quinta-feira, 28 de março de 2013

Marcopolo e Daimler ampliam fábrica no México



Empresas investem US$ 20 milhões em joint venture para produzir os ônibus Paradiso e Viaggio

REDAÇÃO AB
Fábrica da Polomex no México recebe US$ 20 milhões para nova linha de montagem
Marcopolo e a Daimler inauguraram no início deste mês a nova linha de produção de ônibus rodoviários na fábrica da joint venture que as empresas mantêm no México, a Polomex, que recebeu US$ 20 milhões na expansão. Localizada no município de Garcia, a nova linha será responsável pela produção completa dos modelos Paradiso e Viaggio.

“Somos a primeira unidade da Marcopolo fora do Brasil a montar estes veículos por completo. Antes, os ônibus não eram feitos totalmente no México: as carrocerias vinham parcialmente montadas do Brasil e os veículos eram finalizados aqui. Com este investimento, criamos novos postos de trabalho para a comunidade e poderemos expandir a venda de modelos rodoviários localmente”, explica o Rodrigo Pikussa, diretor geral da Polomex.

Inaugurada em 1999, a Polomex produz chassis e carrocerias para ônibus urbanos e rodoviários para abastecimento do mercado mexicano. A fábrica que hoje conta com mil trabalhadores, registrou recentemente a produção de 25 mil veículos desde que iniciou suas operações. Em 2012, a unidade produziu 27,3% mais veículos que no ano anterior, com o total de 1.571 unidades.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16628/marcopolo-e-daimler-ampliam-fabrica-no-mexico

FPT Industrial fornecerá 1,5 mil motores para a peruana Modasa



Fabricante quer ampliar negócios fora do Grupo Fiat

GIOVANNA RIATO, AB


















FPT Industrial fechou contrato de mais de US$ 30 milhões para o fornecimento de 1,5 mil motores para a peruana Modasa. Os propulsores a gás natural veicular (GNV) equiparão ônibus produzidos pela empresa andina que atenderão o mercado do país e poderão ainda ser exportados para o Chile, Colômbia, Costa Rica, e Equador. As entregas serão feitas ao ritmo de cerca de 400 unidades anuais, com conclusão em 2016.

Os motores NEF 6 CNG serão importados da Itália, já que as fábricas da FPT Industrial na América Latina ainda não têm escala para produzir o propulsor. “Isso seria perfeitamente possível com pequenas adaptações nas linhas”, explica Olivier Michard, diretor de vendas e marketing da companhia para a região. 

Ele garante que espaço nas plantas não falta. A organização tem capacidade produtiva para 120 mil unidades por ano na região, somando o potencial da planta brasileira de Minas Gerais com o da argentina de Córdoba. Apesar disso, a produção esperada para a América Latina este ano é de 70 mil unidades. Segundo a empresa, a diferença é fruto de investimentos recentes em ampliação das estruturas locais. Com os aportes, a companhia garante era estar pronta para a evolução prevista para o mercado nos próximos anos.

APOSTA NO GNV 

Apesar de ainda não haver demanda para veículos comerciais a GNV no Brasil, a FPT Industrial investe em pesquisas na tecnologia. “Lideramos globalmente as vendas de motores a gás natural, com mais de 13 mil unidades desde 1997”, calcula Michard. 

A aposta é que esse tipo de propulsor comece a ganhar espaço no Brasil. A empresa calcula que a participação do GNV na matriz energética dos veículos no País subiu de 3,7% em 2008 para 4,1% atualmente. Segundo a empresa, esse número deve crescer nos próximos anos. “Depende muito de vontade política, mas é perfeitamente viável principalmente para veículos de serviço, que operam em determinado horário e abastecem sempre no mesmo ponto. Se tivermos estrutura, a demanda crescerá naturalmente”, observa. 

A empresa deve homologar até o fim deste ano um motor a gás Euro 5 que está em testes na Iveco em quatro aplicações: no miniônibus CityClass, no ônibus Eurorider, no Tector 170 como caminhão de coleta de lixo e no Daily furgão. A companhia garante que o motor proporciona redução de consumo de combustível e de emissões de poluentes com maior intervalo e menor custo de manutenção. 

NEGÓCIOS FORA DA FIAT 

Com as fábricas preparadas para ampliar a produção, a empresa se empenha para fechar contrato com clientes de fora do Grupo Fiat. Na metade de 2012, estes negócios respondiam por 34% das vendas globais da FPT Industrial. Na América Latina este índice é bem menor, fechando o ano passado entre 5% e 6%. A expectativa para este ano é de elevar essa participação para em torno de 10%, para em torno de 10 mil motores. 

Michard afirma que o aumento está garantido com os negócios já fechados com a Modasa e com a Ford, que equipará o caminhão extrapesado que a montadora vai lançar este ano com os propulsores da fabricante italiana. Além disso, o executivo aponta que a TAC (Tecnologia Automotiva Catarinense), que produz o jipe Stark, encomendou duzentos motores e lembra dos negócios com a Caoa, que equipa o comercial leve HD78 com propulso FPT Industrial. 

