA87__/s640/20181223_162018_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHIYgwnEsFPu5xlBXwPggDR-ycXGISIjt8n6cqEXFms62a0wABE-MzAzV2v2rYF-tymTm27cTIVI3s_j4bY5dKZGdst0ER-mwuyhyHphibWbXps2Zl1K8aNfaXqeW32Q1DMQLyUg1oMCPy/s1600/20181223_160909_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHIYgwnEsFPu5xlBXwPggDR-ycXGISIjt8n6cqEXFms62a0wABE-MzAzV2v2rYF-tymTm27cTIVI3s_j4bY5dKZGdst0ER-mwuyhyHphibWbXps2Zl1K8aNfaXqeW32Q1DMQLyUg1oMCPy/s640/20181223_160909_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3kucK84C2SK1h0Xups3GCAzq4K48RJvI9_ry22rbZ_SJguXAoxKHdwoQ9EmKSc_hBWGvG6uRdBs63hoX_ec2_gNrGp69vX9ngeaxtqA7uCSjF5e0pQ03qswhSA2DeRZQGfn3SzYr7XCXD/s1600/20181223_160725_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3kucK84C2SK1h0Xups3GCAzq4K48RJvI9_ry22rbZ_SJguXAoxKHdwoQ9EmKSc_hBWGvG6uRdBs63hoX_ec2_gNrGp69vX9ngeaxtqA7uCSjF5e0pQ03qswhSA2DeRZQGfn3SzYr7XCXD/s640/20181223_160725_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAYVkxZEK9jCzDyUQIWIBaVtD8T-EMUoTvV0Yy3nKtnkAEZ4rlu_XBG1S6LzvL19zKpKknU2zZYS6c-iLEl0zEib4O0EVakaZLLr3JN17mr5yUEpJE6a-neOn-Ha1rkvq94Kr8SRbrgCkP/s1600/20181223_153550_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAYVkxZEK9jCzDyUQIWIBaVtD8T-EMUoTvV0Yy3nKtnkAEZ4rlu_XBG1S6LzvL19zKpKknU2zZYS6c-iLEl0zEib4O0EVakaZLLr3JN17mr5yUEpJE6a-neOn-Ha1rkvq94Kr8SRbrgCkP/s640/20181223_153550_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5TQnj7vH7HUBpczwKolMICHC7CqLU60B6ai6RPJEUDhVroYF7cgKQVpyRlIA6ttX-L2rjB4tiFPvEpS35cWFtJmqzWZSVcehIrNXFJpc-tG3ddS083r3HY2X6meAGSU27Ilzyn8zXpZ0K/s1600/20181223_153545_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5TQnj7vH7HUBpczwKolMICHC7CqLU60B6ai6RPJEUDhVroYF7cgKQVpyRlIA6ttX-L2rjB4tiFPvEpS35cWFtJmqzWZSVcehIrNXFJpc-tG3ddS083r3HY2X6meAGSU27Ilzyn8zXpZ0K/s640/20181223_153545_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL9fWGyBjOwN9cb-tMFVAd5VpgtUfjDH5majbvCU-DSlyBpGXNp82MR-iRbEU8aCxoK7wulGBbFSy48s3AdXObljqFciihyphenhyphenTupIf961bgQ1s2QHgjiUvb9TWS-axlMjj_lNLOpg7Go5OTG/s1600/20181223_153540_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL9fWGyBjOwN9cb-tMFVAd5VpgtUfjDH5majbvCU-DSlyBpGXNp82MR-iRbEU8aCxoK7wulGBbFSy48s3AdXObljqFciihyphenhyphenTupIf961bgQ1s2QHgjiUvb9TWS-axlMjj_lNLOpg7Go5OTG/s640/20181223_153540_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr7prvVwxNgVxT4Am7_2CtNWrNyF60oyAfWNv6ZVmsx2ZMjqjwY8P6t-HGg711qxDkc5qRCwB_m4Lp4P3K-YNBiN7z721bzUmsD5-HtnWcJy94YMD_EX6JdDQV3aqNih9ZFb61JTfK33aB/s1600/20181223_152114_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr7prvVwxNgVxT4Am7_2CtNWrNyF60oyAfWNv6ZVmsx2ZMjqjwY8P6t-HGg711qxDkc5qRCwB_m4Lp4P3K-YNBiN7z721bzUmsD5-HtnWcJy94YMD_EX6JdDQV3aqNih9ZFb61JTfK33aB/s640/20181223_152114_HDR.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUyo7MtLOeT3H3iGQwIWGlYAqKvShhuBw-vk7r5kGZirYOlvmB4aAsTvxa1dC1QWnJf1vxOgN0t1VZaBmJdpXbLzSgx3GN9Mm6A0CHVLIBixM6DERkluBPMEG-V2wx3UUivJPPx_mnlFvg/s1600/20181223_153235_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUyo7MtLOeT3H3iGQwIWGlYAqKvShhuBw-vk7r5kGZirYOlvmB4aAsTvxa1dC1QWnJf1vxOgN0t1VZaBmJdpXbLzSgx3GN9Mm6A0CHVLIBixM6DERkluBPMEG-V2wx3UUivJPPx_mnlFvg/s640/20181223_153235_HDR.jpg"> </a> </div>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-56466744343077523652018-09-19T18:00:00.005-03:002018-09-19T18:00:28.069-03:00VW e-Flex: o ônibus híbrido com motor de automóvel<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Ao reunir primeira vez todas as marcas do recém-criado Grupo Traton, no Salão Internacional e Veículos Comerciais de Hannover, na Alemanha, a Volkswagen Caminhões e Ônibus se destaca ao apresentar o e-Flex, um ônibus de tecnologia híbrida em série. A novidade surge depois de a companhia ter surpreendido o mercado brasileiro ao ter apresentado na Fenatran 2017, o e-Delivery, a versão elétrica da família de caminhões leves da marca.</span></div>
<h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">VW e-Flex</span></strong></h3>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O desenvolvimento liderado pela engenharia brasileira encaminha uma solução que busca viabilidade comercial em um ônibus híbrido plug-in. Até aí, nada de novo. Mas o conceito incorpora o motor Volkswagen 1.4 TSI dos automóveis no papel de gerador de energia para as baterias.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">De maneira resumida, o motor, que poderá ser abastecido com etanol, gás ou metano, funcionará somente nos momentos nos quais as baterias não têm energia suficiente para movimentar o veículo, voltando a ficar inoperante assim que a carga suficiente estiver disponível.</span></div>
<figure class="wp-caption aligncenter" id="attachment_31867" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 575px;"><a href="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068.jpg" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #4db2ec; text-decoration-line: none;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><img alt="VW desenvolve o e-Flex, ônibus híbrido com motor de automóvel" class="wp-image-31867 td-animation-stack-type0-2" height="390" sizes="(max-width: 575px) 100vw, 575px" src="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068.jpg" srcset="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068.jpg 1200w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-300x203.jpg 300w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-768x520.jpg 768w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-1024x694.jpg 1024w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-696x472.jpg 696w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-1068x724.jpg 1068w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/09/G_noticia_28068-620x420.jpg 620w" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; opacity: 0; text-align: justify; transition: opacity 0.3s cubic-bezier(0.39, 0.76, 0.51, 0.56) 0s; width: 575px;" width="575" /></span></a><figcaption class="wp-caption-text" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">VW desenvolve o e-Flex, ônibus híbrido com motor de automóvel</span></figcaption></figure><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Da maneira que o protótipo foi construído, as baterias com 650 V, instaladas no teto do veículo, pode abrigar de 80 a 400 Kw/h, o que permite desenvolver 260 Kw de potência (equivalente a 348 hp) e torque de 250 Nm (25,5 Kgfm). O motor elétrico é fornecido pela WEG e o encarroçamento foi feito pela Marcopolo.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A engenharia de Resende (RJ) desenvolve o modelo com objetivo atender aplicações urbanas em vias alimentadoras ou distribuidoras do sistema de transporte público. Segundo Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, o projeto ainda os custos como obstáculos em relação ao diesel. “Mas não tenho dúvidas de que dentro de cinco anos os custos começam as ter equivalências, seja do ponto de vista do investimento inicial quanto do operacional”. (AutoIndústria/Décio Costa)</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">Fonte: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">http://portallubes.com.br/2018/09/vw-e-flex-o-onibus-hibrido/?utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+19%2F09%2F2018-2&utm_medium=e-mail&utm_source=mail2easy</span></span></span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-29815281466906388842018-08-09T15:52:00.001-03:002018-08-09T15:52:07.140-03:00Volkswagen bate recorde na exportação de ônibus<div class="MsoNormal" style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Volkswagen ônibus e Caminhões acaba de estabelecer novo recorde em suas exportações de chassis de ônibus no primeiro semestre de 2018. Os embarques somaram quase 2 mil chassis, o maior volume da história da empresa no período, com alta de 70% na comparação com o mesmo período de 2017. Segundo a empresa, “o resultado é ainda mais positivo face aos embarques totais da indústria brasileira de chassis, que acumula queda de 4,6% no período”.</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><img src="http://www.usinagem-brasil.com.br/novo/arquivos/image/2018-UB/21-Volksbus.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Em 25 anos de sucesso, a marca Volksbus acumula mais de 150 mil chassis produzidos, e 30 mil deles já rodam por mais de 30 países”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. ”Nosso Centro Mundial de Desenvolvimento sediado em Resende (RJ) hoje nos permite oferecer 17 diferentes modelos”.</span></span></span></div>
<div style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Graças ao envio de 1.802 unidades no período, a montadora alcançou também seu recorde em participação de mercado: 27,6% de todos os ônibus produzidos no Brasil e vendidos no exterior ostentam a logomarca Volkswagen na dianteira. Nas Américas, o sucesso é de ponta a ponta: ao Norte, o México é o principal mercado da empresa, com dois recentes negócios de peso com 750 unidades Volksbus e MAN a serem entregues nos próximos meses.</span></span></span></div>
<div style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Na América do Sul, o Peru é outro destaque: com mais de 400 embarques, o país tornou-se um dos principais mercados internacionais do Volksbus. A África também ampliou suas compras de ônibus VW este ano. Juntos, Angola, Moçambique, África do Sul e Nigéria receberam mais de 600 Volksbus.</span></span></span></div>
<div style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></span></span></div>
<div style="list-style: none; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fonte: </span></span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">http://www.usinagem-brasil.com.br/13240-volkswagen-bate-recorde-na-exportacao-de-onibus/pa-1/</span></span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-15464731528485851152018-08-09T15:51:00.002-03:002018-08-09T15:51:21.047-03:00Scania venderá 32% mais ônibus este ano<h1 style="border: 0px; color: #b50e11; font-family: Cambria, "Times New Roman"; font-size: 3vw; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: 3vw; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></h1>
<h3 style="border: 0px; line-height: 19px; list-style: none; margin: 5px 0px 30px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; font-weight: normal;">Montadora cresceu 14% no 1º semestre e prevê boas encomendas até o fim de 2018 </span></h3>
<div>
<img alt="Scania venderá 32% mais ônibus este ano" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27820.jpg" style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px;"></span><br style="border: 0px; clear: both; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="background-color: #666666; border: 0px; color: white; display: block; font-family: Verdana, Arial; font-size: 12px; font-weight: 700; line-height: 14px; list-style: none; margin: -33px 0px 0px; outline: 0px; padding: 10px;">Dos 283 ônibus Scania emplacados no primeiro semestre de 2018, 272 eram modelos rodoviários</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="border: 0px; line-height: 18px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A venda de <span style="border: 0px; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">ônibus</span> <span style="border: 0px; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Scania</span> deve crescer 32% em 2018. A expectativa foi divulgada pela própria montadora durante a Lat.Bus & Transpúblico (até 2 de agosto no Transamérica Expor Center). A projeção decorre da aposta para encomendas no segundo semestre e também do bom desempenho da primeira metade do ano, quando a empresa vendeu 283 unidades e cresceu 14% sobre o mesmo período do ano passado.</span></div>
<table style="border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: center; width: 90%px;"><tbody style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<tr style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><h4 style="border: 0px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: 27px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: center;">
<cite style="border: 0px; font-weight: 400; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Estamos conseguindo manter os resultados como o planejado, certos de que o ano ainda trará grandes negociações”, afirma o gerente de vendas de ônibus da Scania, Alan Frizeiro.</span></cite></h4>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="border: 0px; line-height: 18px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O forte da montadora são os modelos rodoviários. Foram 272 unidades emplacadas no primeiro semestre, 33,3% a mais que em igual período de 2017. Sozinha ela responde por 40% do segmento rodoviário.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> </span></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small; text-align: justify;">