A empresa faz pequenas mudanças para atrair os clientes externos. Uma delas foi a abertura de um escritório em São Paulo para abrigar a área comercial comandada por Michard. O executivo francês assumiu o cargo no Brasil no início de 2012 com a missão de incrementar os negócios da marca com empresas de fora do grupo.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16629/fpt-industrial-fornecera-15-mil-motores-para-a-peruana-modasa

terça-feira, 26 de março de 2013

Comil e Soul inauguram novo centro de serviços de ônibus em Porto Alegre


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A Comil e a empresa de transporte público Soul, que atende às cidades da região metropolitana de Porto Alegre, uniram sua expertise para dar origem à BusTOP, nova empresa direcionada para o mercado de ônibus da região Sul com venda de carrocerias, peças e prestação de serviços. O investimento na criação do empreendimento foi de cerca de R$ 1 milhão. A BusTOP possui localização privilegiada e de fácil acesso para rodoviários na Capital, com sede instalada no bairro Humaitá. A inauguração do novo estabelecimento ocorreu em 21 de março.

O centro contará com uma equipe especializada de profissionais para realização de serviços como pintura, chapeação e manutenção geral direcionada ao mercado de ônibus.

Com 61 anos de experiência no setor de transporte público da região metropolitana de Porto Alegre, a Soul atende diariamente a mais de 87 mil passageiros. A parceria com a Comil na criação da BusTOP surgiu da vontade de diversificação de seus negócios. “Em função da boa relação de longa data entre as duas empresas, surgiu essa oportunidade de investimento em um novo setor, para o qual a Soul emprestará todo seu conhecimento de mercado”, revela Clarisse Ohlweiler, conselheira da Soul e diretora executiva da BusTOP.

Para a Comil, o novo centro de serviços representa uma melhora no seu atendimento de pós-venda e, consequentemente, uma valorização da marca. A empresa possuía, até a criação da BusTOP, assistência técnica voltada exclusivamente para garantia de pós-venda e reposição de peças, com atendimento na garagem dos clientes. “A partir dessa nova estrutura entregaremos aos clientes maior disponibilidade de peças e serviços com qualidade garantida. A Comil, em conjunto com a Soul, investe hoje para garantir a satisfação dos seus clientes antes e depois da compra”, diz Rodrigo Montini, gerente de Marketing e Pós-Vendas da Comil.

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Informações para a imprensa: Moglia Comunicação - (51) 3029.3249

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Marcopolo inaugura complexo industrial em novembro


Licença ambiental junto ao IEMA e início das obras de construção da multinacional em maio


A Marcopolo mantêm o cronograma de fabricação do primeiro ônibus Volare para 2013 em São Mateus.SÃO MATEUS – Na última quarta (13), o secretário municipal de desenvolvimento , Luiz Fernando Lorenzoni esteve em Vitória reunido com diretores da Marcopolo para tratar da instalação da empresa em São Mateus.
No encontro foram discutidas ações que intensificaram e fortaleceram o projeto de implantação da Marcopolo que já está em fase final, no momento os engenheiros estão fechando o projeto de construção civil das instalações para dar início à construção do complexo industrial.
O Secretário de desenvolvimento de São Mateus disse que durante o encontro estiveram presentes Gelson Zardo (diretor industrial da Marcopolo), André Pacheco (Gerente de Controladoria da Marcopolo), e Ângelo (Engenheiro de fabricação de plantas) e que na oportunidade ficou muito claro que o grupo mantém o cronograma de fabricação do primeiro ônibus Volare em São Mateus para 2013, por considerar a implantação do complexo industrial no município um dos mais importantes projetos a serem implantados pelo grupo no país.
Segundo informações do Secretário de Meio Ambiente, Antenor Malverdi Filho, a administração já tomou todas as medidas necessárias para obtenção da licença de funcionamento junto ao IEMA, o que só não se concretizou ainda, por conta dos inúmeros projetos a serem analisados pelo órgão que acaba atrasando um pouco os trâmites, mas acredita que em maio a administração estará de posse desta licença para então dar início às obras.
De acordo com Lorenzoni, na fase inicial de construção prevista para o mês de maio, o investimento gerará aproximadamente 200 novos postos de trabalhos na cidade, nos dois primeiros anos esse número ficará em torno de 2.000 empregos e no final do 5º ano a previsão é de aproximadamente 5.000 empregos.
O Secretário de desenvolvimento de São Mateus, não tem dúvidas de que a consolidação deste projeto de implantação de carrocerias de ônibus na cidade por meio da Marcopolo, é um investimento que trará forte impacto, dinamização e fortalecimento da economia local, “ o projeto propiciará aumento significativo na geração de divisas do município, o que possibilitará maiores investimentos em áreas, como segurança, infraestrutura, saúde e educação, além da geração de emprego e renda para população mateense, principalmente para os jovens, que é um dos pilares da administração municipal”, Enfatiza Lorenzoni.
Lorenzoni destacou ainda que a implantação da Marcopolo na cidade, é um projeto âncora porque além de gerar emprego e renda do próprio projeto, envolve uma série de fornecedores e atrai outros parceiros ao processo.
Segundo informações da Secretaria de Planejamento de São Mateus a previsão é de que em novembro, a Marcopolo que é considerada uma das maiores empresas do mundo na fabricação de carrocerias, já esteja em pleno funcionamento na cidade.
A administração municipal também está trabalhando no projeto de implantação dos Grupos Paranapanema, Inovare, Odebrecht, dentre outros.

Fonte: http://www.folhaacademica.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=2909&Itemid=125

Viação 1001, Expresso do Sul e Cometa apostam em apps na comunicação com passageiros


O grupo rodoviário JCA, holding que agrega empresas como a Viação 1001 e a Cometa, está confiante em sua aposta no mercado mobile. Em 2012, o grupo lançou seu site móvel, já de olho no número crescente de passageiros com smartphones. Nesta semana, o grupo anunciou o lançamento dos aplicativos da Cometa, da Expresso do Sul, da Viação Catarinense e da Viação 1001 para usuários dos sistemas Android e iOS, além da versão em HTML 5. “O lançamento dos aplicativos vem após analisarmos pesquisas que indicam que, até o fim de 2014, todos os telefones celulares vendidos no Brasil serão smartphones”, explica Marcelo Antunes, diretor-geral do Grupo JCA. “Queremos nos modernizar e antecipar o posicionamento da empresa a essa configuração no mercado”, diz.
Com os aplicativos, os usuários podem acessar informações sobre os serviços das companhias, itinerários, pontos de embarque e fazer consulta de horários. Além disso, há conteúdos de entretenimento voltados para os passageiros que utilizam o Wi-Fi já instalado em parte da frota, como a que faz o percurso Rio-São Paulo. Nessa opção estão disponíveis o jornal Metro (atualizado diariamente), a Revista de Bordo e uma seleção de músicas no iTunes que pode ser ouvida gratuitamente. Os apps também têm leitores de QR Code embarcados, que servem para a leitura de códigos de barras com conteúdos sobre produtos novos da empresa ou cupons de descontos. “Estamos investindo bastante em QR Code. Esse será um canal para promover as novidades da empresa”, ressalta o diretor.
Além de todas essas funcionalidades, os aplicativos permitem a venda de passagens. No entanto, na hora do pagamento, o usuário é direcionado para o site móvel, que opera com a plataforma de vendas do grupo. “Acreditamos que as compras pelo aparelho celular serão cada vez mais frequentes. Em uma expectativa por baixo, esperamos que as vendas feitas no site mobile representem 30% do nosso total de vendas até o fim do ano”, especula Antunes. 

Lançados nesta semana, os aplicativos das quatro empresas da JCA somaram em apenas três dias 3.700 downloads. “Isso foi apenas com divulgação na imprensa. Ainda pretendemos desenvolver ações promocionais nas rodoviárias, para que o nosso público possa conhecer essas ferramentas”, anuncia o diretor. Estima-se que, até o fim de 2013, os quatro apps da JCA cheguem a 100 mil downloads. 
 

Auto Viação 1001 lança aplicativo para celulares


Para o Grupo JCA, proprietário da Auto Viação 1001, investir em tecnologia de comunicação é uma tendência irreversível. A comercialização de suas passagens pela internet corresponde a 10% do volume total de toda a companhia. Com isso, o grupo fluminense realizou nos últimos anos novas fórmulas para se relacionar com seus clientes, como a versão mobile da sua página, na criação de terminais de autoatendimento para retirada de passagens compradas pela internet, na implantação de SalasNET nas rodoviárias, e também na operação de ônibus com tecnologia WiFi para uso gratuito da internet pelos passageiros nas viagens entre o Rio de Janeiro e São Paulo.

Agora o Grupo está apostando em sua nova ferramenta eletrônica, o aplicativo gratuito para smartphones e tablets que trará diversas funcionalidades aos passageiros que utilizam os serviços da empresa.

De acordo com a direção do Grupo, além de poder comprar passagens com mobilidade e rapidez no APP, os usuários terão informações sobre os serviços da companhia, itinerários, pontos de embarque, consulta de horários, comunicação com a empresa por intermédio das redes sociais e entretenimento de bordo, com conteúdo de notícias, dicas de eventos e a possibilidade de baixar músicas.

Clique em www.jcaholding.com.br/app e baixe mais esse recurso.

Fonte: Revista Auto Bus  http://www.busaodenatal.com/2013/03/auto-viacao-1001-lanca-aplicativo-para.html

quarta-feira, 20 de março de 2013

Ônibus elétricos têm custo de operação menor


Conclusão vem de teste com 16 coletivos diferentes















Os ônibus elétricos têm custo operacional até 75% menor quando comparados com os coletivos a dieselconvencionais. A conclusão resulta de um teste feito com 16 ônibus de diferentes tecnologias em São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Santiago (Chile) e Bogotá (Colômbia), entre junho de 2011 e outubro de 2012. O trabalho foi desenvolvido pela Fundação Clinton, rede C40 (Grupo Cidades Líderes pelo Clima) e Banco Interamericano (BID). 

O diretor da rede C40 e especialista em transporte, Adalberto Maluf, afirma que, apesar de mais caros na aquisição inicial, os ônibus elétricos se tornaram mais vantajosos que os veículos a diesel e atribui o fato à evolução das baterias desses veículos nos últimos dois anos.

“Se pensarmos em um ciclo de vida completo, os ônibus elétricos já são mais econômicos que os a diesel. A partir do sexto ou sétimo ano de operação, os elétricos já se tornam muito mais baratos considerando todos os custos de operação. Além disso, existe um grande beneficio para a saúde pública, já que eles não emitem poluentes e também reduzem muito o barulho e desconforto dentro dos ônibus, porque, em geral, eles têm piso baixo total”, diz o executivo. 