A Scania também comemora bons resultados na venda de programas de manutenção. A alta foi de 32% neste primeiro semestre. O resultado é expressivo quando se considera que a adesão no segmento costuma ser baixa, uma vez que os frotistas mantêm estrutura própria e equipes dedicadas.</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27820/scania-vendera-32-mais-onibus-este-ano?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+2%2F8%2F2018+b</span></div>
</div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-68405565711158842122018-08-09T15:49:00.001-03:002018-08-09T15:49:44.860-03:00Volksbus lança primeiro chassi de três eixos<img alt="Volksbus lança primeiro chassi de três eixos" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27816.jpg" style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" /><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Modelo feito em parceria com o BMB é atração na Lat.Bus & Transpúblico </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Volkswagen Caminhões e Ônibus leva à Lat.Bus & Transpúblico (até 2 de agosto no Transamérica Expo Center) seu primeiro chassi de ônibus com três eixos. O Volksbus 18.330 OT 6x2 foi desenvolvido em parceria com o BMB, centro de customização exclusivo da MAN Latin America instalado em Resende (RJ) ao lado da montadora.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O modelo 18.330 OT 6x2 é equipado com motor Cummins de 360 cv e transmissão automática ZF Ecolife com retarder integrado. A primeira unidade desse tipo foi preparada para uma equipe de futebol. Recebeu carroceria Irizar i6s. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Também na feira a montadora lança a versão do micro 9.160 OD, com novo eixo Meritor MS 15-124 reforçado. Seu peso bruto total (PBT) passou de 9,2 para 9,4 toneladas. O chassi 9.160 OD Urban tem entre-eixos de 4,3 metros para uso urbano ou 4,5 m para fretamento e turismo, permitindo carrocerias até 9 metros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">RECORDE EM EXPORTAÇÕES</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Volksbus vive seu melhor momento no mercado externo. Neste primeiro semestre enviou 1,8 mil unidades para diferentes mercados, registrando alta de 70% sobre o mesmo período do ano passado. De todos os ônibus exportados por montadoras instaladas no Brasil, 26,7% têm a marca Volkswagen.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O Peru se tornou um dos principais destinos na América do Sul, com mais de 400 chassis enviados no primeiro semestre. Argentina e Chile são dois outros mercados importantes. Para países africanos como Angola, Moçambique, África do Sul e Nigéria foram entregues mais de 600 Volksbus. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O México também impulsiona as exportações e a empresa fechou em apenas dois negócios a venda de 750 unidades àquele país. As entregas serão feitas nos próximos meses</span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27816/volksbus-lanca-primeiro-chassi-de-tres-eixos?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+2%2F8%2F2018+b</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-60713154160036925782018-08-08T00:35:00.006-03:002018-08-08T00:35:59.684-03:00Brasília e Astana vão fechar acordo para mobilidade<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, e autoridades do Cazaquistão, nação que lidera o desenvolvimento econômico e financeiro na Ásia Central, devem assinar nos próximos dias um acordo para que Brasília e Astana (capital cazaque) se comprometam a implantar ações que estimulem mobilidade urbana sustentável com uso da tecnologia.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<a href="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1.jpg" style="box-sizing: border-box; color: #4db2ec; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; text-align: center;"><img alt="Brasília e Astana vão fechar acordo para mobilidade com tecnologia" class="wp-image-30360 td-animation-stack-type0-2" height="384" sizes="(max-width: 649px) 100vw, 649px" src="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1.jpg" srcset="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1.jpg 751w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1-300x178.jpg 300w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1-696x412.jpg 696w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/mcamgo_abr_27072018_2306_1-1-709x420.jpg 709w" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; opacity: 0; transition: opacity 0.3s cubic-bezier(0.39, 0.76, 0.51, 0.56) 0s; width: 649px;" width="649" /></a></div>
<figcaption class="wp-caption-text" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #444444; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px;">Brasília e Astana vão fechar acordo para mobilidade com tecnologia</figcaption><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Isso significa que as duas cidades vão se comprometer a atuar juntas em favor de uma mobilidade urbana baseada em carros elétricos, semáforos inteligentes, amplos espaços verdes, eliminação de gases poluentes e uma economia que privilegia a informatização e a colaboração com as universidades”, disse o secretário adjunto de Ciência, Tecnologia e Inovação do Distrito Federal, Marcelo Borges Chubaci.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Ele participou de uma mesa redonda nessa quinta-feira (26), no Parque Tecnológico de Brasília (Biotic), que discutiu as bases para a colaboração entre as duas capitais como cidades inteligentes, que fazem uso da tecnologia para o desenvolvimento urbano.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Chubaci e o embaixador do Cazaquistão, Kairat Sarzhanov, coordenaram a mesa redonda, que teve a participação do presidente do Biotic, Mário Lima, do presidente da Câmara de Comércio Brasil-Cazaquistão, Cassiano Pereira Viana, e dos representantes da Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Luiz Recena, e da Universidade de Brasília, Claudia Amorim.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">De acordo com Mário Lima, Brasília, com 58 anos, e Astana, que neste mês de julho completou 20 anos, podem ser cidades-irmãs “porque nasceram de um sonho”. Ele observou que as autoridades de Brasília têm a pretensão de estabelecer na cidade um polo de capacitação profissional e um centro inovador de tecnologia, enquanto Astana já alcançou grande parte desse feito. “Hoje, Astana representa 10% do PIB (Produto Interno Bruto) do Cazaquistão”, lembrou Lima.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Segundo o embaixador do Cazaquistão no Brasil, Kairat Sarzhanov, o sucesso de Astana se deve, em grande parte, ao interesse do governo de construir uma cidade voltada para os negócios, para a paz entre os povos e para a harmonia entre religiões. Para o representante da EBC, Luiz Recena, que participou da comemoração dos 20 anos de Astana, as similaridades entre as duas capitais provam que são “um exercício de otimismo” dos dois povos.</span></div>
<h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Veja entrevista do embaixador Kairat Sarzhanov sobre os 20 anos de Astana</span></strong></h3>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Agência Brasil: O Cazaquistão surpreendeu, ao construir a cidade mais nova do mundo e dar a ela o status de centro financeiro. O senhor poderia explicar porque Astana atrai a atenção de todo o mundo?</span></strong></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><strong style="box-sizing: border-box;">Sarzhanov:</strong> Hoje a capital do Cazaquistão é uma cidade moderna e atraente para turistas e investidores e, ainda mais importante, é confortável para morar. Por este motivo, a cidade é chamada de “pérola da Eurásia”.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Hoje, Astana é anfitriã de eventos de escala global e, apesar de ser a capital mais jovem do mundo, já possui uma rica história, importante não apenas para a nossa República, mas para todo o mundo. Um desses eventos foi a Expo-2017, que pôs Astana e o Cazaquistão nos mapas de investimento de muitos países.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Agência Brasil: Como a Expo 2017 abriu caminho para os investimentos?</span></strong></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><strong style="box-sizing: border-box;">Sarzhanov:</strong> A bem-sucedida Expo-2017 foi o resultado de uma sinergia de esforços de Astana e de todas as regiões do país. Teve um efeito positivo multiplicativo e deu impulso ao desenvolvimento da nossa economia, como lembrou o presidente do Cazaquistão, Nursultan Nazarbayev.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Expo teve como tema A Energia do Futuro e as exposições foram focadas principalmente em projetos energéticos verdes e não apenas em projetos econômicos. Muitas das tecnologias apresentadas na exposição já haviam sido colocadas em prática.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Agência Brasil: O senhor poderia dar um exemplo de tecnologia que impactou o mundo e foi apresentado na Expo 2017?</span></strong></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><strong style="box-sizing: border-box;">Sarzhanov:</strong> Por exemplo, moinhos de vento que geram energia eólica ou um avião movido a baterias de íons de lítio, em vez de querosene. Acredita-se ser um modelo promissor. O poder dessa bateria é suficiente apenas para um voo de uma hora, mas o avião já está voando.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A exposição foi visitada por quase 4 milhões de pessoas, e 115 países e 22 organizações internacionais participaram da mesma. A Expo ficou aberta para visitação por três meses. Bombeiros, equipes de resgate e brigadas médicas de diferentes regiões do país garantiram a segurança durante esse período. Além disso, a Astana Expo-2017 foi uma boa campanha, que continua a fortalecer a marca do Cazaquistão no exterior.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Agência Brasil: O Centro Financeiro Internacional de Astana hoje está localizado na área onde ocorreu a Expo 2017. O que esse centro oferece para o mundo?</span></strong></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><strong style="box-sizing: border-box;">Sarzhanov:</strong> O Astana International Financial Center começou oficialmente seu trabalho em julho de 2018. É um centro que utiliza infraestrutura de última geração e tecnologias avançadas, sendo guiado pelos princípios do direito inglês, com um regime fiscal preferencial e um tribunal financeiro independente.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Esse sistema implica que o trabalho deve ser feito com base nos princípios internacionais e nas melhores práticas do mundo. E todos esses investimentos que virão ao Cazaquistão ou a outros países da região serão protegidos pela lei internacional. Haverá regime fiscal preferencial e o centro oferece incentivos às empresas – incluindo a isenção do imposto de renda corporativo e do imposto de renda pessoal por 50 anos -, um regime de isenção de vistos para cidadãos de 48 países e um regime de emprego simplificado.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Agência Brasil: Poderia dar alguns exemplos de centros financeiros internacionais que pretendem trabalhar com o Astana International Financial Center?</span></strong></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><strong style="box-sizing: border-box;">Sarzhanov:</strong> Por exemplo, a Nasdaq mercado de ações automatizado norte-americano que reúne empresas de alta tecnologia tornou-se parceira estratégica e acionista da Astana International Exchange, o que deu impulso ao desenvolvimento do mercado de capitais do Cazaquistão e região.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">Fonte: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">http://portallubes.com.br/2018/07/brasilia-astana-acordo-mobilidade/?utm_medium=e-mail&utm_source=mail2easy&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+31%2F07%2F2018-2</span></span></span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-75652593918344571492018-08-08T00:34:00.002-03:002018-08-08T00:34:40.753-03:00Volksbus comemora jubileu de prata no Brasil<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O transporte coletivo de passageiros sobre rodas nas cidades surgiu no mundo em Paris, no século 17. O criador do novo meio de locomoção das pessoas foi o matemático Blaise Pascal, mais conhecido por seus teoremas matemáticos.</span></div>