O diretor da rede C40 defende ainda o uso de ônibus elétricos nos corredores de ônibus. Segundo ele, os sistemas do tipo BRT apresentam a melhor solução técnica e operacional para levar grande volume de passageiros com baixo custo, mas têm como desvantagem a concentração de poluentes pela utilização e veículos a diesel. Adalberto Maluf recorda que, na China, quase todas as grandes cidades estão construindo sistemas BRT com ônibus elétricos e/ou híbridos. 

A maior procura por ônibus elétricos fez a produção da empresa Eletra aumentar de dois para 15 veículos mensais. O número de trabalhadores subiu de 20 para 76. A demanda teria sido puxada pelas encomendas de renovação da frota de trólebus na capital paulista. A Eletra fabrica veículos em versões trólebus (para rede aérea), híbrida (com motor gerador e baterias) e elétrica (apenas baterias).

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16556/onibus-eletricos-tem-custo-de-operacao-menor

terça-feira, 19 de março de 2013

Grupo Pássaro Verde começa a operar no Terminal de Integração de Passageiros de Cachoeira do Campo


A partir do dia 13 de março (quarta-feira), o Terminal de Integração de Passageiros de Cachoeira do Campo conta com mais um guichê em funcionamento. O Grupo Pássaro Verde passa a operar no local, com parada exclusiva para embarque e desembarque de passageiros.
A empresa realiza transporte interestadual e intermunicipal, especialmente para a capital de Minas Gerais, Belo Horizonte, com veículos saindo de hora em hora de Ouro Preto.
Com a implantação do guichê no Terminal de Cachoeira do Campo, o Grupo passa a realizar embarque e desembarque de passageiros apenas nesse local e no ponto Bandeirantes, na saída do distrito.

Informações sobre horários, passagens e itinerários do Grupo Pássaro Verde pelos telefones (31) 3553-1717 ou 3551-3011.
Fonte: http://www.jornaltribunalivre.com.br/2013/noticias/ouro_preto/grupo-passaro-verde-comeca-a-operar-no-terminal-de-integracao-de-passageiros-de-cachoeira-do-campo/

Volvo apresenta tecnologias na FetransRio 2012


A Volvo Bus Latin America lança na FetransRio, que acontece de 3 a 5 de outubro, no Rio de Janeiro, um moderno gerenciador de frota. O sistema pode ser aplicado nas linhas de chassis urbanos e rodoviários e permite que o transportador tenha um completo raio x de suas operações. Além disso, é possível acompanhar os veículos em trânsito em tempo real, via Internet.

“O sistema é uma importante ferramenta que contribui para aumentar a produtividade e a rentabilidade do transportador”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. A partir de 2013, todos os veículos rodoviários e híbridos da marca, contarão com o hardware instalado de fábrica, que permite a ativação do serviço caso seja contratado. Nos ônibus urbanos, o sistema é um item opcional.
O gerenciador de frota oferece ao transportador informações sobre consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas e velocidade média da frota por veículo e também por motorista. Além disso, é possível acompanhar a posição do ônibus em tempo real, identificando atrasos, problemas ou desvios de rotas, e gerar um histórico de posições.
“O sistema faz um diagnóstico completo sobre a operação do veículo e o comportamento do motorista. Com essas informações, é possível definir metas, identificar desvios e adotar medidas para aumentar a segurança da operação, além de diminuir os custos operacionais de consumo e manutenção”, explica Bernardo Cruz, coordenador de telemática da Volvo Bus Latin America.
É possível, por exemplo, identificar deficiências de condução e, a partir delas, investir em treinamentos de direção econômica e defensiva para melhorar o desempenho dos motoristas ao volante. “A maneira de conduzir influi diretamente no consumo de combustível e na vida útil das peças. Os treinamentos melhoram o desempenho do motorista, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e aumentar a vida útil dos componentes e o conforto dos passageiros”, comenta Cruz.
Por meio do módulo Perfil de Condução há a possibilidade de identificar o comportamento do motorista combinado ao perfil do relevo da rota, revelando a marcha usada, a rotação e a aceleração. Outro benefício do sistema é o envio dos alarmes que são mostrados no painel do veículo como temperatura do motor e excesso de velocidade, entre outros.
O novo gerenciador de frotas da Volvo está disponível em três pacotes. Um básico, com relatórios, alarmes e eventos; um médio com as informações de posicionamento (mapas); e um completo, com um relatório detalhado da condução do veículo motorista.
ITS4mobility, gerenciador de tráfego da Volvo contribui com mobilidade no trânsito
A Volvo Bus Latin America apresenta na FetransRio seu programa de gerenciamento de tráfego para frotas urbanas, o ITS4mobility. O sistema monitora a circulação da frota de ônibus em tempo real, indicando, por exemplo, a posição dos veículos no trajeto e o tempo de percurso. Estas informações permitem identificar pontos críticos e implementar melhorias para aumentar a eficiência do transporte urbano e a mobilidade do trânsito.

“Um sistema de transporte de passageiros eficiente precisa contribuir, acima de tudo, com a melhoria da vida das pessoas. Em consequência, nós trabalhamos para oferecer aos sistemas de transporte produtos e soluções que contribuam para sua eficiência”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
Um dos diferenciais do ITS4mobility é que ele oferece informações tanto para o operador de transporte quanto para os passageiros. O sistema oferece aos operadores dados como tempo de percurso, pontualidade dos veículos, quantidade de ônibus nos trajetos e velocidade média por linha. “A análise dessas informações permite um melhor planejamento do sistema de transporte, o que garante mais eficiência, mobilidade e rentabilidade”, explica Bernardo Cruz, coordenador de telemática da Volvo Bus Latin America.
Para os passageiros, a vantagem é o acesso em tempo real aos horários de chegada dos ônibus aos pontos de parada de cada uma das linhas que circulam. As informações podem ser acessadas pela internet, em totens espalhados em pontos estratégicos, por um call center ou ainda em mensagens de texto via celular. Desta forma, o usuário do transporte público pode planejar melhor o seu tempo de deslocamento, evitando atrasos e longos períodos de esperas.
“As informações vão além da tabela de horários, pois informa com precisão e em tempo real o horário dos veículos. O passageiro é informado sobre o horário do próximo ônibus e do seguinte. Assim, se ele não conseguir pegar o primeiro, sabe qual é o horário do próximo”, informa Cruz.
O ITS4mobility é utilizado com sucesso na Europa, no Brasil, no Canadá e na África do Sul. No Brasil, o sistema está em operação em Goiânia desde 2009 e este ano a cidade foi indicada pela NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) como exemplo de boas práticas para a mobilidade urbana na área de Serviços de Informação Metropolitano.
O sistema, chamado de Serviço de Informação Metropolitano (SIM), é operado pelo Consórcio da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) da cidade, e oferece informações aos passageiros do transporte urbano e gerencia as atividades de gestão, operação e manutenção dos terminais de integração, além de controlar e monitorar toda a frota. Desde a instalção do sistema, houve redução de custos, a produtividade operacional aumentou em 55% e os clientes do transporte urbano estão mais satisfeitos.
O ITS4mobility opera com veículos de qualquer fabricante já sendo utilizado inclusive em operações multimodais (VLT-ônibus-Barcas).
Soluções de telemática da Volvo garantem eficiência ao operador e conforto ao passageiro
Os produtos de telemática da Volvo podem ser contratados pelo transportador integrados ou separadamente. “O ganho de integrar os dois programas é obter mais eficiência no transporte e reduzir custos, já que é possível ter o controle total da operação”, diz Bernardo Cruz, coordenador de Telemática da Volvo Bus Latin America.
O gerenciador de frota e o gerenciador de tráfego urbano da Volvo Bus Latin America oferecem uma série de benefícios tanto ao operador de transporte quanto ao passageiro. O operador ganha em eficiência e lucratividade e o passageiro ganha em conforto e qualidade. “Nosso compromisso é uma solução de telemática que ofereça qualidade de vida ao cidadão e menos emissões de poluentes, mas que também beneficiem o transportador, reduzindo custos da operação”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin América.
O gerenciador de frota oferece ao transportador dados que permitem um melhor planejamento das operações, como consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas, possíveis falhas e a velocidade média da frota por veículo e por motorista. “São informações que permitem identificar pontos críticos e interferir com ações que garantam mais eficiência ao transporte e, consequentemente, maior lucratividade”, afirma Cruz.
Já o gerenciador de tráfego, o ITS4mobility, permite que o passageiro tenha acesso aos horários dos ônibus em tempo real e possa se planejar e não ficar no ponto de ônibus por longos períodos. O horário em que o próximo ônibus e o seguinte vão passar no ponto desejado pelo passageiro são informados com precisão pela internet, em totens espalhados em locais estratégicos, call center e mensagem de celular.
As informações que oferecem ao passageiro mais conforto e qualidade de vida, já que ele consegue ter o domínio de seu tempo de deslocamento, evitando atrasos ou longos períodos de espera. A vantagem para o operador é ter um conhecimento mais detalhado da operação dos ônibus e da quantidade de passageiros em cada hora do dia, podendo, desta forma, planejar o transporte público de forma a garantir maior mobilidade no trânsito
Volvo apresenta na FetransRio primeiro ônibus híbrido fabricado no Brasil
A Volvo Bus Latin America exibe durante a FetransRio o primeiro chassi híbrido da marca fabricado no Brasil. A produção dos primeiros veículos na planta brasileira, localizada em Curitiba, iniciou em junho deste ano. As primeiras unidades são destinadas à Curitiba e São Paulo. A operação da Volvo no Brasil é a primeira a fabricar o veículo depois da Suécia, sede mundial do Grupo Volvo.