<figure class="wp-caption aligncenter" id="attachment_30346" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 639px;"><a href="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault.jpg" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #4db2ec; text-decoration-line: none;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><img alt="Volksbus comemora jubileu de prata no Brasil" class="wp-image-30346 td-animation-stack-type0-2" height="362" sizes="(max-width: 639px) 100vw, 639px" src="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault.jpg" srcset="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault.jpg 1024w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault-300x170.jpg 300w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault-768x434.jpg 768w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault-696x394.jpg 696w, http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/maxresdefault-743x420.jpg 743w" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; opacity: 0; text-align: justify; transition: opacity 0.3s cubic-bezier(0.39, 0.76, 0.51, 0.56) 0s; width: 639px;" width="639" /></span></a><figcaption class="wp-caption-text" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Volksbus comemora jubileu de prata no Brasil</span></figcaption></figure><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">No Brasil, o transporte de passageiros por ônibus começou com a chegada de D. João VI, em 1808. Numa fase mais recente, mas nem por isso menos marcante, há 25 anos, houve outro momento na história dos ônibus no país: o lançamento da Volksbus, a linha de chassis de ônibus Volkswagen.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Os primeiros modelos de chassis Volksbus começaram a ser montados na fábrica da Volks do Ipiranga, bairro de São Paulo, a primeira unidade da Volkswagen no Brasil, inaugurada na década de 50. E, desde 1993, os chassis Volksbus, que são dotados de engenharia 100% brasileira, são conhecidos no mercado por sua robustez, alta tecnologia e confiança para frotistas e cooperativas.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“O Brasil é um dos principais mercados de ônibus do mundo. Aqui nasceu a marca Volksbus e é uma honra desenvolver e exportar veículos feitos em nosso centro mundial, sediado em Resende (RJ) para mais de 30 países”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O primeiro chassi Volksbus lançou no mercado um padrão que previa um capô com isolamento acústico e térmico nos modelos com motor dianteiro. Esse chassi pioneiro, o 16.180 CO, marcou o início de uma nova era no transporte de passageiros no Brasil. Desde o começo das operações, a montadora se preocupou com aplicação de tecnologia de vanguarda para garantir eficiência aliada ao conforto dos motoristas e passageiros.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Volksbus inovou com a transmissão automatizada, que inaugurou uma nova fase de conforto ao motorista de ônibus, com correções automáticas de eventuais erros de operação.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Sempre nos preocupamos em ir além das exigências de legislação para estar na vanguarda, com um time de engenharia 100% brasileiro e com experiência na operação de ônibus”, diz Mauro Simões, gerente-executivo de conceituação e engenharia, que participa dos projetos da Volkswagen em ônibus desde o primeiro modelo.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“O principal desejo do passageiro é chegar mais rapidamente ao seu destino, e garantimos isso de diferentes formas com nossos chassis Volksbus”, completa o executivo.</span></div>
<h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Novo modelo celebra os 25 anos</span></strong></h3>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Atualmente fabricados em Resende (RJ) e Querétaro, no México, a família Volksbus celebra os marcos de toda a sua história ao longo de mais de duas décadas. Para comemorar os 25 anos, chega ao mercado o modelo micro 9.160, agora Urban, com configuração mais robusta e que atende a severas condições de utilização, principalmente nas periferias de grandes metrópoles.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O Volksbus 9.160 Urban é uma versão aprimorada de seu antecessor, o Plus. Entre as novidades, o peso bruto total (PBT) passa de 9,2 para 9,4 toneladas, que o torna ainda mais resistente para o dia a dia nas vias de circulação. A mola traseira também recebeu um reforço, o que garante maior conforto dos passageiros.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Outra vantagem é o novo suporte do amortecedor, que facilita eventuais reparos e aumenta a disponibilidade do veículo em operação. O Volksbus 9.160 Urban está disponível com entre-eixos de 4.300 mm para aplicação urbana e 4.500 mm para aplicações fretamento e turismo, com instalação de carrocerias de até 9 metros.</span></div>
<h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Testes para garantir segurança</span></strong></h3>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Para garantir o desempenho e a segurança dos usuários, realizaram-se testes exaustivos no novo modelo Volksbus. Para ter uma ideia, foram percorridos mais de 50 mil quilômetros em condições que simulam viagens mais agressivas em ruas precárias, como as da periferia de São Paulo, para validar o melhor custo-benefício aos clientes.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Nosso objetivo com o novo modelo é conferir ainda mais atrativos para os clientes”, afirma Jorge Carrer, gerente-executivo de vendas de ônibus da MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Segundo ele, a linha Volkswagen teve desempenho superior à média do mercado de ônibus em 2017. Enquanto as vendas brasileiras cresceram por volta de 5% no ano passado, a Volksbus vendeu 21% mais chassis em comparação com o ano anterior.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O novo modelo Volksbus estará presente na Lat.Bus – Feira Latino-Americana do Transporte. A Lat.Bus será realizada entre os dias 31 de julho e 2 de agosto, no Transamerica Expocenter, em São Paulo.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O evento é dedicado a todos os ramos do transporte por ônibus: urbano, rodoviário e fretamento. Será uma boa oportunidade para conhecer as novidades e acompanhar as tendências do mercado de transporte de passageiros no Brasil e no mundo.</span></div>
<h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-weight: 400; line-height: 30px; margin: 27px 0px 17px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Volksbus presente no Programa Caminho da Escola</span></strong></h3>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Uma das grandes marcas da história da Volksbus foram os chassis construídos para o Programa Caminho da Escola. Até hoje 16 mil Volksbus transportam mais de 3,5 milhões de estudantes nos lugares mais remotos do Brasil.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A montadora tem a maior frota do programa, graças ao portfólio desenvolvido especialmente, que possui baixo custo operacional e robustez sob medida. Os chassis para o transporte escolar são dotados de moderna tecnologia e conceitos de acessibilidade, como a plataforma para dispositivo móvel (DPM), para passageiros com restrições de locomoção.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A MAN Latin America é parceira do Programa Caminho da Escola desde sua criação, há onze anos.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 26px; margin-bottom: 26px; text-align: justify; word-wrap: break-word;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">Fonte: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="color: #222222; font-family: Verdana, sans-serif;">http://portallubes.com.br/2018/07/volksbus-jubileu-de-prata/?utm_source=mail2easy&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+31%2F07%2F2018-2</span></span></span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-85406496847025612632018-08-08T00:33:00.002-03:002018-08-08T00:33:15.568-03:00Marcopolo, Volare e Neobus renovam produtos<h1 style="border: 0px; color: #b50e11; font-family: Cambria, "Times New Roman"; font-size: 3vw; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: 3vw; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></h1>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Encarroçadoras estarão até 2 de agosto na feira Lat.Bus & Transpúblico </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Marcopolo, Volare e Neobus renovam produtos" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27812.jpg" style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; text-align: start;" /><span style="color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; text-align: start;"></span><br style="border: 0px; clear: both; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: start;" /><span style="background-color: #666666; border: 0px; color: white; display: block; font-family: Verdana, Arial; font-size: 12px; font-weight: 700; line-height: 14px; list-style: none; margin: -33px 0px 0px; outline: 0px; padding: 10px; text-align: start;">Novo Marcopolo G7 está na Lat.Bus & Transpúblico em três versões</span><div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Marcopolo leva à Lat.Bus & Transpúblico 2018 (até 2 de agosto no Transamérica Expo Center) lançamentos de todas as marcas de ônibus pertencentes à companhia. Da própria Marcopolo foram renovadas as linhas G7 e Sênior. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Volare lança o Fly 6, uma versão alongada do miniônibus Cinco lançado há dois anos. Tem 7,9 metros de comprimento e capacidade para 19 passageiros. “Ele será utilizado no turismo receptivo e também no transporte intermunicipal para pequenas cidades”, afirma o diretor de negócios da Volare, João Paulo Ledur. O antigo Cinco torna-se agora Fly 5.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“Quando lançamos este modelo como Volare Cinco em 2016 tentávamos concorrer com vans (Mercedes Sprinter e Renault Master, por exemplo), mas ele ficou em desvantagem em preço. Seu foco agora será o transporte escolar”, afirma Ledur.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O executivo estima vendas anuais de 600 unidades para o novo Fly 6 e até 300 unidades/ano do Fly 5. A Volare também promoveu mudanças de estilo em outros modelos já existentes e alterou seus nomes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Da Neobus o destaque é o Spectrum 325, primeiro modelo da marca desenvolvido para fretamento, rodoviário intermunicipal e linhas regulares de curta e média distâncias. Tem opções de 12,8 e 13,2 metros para transportar entre 48 e 52 passageiros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">EXPECTATIVA POSITIVA</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Marcopolo acredita na recuperação do mercado e no bom momento das exportações. A produção da marca cresceu 80% neste primeiro semestre em relação ao mesmo período do ano passado. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Volare também registrou bom desempenho na primeira metade do ano. No mercado interno suas vendas anotaram acréscimo de 33%. A Neobus registrou queda próxima a 10%, “mas por causa do período de transição e renovação de produtos”, conclui Ledur.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27812/marcopolo-volare-e-neobus-renovam-produtos?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+1%2F8%2F2018</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-52694653273097984472018-08-08T00:30:00.001-03:002018-08-08T00:30:09.276-03:00Banco Mercedes financiou 2 mil ônibus no 1º semestre<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><div style="text-align: justify;">
Enquanto as vendas totais de ônibus no País registraram alta de 13,8% no primeiro semestre sobre igual período do ano passado, a Mercedes cresceu 41,9% no segmento. Os bons resultados tiveram a ajuda do banco da montadora. “De cada dez ônibus Mercedes financiados, sete foram pelo nosso banco”, revela o diretor de vendas e marketing da montadora, Walter Barbosa. A informação foi divulgada durante a abertura da Lat.Bus & Transpúblico, feira que ocorre até 2 de agosto no Transamérica Expo Center.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De acordo com a fabricante, este foi o melhor primeiro semestre desde 2012 para as transações com ônibus pelo Banco Mercedes-Benz. Os dados são confirmados pela direção do banco.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Foram 2 mil unidades financiadas de janeiro a junho, mais que o dobro do primeiro semestre de 2017. Em valor foram R$ 650 milhões, um salto de 180% em relação à primeira metade do ano passado”, afirma o presidente do Banco Mercedes-Benz, Christian Schueler.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O executivo explica que o maior salto em valor que em unidades ocorreu por causa da demanda mais alta por modelos rodoviários no primeiro semestre de 2018 que no de 2017. A maior parte dos financiamentos pelo banco da montadora é feita em 60 meses, tem carência de seis meses e parcela-balão no final.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Banco Mercedes também financia caminhões, automóveis e deve movimentar este ano R$ 3,3 bilhões, 30% a mais que no ano passado. “Desse total, os ônibus responderão ao menos por R$ 1 bilhão”, garante Schueler.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
GRANDE LOTE PARA A NIGÉRIA</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Durante a Lat.Bus & Transpúblico a Mercedes também divulgou a venda de um lote de 500 ônibus para a Nigéria. Eles serão montados sobre os chassis O 500 U e LO 915. “As entregas vão ocorrer até o fim do ano. A venda foi feita em parceria com a Caio, que vai produzir as carrocerias”, informa Barbosa.</div>
</span><div style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 16px; line-height: 18px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 16px; line-height: 18px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px;">
<img alt="Banco Mercedes financiou 2 mil ônibus no 1º semestre" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27814.jpg" style="border: 0px; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="font-size: 14px;"></span><br style="border: 0px; clear: both; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="background-color: #666666; border: 0px; color: white; display: block; font-size: 12px; font-weight: 700; line-height: 14px; list-style: none; margin: -33px 0px 0px; outline: 0px; padding: 10px;">Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing para ônibus, comemora os resultados do Banco Mercedes no 1º semestre</span></div>
<div style="border: 0px; color: #666666; line-height: 18px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27814/banco-mercedes-financiou-2-mil-onibus-no-1o-semestre?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+1%2F8%2F2018</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-70652764931265364132018-07-31T15:11:00.000-03:002018-07-31T15:11:02.492-03:00Marcopolo exporta 14 ônibus Paradiso à Bolívia<img alt="Marcopolo exporta 14 ônibus Paradiso à Bolívia" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27773.jpg" style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px;"></span><br style="border: 0px; clear: both; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="background-color: #666666; border: 0px; color: white; display: block; font-family: Verdana, Arial; font-size: 12px; font-weight: 700; line-height: 14px; list-style: none; margin: -33px 0px 0px; outline: 0px; padding: 10px;">Ônibus enviados à Bolívia foram montados em configurações com 43 ou 65 poltronas</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A </span><span style="border: 0px; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Marcopolo</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> entregou um lote de 14 ônibus rodoviários à Trans Azul, empresa boliviana de transporte de passageiros. O modelo escolhido pela companhia foi o </span><span style="border: 0px; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Paradiso</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> 1800 Double Decker, que tem dois pisos e foi montado sobre o chassi Mercedes-Benz O 500 RSDD 2742.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: x-small;"><div style="text-align: justify;">
Segundo a Marcopolo, os veículos entregues têm 15 metros de comprimento e foram montados em duas configurações. Nove unidades receberam 65 poltronas e as cinco restantes, com 43 lugares. Todos os Paradiso trazem cinco monitores, sistemas de ar-condicionado e audiovisual com DVD, mais três câmeras de monitoramento. </div>
</span><div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
“Estamos intensificando a nossa presença na América do Sul e países como a Bolívia têm investido mais na modernização das frotas e em modelos cada vez mais sofisticados”, garante o diretor de estratégia e negócios Internacionais da Marcopolo, André Vidal Armaganijan.</div>
<div style="color: #666666; font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #666666; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27773/marcopolo-exporta-14-onibus-paradiso-a-bolivia</span></div>
</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-57429405513470239432018-07-31T15:09:00.005-03:002018-07-31T15:09:50.910-03:00NEOBUS fornece ônibus urbano New MEGA para Manaus<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Transkalina utilizará novo veículo no transporte urbano entre o município de Iranduba e Manaus</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A Transkalina, com sede na cidade de Iranduba e operador de transporte coletivo do Estado do Amazonas, adquiriu um novo ônibus NEOBUS New MEGA. O veículo será utilizado no transporte da população de Iranduba e na linha intermunicipal que liga a cidade a Manaus.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">“A aquisição da Transportes Kalina é importante porque demonstra a imagem de robustez, eficiência e baixo custo operacional do novo modelo da Neobus”, salienta João Paulo Pohl Ledur, diretor da NEOBUS.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O modelo New MEGA se destaca pelo visual atraente e moderno, extrema robustez, mais espaço interno para os passageiros e economia para o operador. O ônibus tem capacidade de transportar 48 passageiros sentados em poltronas injetadas em polipropileno, e até 43 passageiros em pé.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">O modelo desenvolvido para a Transkalina é equipado com elevador de gaveta para cadeirantes/deficientes, embutido em compartimento lateral, e amplo espaçamento entre poltronas. Com comprimento total de 13,345 metros, três portas do lado direito e chassi Volvo B270 F Euro 5, o veículo será utilizado para atendimento nas linhas municipais de Iranduba e intermunicipais da região metropolitana de Manaus.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Com 31 anos de história, a Transkalina possui frota com 18 veículos. Tem como foco a renovação contínua de sua frota, proporcionando benefícios para a população local e demais usuários do sistema, oferecendo mais conforto, pontualidade e segurança.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: https://www.segs.com.br/veiculos/126856-neobus-fornece-onibus-urbano-new-mega-para-manaus</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-77165135851317877702018-07-16T15:20:00.006-03:002018-07-16T15:20:51.130-03:00Novo ônibus urbano da Neobus chega ao mercado<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /><br />O novo ônibus urbano da Neobus já está no mercado. O New MEGA já está sendo produzido e comercializado pela marca. Trata-se do primeiro modelo projetado e desenvolvido com base na recente estratégia de atuação da Neobus.<br />Neobus New MEGA<br /><br />O New MEGA foi criado após mais de um ano de pesquisas e desenvolvimento. Segundo informações da Neobus, as características da marca, já reconhecidas no mercado, foram mantidas no projeto. Um grande diferencial é que há mais espaço para os passageiros e motoristaS.<br /><br />“O ônibus mantém todos os atributos já reconhecidos da marca Neobus. Para o usuário, focamos na ergonomia e comodidade e, para o cliente, o veículo proporciona diferenciais de praticidade, facilidade de manutenção e menor custo operacional do que os principais modelos disponíveis no mercado” – disse João Paulo Ledur, em nota.<a href="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/06/neobus_mega_4-1.jpg"><img src="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/06/neobus_mega_4-1.jpg" /></a>Novo ônibus urbano da Neobus chega ao mercado<br /><br />A intenção da marca é tornar a linha de produtos mais adequada às novas demandas do mercado brasileiro e daqueles que já são clientes. O novo modelo traz diferentes opções de comprimento total (de 9.750 mm a 13.345 mm).<br /><br />Também pode ser montado com vários modelos das principais montadoras e tem configuração interna que permite transportar até 54 passageiros sentados, de acordo com a Neobus.<br /><br />“Externamente, o New MEGA tem como diferencial o design limpo e leve, com novos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro. O vigia traseiro, com cantos arredondados, também dá mais leveza e modernidade ao ônibus. Os faróis e lanternas têm máxima eficiência luminosa e são facilmente intercambiáveis, reduzindo tempo e custo de manutenção e reparo.”<br />Modernidade<br /><br />O novo modelo também vem com espelhos retrovisores mais modernos, tomadas de ar de teto com novo formato e sistemas de fixação e vedação. O sistema de refrigeração foi redesenhado para garantir maior eficiência para o passageiro e, para o operador, agilidade na manutenção.<br /><br /><img src="http://www.frotacia.com.br/wp-content/uploads/2018/06/neobus_mega_2.jpg" /><br /><br />“Internamente, o New MEGA oferece também mais espaço e ergonomia para o motorista. O posto do condutor foi totalmente redesenhado para facilitar o acesso aos comandos. O painel passou a contar com novas saídas de ar, inclusive para as pernas, com ventilação mais forte e eficiente.<br /><br />O modelo também ganhou console mais ergonômico, que proporciona mais espaço para pernas e para movimentação. O novo posicionamento do motorista diminui o desgaste físico e permite que se concentre apenas na condução do veículo” – detalhou a Neobus, em nota. (Diário do Transporte/Jessica Marques)</span><div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://portallubes.com.br/2018/06/novo-onibus-urbano-da-neobus/?utm_medium=e-mail&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+29%2F06%2F2018-1&utm_source=mail2easy</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-76528161299979774582018-07-16T15:19:00.003-03:002018-07-16T15:19:25.590-03:00Mercedes-Benz lança pacote de segurança ativa para ônibus<h1 style="border: 0px; color: #b50e11; font-family: Cambria, "Times New Roman"; font-size: 3vw; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: 3vw; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></h1>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Controle adaptativo de velocidade (ACC) com frenagem automática será oferecido em modelos rodoviários </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Mercedes-Benz lança pacote de segurança ativa para ônibus" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27733.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A Mercedes-Benz vai oferecer no mercado brasileiro um pacote de segurança ativa para ônibus rodoviários O 500 R e RSD com câmbio automatizado, que inclui controle adaptativo de velocidade e distância, o ACC, também conhecido como piloto automático adaptativo, conjugado com o sistema de frenagem automática de emergência (AEBS). Os primeiros veículos equipados com a tecnologia serão entregues neste semestre à Viação Águia Branca, que opera linhas regulares de passageiros nos estados do Sudeste e Nordeste. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">O sistema modular também se integra com o alerta de derivação de faixa de rodagem, o LDWS, que monitora com câmeras a pista e avisa ao motorista quando o veículo sai da faixa sem que a seta seja acionada. Segundo a fabricante, o pacote ACC+AEBS+LDWS será oferecido como opcional em toda a linha O 500 de rodoviários, já está pronto para uso nos modelos 4x2 e 6x2 e, em breve, estará disponível também no 8x2. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">O preço gira em torno de 3% a 8% do valor do veículo. Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, avalia que o valor não será impeditivo para a disseminação da tecnologia no País, pois muitos frotistas enxergam o aumento da segurança como responsabilidade social e economia com redução de acidentes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“O piloto automático adaptativo reduz o risco de acidentes, trazendo mais segurança para passageiros, motoristas e outros veículos da via. Muitos frotistas estão cada vez mais preocupados com isso e assimilam a elevação de custo como benefício”, avalia Barbosa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">O ACC da Mercedes funciona com 15 sensores instalados na dianteira do ônibus, que como um radar monitoram a pista de 0 a até 200 metros à frente. A partir das informações desse monitoramento, uma vez acionado o ACC, o ônibus acelera e freia sem interferência do motorista, mantendo constante a velocidade previamente ajustada e reduzindo sempre que é detectado outro veículo dentro de uma zona de distância à frente, que pode ser pré-ajustada em sete níveis. O sistema é indicado para uso rodoviário, só funciona acima de 15 km/h e conjugado com transmissão automatizada. A versão de ACC adequada para modelos urbanos, capaz de fazer o veículo parar totalmente e acompanhar o fluxo no para-e-anda do trânsito, ainda não está disponível. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Quando algum outro veículo cruza a frente de forma abrupta, entra em ação o AEBS, o sistema de frenagem automática de emergência, que dependendo da distância funciona em três estágios: no primeiro é emitido um alerta sonoro, no segundo o alerta aumenta o volume e começa a ser executada a frenagem parcial, e por fim 100% da força dos freios é acionada até a parada total para evitar a possível colisão. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“ACC e AEBS reduzem bastante o risco de acidentes, porque o motorista não precisa se preocupar com acelerações ou frenagens e isso aumenta sua atenção ao que acontece na estrada à frente” destaca Barbosa. “O sistema ganha ainda mais valor em situações de baixa visibilidade, como neblina, chuva intensa ou à noite”, acrescenta. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">SISTEMAS DE SEGURANÇA NA ROTA DA DIREÇÃO AUTÔNOMA</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e alerta de derivação de faixa são integrantes dos chamados sistemas avançados de assistência ao motorista. A adoção conjugada desses e de outros módulos eletrônicos, atuadores e sensores pavimenta a rota da direção autônoma, sem necessidade da interferência do motorista. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A Mercedes-Benz já testa a tecnologia em trajeto controlado com seu protótipo Future Bus em Amsterdã, na Holanda. No Brasil, a introdução de sistemas autônomos de condução e segurança veicular deverá ser incentivada nos próximos por incentivos fiscais previstos no Rota 2030, programa setorial de desenvolvimento recém-aprovado pelo governo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Com a introdução do ACC e AEBS, os ônibus da linha O 500 da Mercedes-Benz passam a oferecer o total de 14 sistemas que aumentam a segurança e reduzem o risco de acidentes: </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• ACC (Active Cruise Control) – piloto automático adaptativo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• AEBS (Advanced Emergency Braking System) – sistema de frenagem automática de emergência</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• LDWS (Lane Departure Warning System) – sistema de alerta de faixa</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) – monitoramento da pressão e temperatura dos pneus</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• Retarder – sistema auxiliar de freio</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• Top-Brake – freio-motor auxiliar</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• Suspensão com sistema anti-tombamento</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• ABS – sistema anti-travamento de freios</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• ASR – sistema de controle de tração</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• EBS – sistema eletrônico de freios</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• ECAS – suspensão pneumática controlada eletronicamente</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• ESP – controle eletrônico de estabilidade</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">• Eixo ERA direcional: maior estabilidade</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27733/mercedes-benz-lanca-pacote-de-seguranca-ativa-para-onibus?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+16%2F7%2F2018</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-42670993929953348872018-07-16T15:17:00.003-03:002018-07-16T15:17:30.187-03:00BYD expande presença no mercado global de ônibus elétricos<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Montadora registra encomendas no Chile, Espanha e Noruega </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="BYD expande presença no mercado global de ônibus elétricos" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27711.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A fabricante de veículos elétricos e baterias BYD anuncia a maior encomenda de ônibus elétricos feita até agora nas Américas: a empresa, que possui fábrica em Campinas (SP), assinou um acordo para a venda de cem unidades do K9FE para a cidade de Santiago, no Chile, em colaboração com a empresa de energia chilena ENEL. Os veículos serão importados da China e rodarão no sistema de transporte público Transantiago com início da operação previsto para o fim de novembro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A venda é fruto de um teste realizado pelas duas empresas, a BYD e a ENEL, que introduziram dois ônibus 100% elétricos em Santiago em novembro do ano passado para operar em oito das artérias rodoviárias mais importantes da cidade. Após os testes, os veículos ganharam reconhecimento oficial. A frota adicional também vai operar nas principais avenidas da capital chilena.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Os e-buses serão equipados com as baterias BYD personalizadas para o mercado local a fim de atender as regulamentações de transporte do país.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“Operar um ônibus 100% elétrico da BYD é equivalente a reduzir as emissões de carbono de 33 carros. Além disso, os ônibus 100% elétricos são seguros, silenciosos e podem reduzir os custos operacionais em até 70%. Um ônibus 100% elétrico da BYD exige apenas 70 pesos chilenos para ser executado por quilômetro, em comparação com 350 pesos chilenos por quilômetro para ônibus de motores de combustão interna”, afirma a porta-voz da BYD no Chile, Tamara Berríos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A fabricante chinesa comemora também a expansão de seus negócios na Europa: a empresa também conquista o maior pedido de ônibus elétricos de 12 metros na Espanha: serão quinze unidades para operar na cidade de Badajoz, encomendados pela Tubasa, operadora de transporte público que pertence ao grupo Ruiz, um dos principais deste setor no país. Eles serão entregues em 2019 e serão equipados com baterias de fosfato de ferro, com sistema de gerenciamento de térmico. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“Nosso potencial no mercado ibérico está crescendo rapidamente, com pedidos consecutivos da Espanha e de Portugal. Até agora, confirmamos a entrega de 32 ônibus 100% elétricos aos dois países até o verão de 2019, e temos confiança de que haverá mais por vir. Estamos satisfeitos com o fato de essas cidades já terem escolhido ônibus que não emitem poluentes, contribuindo com a qualidade do ar”, disse o diretor administrativo da BYD Europa, Isbrand Ho.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Além destes lotes, a empresa registra a venda de 42 ônibus também 100% elétricos para a operadora Nobina, na Noruega, que fará o transporte de passageiros na capital Oslo. Os veículos de 18 metros de comprimento serão produzidos na China e terão sistema de carregamento via pantógrafo. A entrega também está prevista para 2019. O novo lote se unirá aos dois ônibus articulados 100% elétricos da BYD que funcionam em Oslo desde dezembro do ano passado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“Nos próximos dez anos, Oslo está planejando administrar um sistema de transporte público de emissão zero e nós, juntamente com a BYD, estamos fazendo uma grande contribuição para tornar este plano realidade. Temos boas experiências com os dois ônibus articulados da BYD que estão em operação há seis meses em Oslo, inclusive nos desafiadores meses de inverno, e temos confiança de que o desempenho da nova frota atenderá às nossas expectativas”, declarou o diretor da Nobina, Jan Volsdal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27711/byd-expande-presenca-no-mercado-global-de-onibus-eletricos?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+11%2F7%2F2018</span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-28293834208989999082018-07-16T15:16:00.000-03:002018-07-16T15:16:13.284-03:00NEOBUS exporta 70 ônibus para Moçambique<h1 class="entry-title" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 41px; font-weight: 400; line-height: 50px; margin: 0px 0px 7px; word-wrap: break-word;">
<div class="td-post-header" style="box-sizing: border-box; color: black; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 14px;">
<header class="td-post-title" style="box-sizing: border-box;"><div class="td-module-meta-info" style="box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans", arial, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 1; margin-bottom: 16px; min-height: 17px;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; text-align: justify;">A NEOBUS acaba de fechar o seu primeiro contrato para o fornecimento de veículos para Moçambique, na África. A empresa fornecerá 70 novos ônibus MEGA para a MAN South Africa que serão incorporados à frota da FTC Moçambique, um dos principais operadores de transporte urbano de passageiros daquele país.</span></div>
</header></div>
</h1>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><a href="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/neobus_megamocambique_1.jpg"><img src="http://portallubes.com.br/wp-content/uploads/2018/07/neobus_megamocambique_1.jpg" /></a>NEOBUS exporta 70 ônibus para Moçambique</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Com 13,2 metros de comprimento total, o ônibus MEGA tem capacidade de transportar 38 passageiros sentados em poltronas City e conta com chassi Volkswagen 17.210. Os veículos possuem iluminação interna em LED, conjunto óptico e lanternas traseiras também em LED. O posto do motorista proporciona mais ergonomia para condução segura e confortável.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">“Esse negócio reforça a posição da companhia no segmento de urbanos. Temos dedicado especial atenção à ampliação das exportações e a conquista de novos mercados. A equipe comercial trabalha incessantemente para ampliar os clientes no Brasil e no exterior e a concretização deste fornecimento é o melhor reconhecimento pelo brilhante trabalho”, explica André Armaganijan, diretor de Estratégia e Negócios Internacionais da Marcopolo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">NEOBUS MEGA</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">O NEOBUS MEGA se destaca pelo visual moderno, economia, extrema robustez e mais espaço interno para os passageiros. Foi projetado para atender às necessidades do transporte urbano, aliando conforto, ótimo desempenho e maior eficiência e rentabilidade ao operador.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Fonte: http://portallubes.com.br/2018/07/neobus-exporta-mocambique/?utm_source=mail2easy&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+05%2F07%2F2018-2&utm_medium=e-mail</span></div>