“Os híbridos são os veículos do futuro. Somos os primeiros a trazer para o Brasil a melhor solução híbrida em transporte urbano de passageiros já desenvolvida pela indústria automotiva no mundo, o que reforça nossa posição de vanguarda em oferecer soluções de transporte menos poluentes, mais econômicos e que contribuam com a qualidade de vida da população”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
A tecnologia usada pela Volvo permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3. Outra vantagem do veículo é não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.
“Estamos muito otimistas. O Brasil tem um excelente potencial de mercado e nossos clientes têm demonstrado muito interesse pelo híbrido. O caminho para a eletromobilidade é irreversível”, argumenta Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.
Tecnologia
O ônibus híbrido tem uma tecnologia revolucionária e é a solução híbrida mais avançada já desenvolvida. Chamada de “Híbrida em Paralelo”, foi projetada para um ônibus com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também é usado como gerador de energia durante as frenagens.
O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado. A Volvo já vendeu mais de 700 ônibus híbridos para 18 países espalhados por todos os continentes.
Volvo apresenta na FetransRio sua nova linha de chassis rodoviários e urbanos
A Volvo Bus Latin America apresenta na FetransRio, sua nova linha de chassis rodoviários e urbanos, com tecnologia Euro5. São 14 ônibus, sendo oito urbanos e seis rodoviários. Os novos modelos receberam uma série de avanços tecnológicos que deixaram os veículos ainda mais econômicos e seguros.

“Temos o maior e mais completo portfólio de produtos, e nossos veículos, que já eram uma referência no mercado pela segurança e alto grau de tecnologia embarcada, estão ainda mais seguros, econômicos e eficientes”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
No segmento rodoviário, a Volvo oferece o ônibus mais potente do mercado, com motor de 450cv, o B450R. Os novos chassis estão disponíveis nas versões 4X2, com potências de 340cv e 380cv; na versão 6X2 com 380cv, 420cv e 450cv; e na versão 8X2 com 420cv e 450cv de potência.
Os chassis estão mais leves e foram equipados com avançadas soluções que reduzem os custos operacionais do transporte e aumentam sua capacidade de carga. “Os chassis mais leves permitem maior volume de carga, além de apresentarem uma economia de até 12% no consumo de combustível em relação aos modelos anteriores”, destaca José Luis Gonçalves, gerente da linha de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America.
Os novos ônibus rodoviários também ganharam um novo sistema de suspensão, que oferece mais estabilidade e conforto. Além disso, são equipados, de série, com a moderna caixa de câmbio eletrônica da Volvo, a I-Shift, e com o sistema de freios inteligentes ABS/EBS que, numa freada de emergência, manda mais pressão para as rodas, aumentando seu desempenho. Outra novidade é que os veículos podem vir equipados com o Alcolock, um bafômetro instalado no painel que impede o veículo de rodar caso o motorista apresente sinal de embriaguez.
Urbanos
A linha de chassis urbanos da Volvo também recebeu avanços tecnológicos que aumentam a eficiência do transporte. Os modelos receberam uma nova caixa de transmissão automática, a Ecolife, e um novo sistema de controle de aceleração. Só a caixa Ecolife reduz o consumo de combustível em até 6%, além de outros custos operacionais do transporte, já que há menor desgaste de componentes internos, permitindo que os períodos de troca de óleo e manutenção sejam prolongados..
Os novos modelos também foram equipados com um controle de aceleração inteligente, exclusivo da Volvo, cuja função é garantir que só a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, otimizando a eficiência do veículo e reduzindo o consumo de combustível.
“Nossa linha de urbano, que já é a mais completa e atende chassis urbanos que atendem às mais variadas necessidades do transportador”, diz Euclides Castro, gerente da linha de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.
A linha de chassis urbanos da Volvo é composta por chassis com motor dianteiro e traseiro; articulados e biarticulados, e ainda com opções de piso alto e baixo. “Somos líderes no mercado de BRT (Bus Rapid Transit), os chamados sistemas organizados de transporte coletivo urbano, em toda a América Latina”, destaca o gerente.
Sistema BRT oferece qualidade e mobilidade ao trânsito de grandes e médias cidades
Os BRTs (Bus Rapid Transit), conhecidos no Brasil como sistemas organizados de transporte coletivo urbano, são uma solução que contribui para a melhoria da mobilidade do trânsito de cidades com mais de 300 mil habitantes e, consequentemente, oferecem melhor qualidade de vida à população. A eficiência do sistema deve-se ao fato de que possibilita um aumento da capacidade de transporte urbano de passageiros e da velocidade média dos ônibus.
“É um circulo virtuoso que beneficia todos os cidadãos. São menos ônibus circulando nas ruas, menos emissões de poluentes, menos motoristas e menor necessidade de infraestrutura. Tudo isso permite que as pessoas passem menos tempo no trânsito, diminui os custos de operação do transporte e, consequentemente, o custo das tarifas”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
O presidente explica que, historicamente, a Volvo vem apoiando e participando intensamente do desenvolvimento de BRTs com veículos e serviços desenhados para este fim. A empresa é líder no mercado de ônibus para este tipo de sistema no Brasil e na América Latina.
O sistema BRT é baseado em corredores troncais com ônibus de grande capacidade de transporte, articulados ou biarticulados, e complementado por alimentadores com ônibus convencionais nos bairros distantes dos eixos principais.
“Os ônibus articulados e biarticulados, por possuírem alta capacidade de transporte, representam uma excelente opção para ampliar o atendimento ao usuário e diminuir o tempo de deslocamento”, destaca Euclides Castro, gerente da linha de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America. Os ônibus articulados possuem capacidade de transporte 80% maior que os convencionais, e os biarticulados têm capacidade para 270 passageiros em uma única viagem.
Modelos de eficiência
O BRT está se consolidando em vários países como a melhor opção em sistemas de transporte de massas de alta qualidade. Este modelo de transporte de passageiros está ganhando a simpatia de governantes, gestores do setor e de vários especialistas por conta dos benefícios proporcionados para a população.
Atualmente, o sistema Transmilenio, de Bogotá, na Colômbia, é o mais avançado do mundo. “É um dos maiores e mais eficientes, pois melhorou significativamente a situação do trânsito na cidade, reduziu a enorme frota de veículos de pequeno porte que transitava pela região central, diminuiu o número de acidentes de trânsito e contribuiu significativamente para a melhoria da qualidade do ar”, conta Castro.
Segundo levantamento feito pelo município de Bogotá, com as mudanças viárias e de infraestrutura e a chegada dos articulados Volvo, o BRT conseguiu retirar das ruas já no seu início 7 mil ônibus particulares de pequeno porte, reduzindo o consumo de combustível e diminuindo em 59% as emissões de poluentes.
Outro modelo de sucesso é o BRT de Santiago, no Chile, Transantiago. Embora a cidade já contasse com um sistema de metrô, a capital chilena tinha dificuldades para controlar os cerca de 3,5 mil operadores privados de transporte coletivo urbano que possuíam mais de 8 mil veículos de diversos tamanhos.
Utilizando ônibus de piso baixo, que podem parar em qualquer ponto ou estação de embarque ao nível do meio-fio, a solução de Santiago contorna a falta de espaço nas vias urbanas e otimiza os tempos de embarque e desembarque, sem a necessidade de investir em plataformas especiais elevadas.
Curitiba, capital do Paraná, foi a pioneira na instalação de BRTs. A cidade possui o sistema de transporte integrado mais antigo da América Latina, que teve seu início em 1974. Nos anos 80, os usuários passaram a utilizar roletas e o bilhete único, fatos que consolidaram a RIT (Rede Integrada de Transporte).