<a href="https://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fportallubes.com.br%2F2018%2F07%2Fneobus-exporta-mocambique%2F"></a>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-40132190265975060532018-06-11T09:15:00.001-03:002018-06-11T09:15:42.046-03:00Mercedes fornecerá 1,6 mil ônibus ao Caminho da Escola<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">A </span><span style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Mercedes</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">vai fornecer 1,6 mil chassis para ônibus ao programa</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"> </span><span style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; font-weight: 700; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Caminho da Escola</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">. Todas as unidades são do modelo LO 916 R. Vão receber carrocerias Caio com 44 lugares, atendendo à especificação ORE 2, que designa ônibus rurais escolares de médio porte.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"> </span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Com essa nova licitação, somente para o Caminho da Escola serão cerca de 4,4 mil ônibus Mercedes”, afirma o diretor de vendas e marketing de ônibus da montadora, Walter Barbosa. Os modelos rurais têm características específicas como suspensões mais resistentes, balanços dianteiro e traseiro curtos (para não tocar o solo), para-choques mais altos, diferencial autobloqueante (para impedir a patinagem de rodas), pneus de uso misto e itens de acessibilidade como porta larga e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM).</div>
</span><br />
<img alt="Mercedes fornecerá 1,6 mil ônibus ao Caminho da Escola" src="http://automotive.cdn.cl9.net.br/fotos/X_noticia_27559.jpg" style="border: 0px; color: #666666; font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px 0px 30px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px;" /><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fonte:http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27559/mercedes-fornecera-16-mil-onibus-ao-caminho-da-escola?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+11%2F6%2F2018</span>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-74452001334295513912018-06-05T16:00:00.001-03:002018-06-05T16:00:09.292-03:00Busscar apresenta oficialmente sua nova linha de ônibus<div class="post-thumbnail" style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25rem; max-width: 940px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?fit=1280%2C853&ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><img alt="" src="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=620%2C264&ssl=1" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" title="WhatsApp Image 2018-06-04 at 16.25.50" /></a><span class="wp-caption-text" style="border: 0px; color: #9a9b97; display: inline-block; font-family: inherit; font-size: 0.75rem; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: 1.4; margin: 0.3125rem 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ônibus de dois andares é marcado pelo requinte</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">EXCLUSIVO: Busscar apresenta oficialmente sua nova linha de ônibus</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Fabricante de carrocerias já tem pedidos de outras grandes empresas, além das que já foram divulgadas pelo mercado</em></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">ADAMO BAZANI</em></strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A Busscar divulgou oficialmente em primeira mão ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</strong> nesta segunda-feira, 04 de junho de 2018, sua nova linha de carrocerias de ônibus e já possui encomendas de grandes transportadoras de passageiros, muitas das quais já eram clientes da marca, quando ainda a fábrica de Joinville era comandada pela família fundadora, Nielson.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Como já havia adiantado o diretor industrial da Busscar com exclusividade ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte,</em></strong> Maurício Lourenço da Cunha, os modelos mantêm as mesmas linhas de design que marcaram os produtos da encarroçadora, mas com modernizações, em especial nos conjuntos óticos dianteiros e traseiros.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Luzes de LED e iluminação diurna estão entre os destaques. O formato de lanternas e faróis também recebeu modificações, com mais arredondamentos e ângulos, mas nas mesmas posições dos modelos tradicionais da Busscar.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
É o “DNA” da linha de design que foi mantido e pode ser visto em vincos, áreas das janelas e ângulos de caída do teto na frente.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Entretanto, a Busscar garante que as modernizações não são apenas estéticas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A nova linha de produtos conta com o emprego de materiais mais leves e há peças intercambiáveis entre os modelos, para facilitar e reduzir os custos com manutenção.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
As carrocerias também estão mais limpas, com menos detalhes que antes dificultavam a limpeza e pintura.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
É o que diz a encarroçadora em nota:</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">O Departamento de Engenharia Experimental trabalha com a realização de cálculos estruturais e aerodinâmicos, contando com o suporte de software de tecnologia de ponta alemã para tal atividade. Os modelos possuem conjunto óptico intercambiáveis entre si, o que facilita a reposição, e farol de rodagem diurna (DRL) em Led. Os clientes podem optar por diferentes modelos de poltronas e revestimentos, que agregam estilo, elegância e harmonia visual à decoração interna. As poltronas, tradicionalmente conhecidas pelo conforto superior que proporcionam ao passageiro, possuem design funcional e ergonômico. Como opcionais, entrada. USB, porta-revistas, cinto de segurança retrátil, de 2 ou 3 pontos, entre outros. Os materiais, a iluminação, a suavidade das formas e acabamentos internos, propiciam conforto visual e aconchego, promovendo o ambiente ideal para uma viagem perfeita. Esse conjunto de atributos visam a qualidade, segurança e sofisticação, associadas à eficiência operacional e durabilidade dos produtos. Para a Busscar, é de primordial importância o conforto e segurança dos usuários, aliados à total satisfação das necessidades de cada cliente, oferecendo produtos de eficiência operacional superior, com design, manutenção ágil e a custo compatível. As raízes da Busscar continuam presentes nessa nova fase, que é o recomeço de uma marca sinônimo de excelência em qualidade, por apreço e cuidado com cada um de seus clientes.</em></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A Busscar, em nota, também destaca os atributos dos três lançamentos: Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e Vissta Buss DD:</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">VISSTA BUSS 340:</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57583" data-attachment-id="57583" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9" data-large-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1" data-medium-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1" data-orig-size="1280,853" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?resize=620%2C413&ssl=1" srcset="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/62b3e3a7-87f6-45b9-8c4b-9fcf9321bcc9-1.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57584" data-attachment-id="57584" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5" data-large-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1" data-medium-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1" data-orig-size="1280,853" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?resize=620%2C413&ssl=1" srcset="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/e7661140-bbe0-4c81-8fa9-7f4aac115fb5-1.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O DNA de excelência da Busscar é mantido em todos modelos da nova linha de produtos. Apresentamos o Vissta Buss 340, um produto com o padrão de qualidade superior já conhecido pelo mercado. O modelo possui comprimento de 12.000mm a 15.000mm*, largura externa de 2.600 e altura de 3.400mm. Configurações de poltronas e layouts internos, totalmente personalizáveis às necessidades de cada cliente.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">VISSTA BUSS 360</strong>:</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57585" data-attachment-id="57585" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c" data-large-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1" data-medium-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1" data-orig-size="1280,853" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?resize=620%2C413&ssl=1" srcset="https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i2.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/bd31471b-6229-48ac-9e32-889c3374919c-1.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57586" data-attachment-id="57586" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268" data-large-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1" data-medium-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1" data-orig-size="1280,853" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?resize=620%2C413&ssl=1" srcset="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/5de016fe-0624-40e2-89d1-2e356f12a268-1.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O Vissta Buss 360 possui o mesmo design moderno e harmônico do VisstaBuss 340. Tem como dimensões, de 12.000mm a 15.000mm de comprimento, largura externa de 2.600 e altura de 3.600mm. A configuração interna, com diversas opções de poltronas e revestimentos, pode ser personalizada conforme a necessidade do cliente.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">VISSTA BUSS DD:</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57587" data-attachment-id="57587" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="WhatsApp Image 2018-06-04 at 16.25.50" data-large-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?fit=620%2C413&ssl=1" data-medium-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?fit=1280%2C853&ssl=1" data-orig-size="1280,853" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/whatsapp-image-2018-06-04-at-16-25-50-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=620%2C413&ssl=1" srcset="https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i0.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/WhatsApp-Image-2018-06-04-at-16.25.50-1.jpeg?resize=1024%2C682&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?ssl=1" rel="prettyPhoto" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-57588" data-attachment-id="57588" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8" data-large-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?fit=620%2C414&ssl=1" data-medium-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1" data-orig-file="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?fit=1280%2C854&ssl=1" data-orig-size="1280,854" data-permalink="https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-2/" height="413" sizes="(max-width: 620px) 100vw, 620px" src="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?resize=620%2C414&ssl=1" srcset="https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?w=1280&ssl=1 1280w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?resize=150%2C100&ssl=1 150w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w, https://i1.wp.com/diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2018/06/a48d0ba7-b91f-4676-b8f1-4fc2140997e8-1.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1 1024w" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: auto; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: bottom;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O veículo super luxo da Busscar exibe sofisticação nos detalhes e cuidado nos acabamentos, assim como os outros modelos lançados. Seu grande diferencial é a presença de dois pisos que, dependendo da configuração interna, podem abrigar o modelo e a quantidade de poltronas que melhor atender às necessidades do cliente. Seu design arrojado mantém as linhas características de um produto Busscar, tornando o modelo ainda mais imponente. O modelo possui comprimento de 14.000mm a 15.000mm, largura externa de 2.600 e altura de 4.100mm a 4.250mm</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Não só os modelos, mas a fábrica e as formas de produção tiveram de ser modernizadas, já que a fábrica estava há cinco anos sem produção plena.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Entre 2012 e 2017, a empresa esteve envolvida num conturbado processo de falência, com diversas decisões favoráveis e contrárias à família Nielson.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No dia 21 de março de 2017, o parque fabril e a marca foram comprados por um grupo de investidores, dentre os quais, alguns que integram o quadro societário da Caio, encarroçadora com destaque em modelos urbanos, mas o negócio não se consistiu na compra da Busscar pela Caio.