Fonte: http://blogdocaminhoneiro.com/volvo-apresenta-tecnologias-na-fetransrio-2012/

Volvo vende mais de 200 ônibus durante caravana que percorreu o Brasil de Norte a Sul


A Volvo vendeu 240 ônibus durante a caravana que percorreu o Brasil de Norte a Sul para apresentar a nova linha de chassis e as soluções de transporte da marca. “Tomamos a iniciativa de ir até a casa dos operadores de transporte e tivemos a oportunidade de mostrar a eles todos os nossos produtos e soluções de transporte urbano e rodoviário. Os resultados superaram as nossas expectativas”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

A Caravana de Soluções Volvo, realizada em parceria com a rede de concessionários da marca, percorreu 257 mil quilômetros, passou por mais de 580 cidades e parou em 58, atingindo todas as regiões do país. Dividida em duas, uma com roteiro Sul e outra com destino Norte, cada caravana uma contou com um comboio de seis ônibus completos e dois chassis, além de profissionais da Volvo disponíveis para fornecer informações e tirar dúvidas dos operadores do transporte.
“O diálogo próximo com os empresários e pessoas que atuam no setor durante a caravana foi muito rico. Hoje somos a montadora com o maior portfólio de produtos do mercado e estamos preparados para contribuir de maneira efetiva com o aumento da eficiência e da produtividade das operações dos nossos clientes”, destaca Pimenta.
A nova linha de chassis urbanos e rodoviários da marca, equipadas com motor Euro 5, recebeu uma série de avanços tecnológicos, o que deixou os veículos mais econômicos e seguros.
Em sua linha de rodoviários, a Volvo disponibiliza ao mercado chassis pesados e semipesados com uma variada gama de potências, para diferentes tipos de aplicação.
Os chassis ganharam um novo sistema de suspensão, que oferece mais estabilidade e conforto ao veículo, e possuem com potências que variam de 340cv a 450cv. Os novos modelos podem ser equipados também com o Alcolock, que funciona como um bafômetro.

A linha de chassis urbanos recebeu uma nova caixa de transmissão automática, a Ecolife, e um novo sistema de controle de aceleração. Só a caixa Ecolife reduz o consumo de combustível em até 6%, além de outros custos operacionais do transporte, já que há menor desgaste de componentes internos, permitindo que os períodos de troca de óleo e manutenção sejam prolongados.
Além da nova linha, a Volvo apresentou na caravana uma ampla oferta de soluções de transporte como programas de manutenção, sistemas de gerenciamento de frota e tráfego, soluções financeiras e o VOAR – Volvo Atendimento Rápido.
Atividades em escolas
Durante a caravana a Volvo também desenvolveu, em parceria com a rede de concessionárias, uma ação especial em algumas escolas de ensino médio e fundamental. O objetivo foi traduzir para uma linguagem simples temas complexos como redução de emissão de gases poluentes e carbono neutro, e incentivar as crianças a cuidar do meio ambiente.
Milhares de crianças e adolescentes pariticipara do projeto. “Respeito ao meio ambiente é um dos valores fundamentais da marca, e o cuidado com o meio ambiente está presente em todos os processos e ações da empresa. Queremos reforçar para as crianças o que elas podem fazer para contribuir com a preservação da natureza”, diz Viviane Lula, responsável pelo marketing da Volvo Bus Latin America.