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A Busscar já foi uma das maiores encarroçadoras de ônibus do Brasil e também tinha forte presença no mercado externo, em especial nos países vizinhos da América Latina.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Os três primeiros modelos produzidos são o Vissta Buss 360, vendido para a Viação Paraty, da região de Araraquara, interior de São Paulo; o Vissta Buss 340, para Viação Osasco, que fará linhas metropolitanas na Grande São Paulo, e o DD (Double Decker) – dois andares, que será exibido para o mercado.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Os próximos lançamentos, no início do segundo semestre deste ano, devem ser o Vissta Buss 400 (LD – Low Driver) e o El Buss 320, mais simples, para chassis de motores dianteiros.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Ainda na nota, enviada ao repórter Adamo Bazani pela Busscar, a empresa diz que a preferência é pela mão de obra de Joinville e diz que os investimentos iniciais foram para modernização das linhas e produtos</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">A marca que possui mais de 70 anos de história retorna efetivamente ao mercado, gerida pela Carbuss, Indústria Catarinense de Carrocerias Ltda, que a adquiriu, juntamente com o parque fabril, em junho de 2017. Cumprindo com o que foi anunciado, a Busscar priorizou a contratação de mão de obra joinvillense, altamente qualificada no setor, e inicia a comercialização de seus produtos no primeiro semestre de 2018, exatamente 12 meses após o ato solene de posse. O lançamento de três modelos: Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e Vissta Buss DD, pontuam a retomada das atividades fabris, que contou com investimentos destinados à atualização de projetos, reestilização do design dos produtos, atualização e modernização do parque fabril e também as áreas de apoio.</em></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">BREVE HISTÓRICO:</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A Busscar foi fundada oficialmente como Nielson no dia 17 de setembro de 1946, com iniciativa de Augusto e Eugênio Nielson que começaram uma pequena oficina em Joinville, atuando na construção de móveis e utensílios e fazendo reparos em carrocerias de caminhões e cabines. Em 1948, a Nielson fez seu primeiro veículo de transporte coletivo, uma jardineira – ônibus simples feito de madeira. O veículo da Nielson foi uma encomenda da empresa Abílio & Bello Cia Ltda, que fazia a linha Joinville – Guaratuba, em Santa Catarina.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Foi na época do surgimento empreendimento dos Nielson, que o Brasil começava assistir mais intensamente o crescimento das cidades e também das relações comerciais entre as diferentes localidades. Tudo isso demandava uma maior oferta de transportes. Assim muitos empreendedores compravam chassis de caminhão, como da Ford e da GM, e precisavam transformá-los em ônibus para enfrentar as difíceis estadas de terra e verdadeiros atoleiros. Nesta época, a Nielson & Cia Ltda. tinha o comando do patriarca da família, Bruno, e do filho Harold.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 1958, um dos marcos para a Nielson foi o projeto de estrutura metálica para os ônibus.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No início dos anos de 1960, ganhavam as estradas os modelos Diplomata, carroceria de dois níveis que lembravam os Flxibles norte-americanos que, quando foram importados pela Expresso Brasileiro Viação Ltda eram chamados de Diplomata. A Nielson então conquistava definitivamente o mercado.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Nos anos de 1980, Nielson cresce mais e no segmento de rodoviário travava disputa acirrada com a Marcopolo e no segmento urbanos, a briga era com a Caio, praticamente de igual para igual.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A linha Diplomata tinha recebido novas versões e o Urbanuss ganhava atenção dos frotistas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Por uma estratégia de negócios, a Nielson mudou a marca para Busscar. Inicialmete a marca foi conhecida como Busscar-Nielson. Surgiram os rodoviários El Buss e Jum Buss e os urbanos da linha Urbanuss.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 2002, a Busscar começa enfrentar dificuldades financeiras. A família Nielson alegava problemas motivados pela variação cambial e também dificuldades de créditos, mas já havia também erros administrativos internos. O BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social chegou a realizar empréstimos para empresa, que não foram plenamente honrados. A recuperação não foi plena, havendo novamente outro problema financeiro em 2004. A última crise da Busscar começou em 2008, quando a empresa começou a atrasar salários.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 2007, a encarroçadora de ônibus Caio, do Estado de São Paulo, já havia procurado sócios da Busscar para uma fusão. As negociações não avançaram.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em janeiro de 2010, a Busscar criou um programa de demissões voluntárias para redução de custos. Ainda em crise, a empresa atrasou salários e benefícios, o que motivou uma greve em 15 de abril de 2010.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em setembro de 2011, antes mesmo da falência da Busscar, sócios da Caio já tinham confirmado interesse na encarroçadora de Joinville. Relembre: <a href="https://diariodotransporte.com.br/2011/09/28/busscar-caio-fala-em-primeira-mao-com-blog-ponto-de-onibus/" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;">https://diariodotransporte.com.br/2011/09/28/busscar-caio-fala-em-primeira-mao-com-blog-ponto-de-onibus/</a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em outubro daquele ano, porém, a Justiça indeferiu a proposta dos sócios da Caio que previa pagamento de R$ 40 milhões pelo complexo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Para saldar dívidas, os primeiros bens da Busscar foram leiloados em setembro de 2011. A expectativa era arrecadar R$ 1,5 milhão, mas só foi possível conseguir R$ 21 mil.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No dia 3 de novembro de 2011, o juiz Maurício Cavallazi Povoas, da 5ª Vara Cível de Joinville, aceitou o pedido de recuperação judicial feito pela Busscar. No dia 31 de dezembro de 2011, a empresa apresentou o plano.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No entanto, não houve os resultados esperados e o plano não se mostrou viável. Em junho de 2012, a Justiça determinou que fosse apresentado um novo plano.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Depois de uma dívida que se aproximou de R$ 2 bilhões, contando juros, impostos e débitos com fornecedores, trabalhadores e bancos, a empresa teve a falência decretada em 27 de setembro de 2012 pelo juiz Maurício Cavalazzi Povoas. A decisão, no entanto, foi anulada em 27 de novembro de 2013, após recursos judiciais. No entanto, os recursos caíram em 5 de dezembro de 2013. A família Nielson chegou a apresentar um novo pedido de recuperação judicial, mas o juiz Luis Felipe Canever, de Santa Catarina, após negativa por parte dos credores, decretou no dia 30 de setembro de 2014, nova falência da encarroçadora de ônibus Busscar, que já foi uma das maiores do Brasil.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Os negócios continuam na América Latina com a atuação em parceira de outros grupos, com destaque para as operações na Colômbia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A Busscar Colômbia foi formalizada no ano de 2002 sendo fruto de uma aliança entre a indústria local Carrocerías de Occidente, empresa fundada em 1995, e a Busscar Ônibus do Brasil, fundada pela família Nielson em 17 de setembro de 1946.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 15 de fevereiro de 2012 foi anunciada a criação de uma joint venture formada pelos acionistas das duas gigantes da produção de carrocerias de ônibus: Caio e Marcopolo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A parceria envolve a Twice Investimentos e Participações, integrada por acionistas da Caio Induscar, e a controlada da Marcopolo, Syncropats Comércio de Distribuição de Peças Ltda.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
As empresas propuseram em fevereiro de 2013, à Quinta Vara Cível de Joinville, que cuidava do processo de falência da Busscar, o aluguel/arrendamento do Parque Fabril da companhia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Para isso, pagariam um valor de R$ 300 mil por mês. – Relembre: <a href="https://diariodotransporte.com.br/2013/02/28/caio-e-marcopolo-querem-alugar-a-busscar/" style="border: 0px; color: #e64946; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;">https://diariodotransporte.com.br/2013/02/28/caio-e-marcopolo-querem-alugar-a-busscar/</a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Foram várias tentativas de leilão da Busscar, três somente em 2016. Todas esvaziadas. A cada uma delas, o valor caía.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
– Primeira tentativa: 15 de março de 2016, as três unidades fabris (Unidade Joinville SC – Fábrica de Carrocerias / Unidade Pirabeiraba – Joinville SC – Fábrica de Peças / Unidade Rio Negrinho SC – Fábrica de Peças) custariam R$ 369.305.922,65 (trezentos e sessenta e nove milhões, trezentos e cinco mil, novecentos e vinte e dois reais e sessenta e cinco centavos)</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
– Segunda tentativa: 29 de março de 2016. O valor seria de R$ 221,5 milhões (incluindo ativos reivindicados na Justiça, e incertos) ou, na prática, R$ 176,5 milhões (descontados os ativos) por todas as empresas do grupo. – 60% do valor do primeiro leilão</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
– Terceira Tentativa: No dia 8 de julho, terminou sem lance o terceiro leilão da empresa. Seria aceita oferta de quantia igual ou superior a 49% do valor da avaliação- do primeiro leilão. R$ 133.151.088,11. Também sem propostas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No final de outubro de 2016, foi apresentada uma proposta de compra por R$ 67,15 milhões por um grupo de investidores com o objetivo de retomar as produções em meados de 2017.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em dezembro do mesmo ano, foi liberado um lote de R$ 18 milhões para saldar parte das dívidas trabalhistas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Também em dezembro de 2016, dois grupos internacionais, o português a Imparável Epopeia UniPessoal Ltda e o chinês Liaoyuan Group demonstraram interesse na compra da Busscar.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 07 de janeiro de 2017 terminou o prazo para as empresas estrangeiras apresentarem a documentação exigida.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A proposta ficou somente pelo grupo da Caio. No dia 08 de janeiro, advogado da Caio esteve em Joinville e confirmou valor proposto de R$ 67,15 milhões.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 21 de março de 2017, o juiz da 5ª Vara cível de Joinville, Valter Santin Júnior, aprovou em sentença definitiva a compra da Busscar por sócios da Caio, encarroçadora de ônibus de Botucatu/SP, que tem como principal sócio o Grupo Ruas, de empresas de ônibus de São Paulo. O valor da compro foi de R$ 67,15 milhões. O montante foi dividido em um sinal de R$ 9,4 milhões e mais 50 parcelas do restantepelos próximos quatro anos, compreende as unidades da Busscar em Joinville, Pirabeiraba e Rio Negrinho, assim como seus terrenos, edificações, maquinário e móveis, além da maca. As parcelas terão correção monetária.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No dia 22 de março de 2017, os sócio-diretores da Caio/Induscar Marcelo Ruas e Maurício Lourenço da Cunha foram à Joinville, em Santa Catarina e assinaram o documento de compra da Busscar, na 5ª Vara Cível na cidade.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 28 de março de 2017, a assessoria de comunicação da Caio informou, em primeira mão ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</em></strong>, que na compra também envolveu a marca Busscar.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No dia 29 de março de 2017, o Sindicato dos Mecânicos de Joinville decide não impugnar a venda. Mesmo o valor de R$ 67,15 milhões sendo bem abaixo que os débitos trabalhistas de R$ 250 milhões, a entidade disse acreditar ser a solução mais concreta de um problema que se arrasta há anos. Um eventual outro comprador, por exemplo, poderia não produzir mais ônibus, usando os imóveis para outros fins.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 12 de junho de 2017, os sócios da Caio assumem formalmente a massa falida da Busscar.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A nova administração da empresa lançou no ar um site para cadastramento de currículos para iniciar um processo de contratação.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 04 de julho de 2017, entrevista publicada no site <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</em></strong>, o diretor Industrial da Caio Induscar e um dos investidores da Busscar, Maurício Lourenço da Cunha, diz que Caio e Busscar poderão atuar em sinergia, trocando informações, conhecimentos, estruturas de distribuição e tecnologia, no mercado de transportes.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 30 de agosto de 2017, o diretor Industrial da Caio Induscar e um dos investidores da Busscar, Maurício Lourenço da Cunha, voltou a falar com o <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</em></strong> e revelou que a empresa já tinha 55 funcionários trabalhando, entre os quais, engenheiros para elaborar novos produtos.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 04 de outubro de 2017, representantes da Carbuss, empresa criada para a operar a Busscar e a marca, se reuniram com o secretário-ajunto da Secretaria da Fazenda de Santa Cataria, Rodrigo Prisco Paraíso, secretário de Desenvolvimento Econômico Sustentável do Estado de Santa Catarina, Carlos Chiodini, com o objetivo de acertar os detalhes da reabertura da fábrica. Também esteve no encontro, um dos donos da Exit Comunicação, agência responsável pela análise de mercado e projeto de atuação da nova Busscar, Paulino Duarte.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 01º de março de 2018, o diretor industrial da Busscar, Maurício Lourenço da Cunha, revelou ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte </em></strong>que depois da compra de uma unidade pela Viação Paraty, de Araraquara, em janeiro, a segunda companhia a adquirir modelo da marca foi a Viação Osasco, para linha seletiva da EMTU, e que já tinham sido definidos quatros até então: Vissta Buss 360, Vissta Buss DD , Vissta Buss 340 motor traseiro a serem produzidos a partir da segunda metade de abril, e o Vissta Buss 400 LD entre maio e junho.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 12 de abril de 2018, o diretor industrial da Busscar, Maurício Lourenço da Cunha, revelou ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</em></strong> que em 02 de maio começam as produções efetivas. Para isso, serão contratados mais200 trabalhadores. Até agosto, a Busscar deve ter 700 funcionários. Maurício Lourenço da Cunha ainda revelou que Paulo Corso, que ficou 39 anos na Marcopolo assumiu o cargo de diretor comercial e que no segundo semestre, a empresa vai lançar mais um modelo para a gama. Uma carroceria para o segmento de fretamento, desenvolvida para chassis de motor dianteiro.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
No dia 02 de maio de 2018, com cerca de 500 pessoas trabalhando em toda a planta de Joinville, a Busscar retoma oficialmente a linha de produção. Na ocasião já estavam sendo finalizados três protótipos “cabeças de linha”, o Vissta Buss 360, vendido para a Viação Paraty, da região de Araraquara, interior de São Paulo; o Vissta Buss 340, para Viação Osasco, que fará linhas metropolitanas na Grande São Paulo, e o DD (Double Decker) – dois andares, para ser exibido para o mercado. A Busscar já tinha nesta data encomendas de outros grandes frotistas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 04 de junho de 2018, a empresa divulga em primeira mão ao <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diário do Transporte</em></strong> sua nova linha de produtos, inaugurada pelo Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e Vissta Buss DD</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "Open Sans", Helvetica, Arial, sans-serif; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/</span></em></strong></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-52990789833399697652018-05-15T14:31:00.000-03:002018-05-15T14:31:18.292-03:00Ônibus Flecha viaja pelo Brasil para celebrar aniversário<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
Ícone entre os anos 1960 e 1970, o ônibus Flecha, da Viação Cometa, volta às estradas em comemoração aos 70 anos da empresa. Serão 70 destinos realizados por um ônibus totamente remodelado, entre os dias 01 de maio e 12 de junho.</div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<img src="https://portogente.com.br/images/600_flecha_frontal.jpg" />Divulgação: Cometa</div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
O Flecha vai percorrer vários trajetos, saindo de São Paulo, Campinas, Rio de janeiro, Belo Horizonte, Franca, São José do Rio Preto, Poços de Caldas, Curitiba, entre outros. Todos os destinos e horários podem ser acessados no site: <a href="http://www.viacaocometa.com.br/viagem-flecha">http://www.viacaocometa.com.br/viagem-flecha</a></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;">Fonte: https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/101540-onibus-flecha-viaja-pelo-brasil-para-celebrar-aniversario</span></div>
</span>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-56805383412798239362018-05-15T14:29:00.002-03:002018-05-15T14:29:40.362-03:00Comil com boas perspectivas de negócios<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /><br />Se a semana que passou talvez não tenha sido a que a Comil e credores esperavam, devido ao adiamento da assembleia da Recuperação Judicial, por questões burocráticas dos próprios bancos públicos, já que com os privados estava tudo acertado, as próximas podem ser de boas notícias.<br /><br />Recentemente a Comil fechou negociação de 80 ônibus rodoviários com o Peru e uma fonte muito importante de dentro da empresa, garante que está em andamento negociação para mais 100 ônibus rodoviários, para o mesmo país.</span><div style="background-color: #f7f7f7; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; margin-bottom: 17px;">
<a class="post-thumbnail open-lightbox" href="https://jornalboavista.com.br/site/wp-content/uploads/2018/05/comil-1-1.jpg" rel="prettyPhoto" style="box-sizing: border-box; color: #0080ce; font-size: 13px; outline: 0px; text-align: center; text-decoration-line: none; transition: all 0.07s ease;"><img alt="" class=" b-loaded" src="https://jornalboavista.com.br/site/wp-content/uploads/2018/05/comil-1-1-750x430.jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; height: auto !important; max-width: 100%; vertical-align: middle;" /></a></div>
<div style="background-color: #f7f7f7; box-sizing: border-box; margin-bottom: 17px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="color: #7b7b7b; text-align: center;">Fonte: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="color: #7b7b7b;">https://jornalboavista.com.br/12052018comil-com-boas-perspectivas-de-negocios</span></span></span><span style="color: #7b7b7b; font-family: "Open Sans"; font-size: 13px; text-align: center;"> </span></div>
Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4467936567421338717.post-80068133822931338382018-05-15T14:28:00.002-03:002018-05-15T14:28:19.105-03:00Viação Santa Cruz investe em conforto e tecnologia para atrair mais passageiros<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="font-size: small; text-align: justify;">
Prestes a completar 60 anos, empresa investe pesado na renovação da frota e serviços com padrão de companhia aérea</div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: xx-small;">Foto: Lula Helfer</span><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.gaz.com.br/arquivos_biblioteca/imagens/2018/05/13/1c3a131b3a54332296cbb4dce6bd74d9f1559a5e9d2b1336006bed717e3ef161.jpeg" />Paskulin, Kothe, Sônia e Pauli: novos ônibus entram em operação até o fim deste mês</span></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
Disposta a reverter a queda no número de passageiros provocada inclusive pelas caronas pagas que são negociadas via aplicativos e redes sociais, uma das mais tradicionais empresas do ramo no Rio Grande do Sul decidiu reagir. Com 600 funcionários e dona de uma frota de quase 180 ônibus – os “Fofinhos”, que viraram símbolos ambulantes de Santa Cruz do Sul –, a Viação Santa Cruz está investindo em conforto e tecnologia para conquistar um novo público.</div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<img src="http://i.gaz.com.br/arquivos_biblioteca/imagens/2018/05/13/6872f7ed2bc958d3989ee9fec471502c.jpeg" /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
O trabalho, que começou com um processo de modernização administrativa envolvendo tanto os sucessores da família dona da empresa quanto os gestores profissionais, agora está acelerando rápido em outro sentido. Até o fim do mês, 20 ônibus zero-quilômetro passarão a fazer linhas como Santa Cruz–Porto Alegre, Tupanciretã–Porto Alegre, Sobradinho–Porto Alegre e Santa Maria–Caxias do Sul, inaugurando um novo padrão nessas rotas. O valor investido não foi divulgado.</div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-size: small; text-align: justify;">
Segundo a diretora Sônia Maria Schuh, os novos Fofinhos têm poltronas do padrão semileito com espaçamento de nível executivo entre elas. “As viagens ficarão ainda mais confortáveis. E sem custo extra na passagem por conta disso”, garante a empresária. O diretor-geral da Viação, Flavio Paskulin, exemplifica que os novos ônibus têm um número menor de poltronas que o normal justamente para aumentar o espaço interno. “Os ônibus estão virando mais do que veículos de transporte coletivo. São estações de trabalho ou locais de descanso para o passageiro”, destaca o diretor.</div>
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Os gerentes Gustavo Pauli (administrativo) e Marco Kothe (técnico) explicam que, além do conforto extra, os novos ônibus têm tecnologia de ponta, algo que até então era disponibilizado somente em algumas viagens interestaduais. O passageiro contará com tomadas convencionais de três pinos para carregar celulares, tablets e notebooks, além de pontos individuais de conexão USB. A exemplo do que existe na aviação comercial, cada poltrona tem uma pequena central multimídia onde o passageiro pode sintonizar a rádio FM de sua preferência ou então ouvir sua seleção musical. “Basta conectar o pendrive e o fone de ouvido. Tudo isso individual, sem que um passageiro interfira no conforto do outro”, destaca Kothe.</div>
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Os novos Fofinhos também têm internet a bordo tanto para os passageiros quanto para ferramentas utilizadas pela empresa e o motorista. Um sistema de telemetria que já opera em quase toda a frota envia informações em tempo real para a central de controle na sede da Viação, em Santa Cruz. “Sabemos em tempo real as condições do veículo e da viagem. Isso significa ainda mais segurança para o passageiro”, reforça Gustavo Pauli.</div>
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<img src="http://i.gaz.com.br/arquivos_biblioteca/imagens/2018/05/13/b4ecaf4615d170e14981a309df52e15b.jpeg" /></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Fotos: Lula Helfer</span></div>
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De acordo com o presidente da empresa, Sérgio Pauli, as novidades inspiradas na aviação não param por aí. Ele adianta que já está em desenvolvimento um sistema que informará em tempo real a situação e os horários de cada viagem. “Seja em uma tela na rodoviária ou por aplicativo, as pessoas saberão exatamente quanto tempo falta para o ônibus chegar no destino”, exemplifica. Outro projeto prestes a sair do papel é a criação de salas VIP nas rodoviárias das principais cidades atendidas pela Viação. “Não consideramos mais o passageiro um usuário. Ele é um cliente e queremos garantir um atendimento cada vez mais diferenciado”, destaca o presidente.</div>
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<span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.gaz.com.br/conteudos/regional/2018/05/12/119781-viacao_santa_cruz_investe_em_conforto_e_tecnologia_para_atrair_mais_passageiros.html.php</span></div>
</span>Eliézer Vasconceloshttp://www.blogger.com/profile/12818424248877447017noreply@blogger.com0