Fonte: http://blogdocaminhoneiro.com/volvo-vende-mais-de-200-onibus-durante-caravana-que-percorreu-o-brasil-de-norte-a-sul/

Caio Induscar participa de caravana pelo país


A Caio Induscar está participando, desde agosto de 2012 até o final de março de 2013, da Rota Volksbus, uma caravana que está rodando todo o país, com o objetivo de mostrar as funcionalidades dos veículos expostos e de orientar os clientes sobre a novas tecnologias, como a motorização Euro 5 e suas particularidades.

Estão participando da rota, duas carrocerias Caio Induscar, do modelo Apache Vip, que foi escolhido pela montadora, por ser o líder de vendas da encarroçadora e do país. Os veículos estão participando, separadamente, de duas rotas (Norte e Sul).

Para a Diretoria da empresa, participar de eventos como este, é fundamental para expor aos clientes de todo o país, a qualidade e a funcionalidade dos produtos fornecidos pela encarroçadora, buscando captar futuros clientes.

Foto de Andre Luciano
Galeria no site Ônibus Brasil




Fonte: Caio Induscar  http://www.busaodenatal.com/2013/03/caio-induscar-participa-de-caravana.html

Caio Induscar fabrica primeiro Solar com elevador -


Solar com elevador


Caio Induscar fabrica primeiro Solar com elevador



A Caio Induscar, preocupada com o bem estar de todos os passageiros, produziu o primeiro ônibus Solar com elevador, para facilitar o acesso de pessoas com necessidades especiais à carroceria.

O modelo fabricado possui 12.755 mm de comprimento e 2.600 mm de largura. O veículo conta com ar condicionado, janelas laterais com vidro colado e iluminação interna em led, para proporcionar maior conforto e deixar o design da carroceria mais clean. Para melhorar a dirigibilidade, a poltrona do motorista é hidráulica e possui cinto de segurança com regulagem de altura.

O diferencial do ônibus é uma porta central, tipo Sedan, que possui uma plataforma elevatória, para facilitar a entrada de pessoas com necessidades especiais.

Faz parte da missão da Caio Induscar, produzir carrocerias que atendam as necessidades de seus clientes, excedendo suas expectativas.


Fonte: Caio Induscar http://www.caio.com.br/noticias.php?p=32&lg=P Postado por Equipe LitoralBus às 19:47 http://litoralbus.blogspot.com.br/2013/03/caio-induscar-fabrica-primeiro-solar.html

segunda-feira, 18 de março de 2013

Volvo vende 310 ônibus rodoviários para Grupo JCA



É o maior negócio realizado pela fabricante neste segmento de chassis


Volvo acaba de fechar o seu maior negócio no setor de chassis rodoviários. A fabricante vendeu 310 ônibus para oGrupo JCA, que serão distribuídos entre três das suas empresas: 180 veículos para a Auto Viação 1001, 100 para a Opção Turismo e 30 para a Catarinense. 

Todos os chassis, a serem entregues até maio, são do modelo B340R, na versão 4x2, com motor de 340 cavalos de potência, e caixa de câmbio I-Shift - reduz em até 5% o consumo de combustível. Levam de série sistema de freios inteligentes ABS/EBS, que aumenta o desempenho nas frenagens e evita que o veículo patine, e freio motor Volvo com 390 cavalos de potência, que garante maior segurança nas descidas. Além disso, a pedido do Grupo JCA, serão equipados com controle eletrônico de estabilidade (ESP). 

Os ônibus serão usados no transporte estadual e interestadual de curtas e médias distâncias e também em operações de fretamento. 

“Este é o maior negócio da Volvo na área rodoviária e é também um passo a mais na parceria que temos com o Grupo JCA. Esta venda nos dá mais responsabilidade para consolidá-la”, comemora Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Fonte: REDAÇÃO AB  http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16511/volvo-vende-310-onibus-rodoviarios-para-grupo-jca

quarta-feira, 13 de março de 2013

Comil participa de evento do setor de transportes em Santa Catarina


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Comil participa de evento do setor de transportes em Santa Catarina
A Comil, uma das principais fabricantes de ônibus do país, participa do 3º Encontro das Empresas de Transportes Turísticos e Fretamento de Santa Catarina, realizado em São José (SC), entre os dias 8 e 10 de março. O evento, promovido pela AETTUSC (Associação das Empresas de Transporte Turístico e Fretamento do Estado de Santa Catarina), reúne representantes das principais companhias do setor, que poderão debater sobre as novas tendências e produtos que estão chegando ao mercado. “Estaremos com um estande completo para recepcionar clientes e prospectar novos negócios durante os três dias de evento”, afirma João Busatta, representante comercial da Comil nos estados do Sul do país.
A Comil irá expor para os visitantes do evento dois dos seus modelos produzidos em Erechim (RS): o Campione HD 405, da empresa Pimentatur, de Chapecó (SC), e o Urbano Svelto, do cliente Navegantes, de Blumenau (SC). “São dois modelos top de linha, completos, para apresentarmos um pouco do que a Comil tem de melhor”, revela Busatta. A empresa participa pelo terceiro ano consecutivo do Encontro. Além dos ônibus para exposição, a Comil estará em Santa Catarina com sua equipe de Vendas e Marketing.
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Informações para a imprensa: Moglia Comunicação - (51) 3029.3249

Matheus Kern
matheus@moglia.com.br – fone: (51) 9933.5742

Luciana Moglia