Papai Noel troca trenó por ônibus e distribui doces pelas ruas de Manaus

Papai Noel passeou de ônibus pelas ruas de Manaus neste domingo (16) (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

Em vez de renas, ajudantes e renó, um ônibus. É assim que o Papai Noel passeia por diversas ruas e avenidas de Manaus, distribuindo doces e causando euforia por onde passa. Em um ônibus personalizado com motivos natalinos, o "Bom Velhinho" e seus ajudantes chamam atenção pela animação e pelas canções de natal em ritmo de balada.

A iniciativa é de uma empresa de transporte coletivo da capital amazonense, que sai da garagem, no bairro Cidade Nova, Zona Norte, percorrendo ruas e avenidas até chegar à Praia da Ponta Negra, Zona Oeste.

O bom velinho causava frisson por onde passava (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

De acordo com a relações públicas da empresa, o objetivo do pesseio do Papai Noel é resgatar a magia do Natal. "A ideia surgiu para resgatar o espírito natalino. Hoje em dia muitas famílias já não sentem mais a magia do Natal e nós estamos tentando levar o encanto desta data para as ruas de Manaus", disse Nara Picanço ao G1.

Tanto o Papai Noel quanto os ajudantes são funcionários da empresa que decidiram participar de forma voluntária da ação. "Eles vêm com esse desejo de contribuir com o social, mesmo com o simples ato de distribuir doces. Isto significa muito para as crianças", explicou.

Papai Noel saiu da garagem de empresa de transporte coletivo na Zona Norte e seguiu até a Ponta Negra distribuindo doces para as crianças (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

Gessé Reis é motorista da empresa há um ano e foi Papai Noel voluntariamente por um dia. Extremamente assediado pela criançada, ele se diz contente com o carinho recebido em todos os lugares por onde passou. "É um sonho, uma alegria trazer tanta felicidade para estas crianças, saber que o Papai Noel existe no coração delas, mesmo com tantas coisas ruins no mundo atual", disse.

João Pedro Esteves, de oito anos, estava passeando na Ponta Negra e foi surpreendido pela aparição do Papai Noel. Além de pegar doces, ele aproveitou a presença do bom velhinho para fazer seu pedido de presente. "Quero um video-game", disse, sem titubear.

Papai Noel foi extremamente assediado pela criançada na Ponta Negra (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

As ações natalinas continuam. No dia 21 de dezembro o Papai Noel volta a ativa, distribuindo brinquedos na sede da empresa, na Avenida Camapuã, bairro Cidade Nova, Zona Norte de Manaus.

Fonte:http://g1.globo.com/am/amazonas/noticia/2012/12/papai-noel-troca-treno-por-onibus-e-distribui-doces-pelas-ruas-de-manaus.html

Marcopolo compra 51% da Metalsur na Argentina via Metalpar

A fabricante argentina de ônibus urbanos, Metalpar, que pertence à Marcopolo, encarroçadora de Caxias do Sul (RS), e à Inversiones Loma Hermosa, da Argentina, assinou na sexta-feira, 14, a compra de 51% de participação da Metalsur Carrocerias, também argentina, por US$ 9 milhões. A aquisição garantirá à Marcopolo a ampliação de seus negócios no país vizinho e o aumento da oferta de modelos, uma vez que a Metalpar é especializada na produção de urbanos e a Metalsur complementará o portfólio com modelos rodoviários.

“Com mais esta aquisição a Marcopolo segue o seu plano de crescimento e de investimentos, agora com presença mais forte no mercado argentino de ônibus rodoviários, porque, além dos produtos que hoje exportamos do Brasil, produziremos localmente. Assim, poderemos oferecer uma linha completa de modelos, desde urbanos até os rodoviários de dois andares”, explica Ruben Bisi, diretor de estratégia e marketing institucional. 

A Metalpar, que passou a ter participação da Marcopolo em 2010, monta seus modelos urbanos em Loma Hermosa, em fábrica com capacidade para 16 carrocerias por dia. Já a Metalsur, fundada em 1989, produz modelos rodoviários, inclusive os de dois andares (double decker). Sediada em Rosário, a companhia produz em média 200 unidades de ônibus double decker por ano.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/15840/marcopolo-compra-51-da-metalsur-na-argentina-via-metalpar

MAN vende ônibus off-road para Angola

Modelo será utilizado para o transporte de funcionários de construção civil, mineração e no transporte coletivo

A MAN Latin America concluirá em janeiro de 2013 a entrega de um lote de 25 unidades do ônibus Volksbus15.190E OD MWM para a Asperbras Veículos, importador dos produtos da MAN em Angola, com concessionária na capital Luanda. Os ônibus, fabricados no Brasil, atenderão as empresas responsáveis pelo transporte de funcionários que atuam nos segmentos de construção civil e mineração, além de empresas de transporte coletivo.

O modelo de chassi é utilizado no Brasil para transporte escolar em zonas rurais. Sua configuração, com suspensão reforçada, é considerada ideal para operar nos relevos de Angola. Em nota, a MAN informa que as dez primeiras unidades já estão no país africano. Em 2013, a montadora prevê ampliar o volume de vendas para o mercado angolano, cujas importações da MAN entre janeiro e novembro superou em 60% o volume de todo o ano passado. 

“No próximo ano contaremos muito com a MAN Latin America no que se diz respeito ao apoio nessa alavancagem de vendas. Estamos competindo com diversas marcas e precisamos garantir a oferta de um veículo de qualidade e com custo competitivo”, avalia Geraldo Kulaif, diretor da Asperbras.

Fonte:REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/15829/man-vende-onibus-off-road-para-angola

Consorcio de empresas quer construir corredor de onibus a hidrogenio na regiao de alphaville

A região de Alphaville pode ganhar um novo corredor de ônibus, e segundo o próprio governo, com veículos movidos a hidrogênio. A noticia foi divulgada no site da EMTU, onde é descrita que as empresas Promon Engenharia Ltda., Ballard Power Systems, Linde Gases Ltda. juntamente com a encarroçadora CAIO Induscar Indústria e Comércio, mostraram interesse para contrução do corredor nestes moldes ao Conselho Gestor do Programa de Parcerias Público-Privadas do Estado de São Paulo. Tratam-se ainda de estudos para Implantação de Corredor Trecho Antônio João – Alphaville – Santana do Parnaíba, na Região Metropolitana de São Paulo. O trecho faz parte do futuro Corredor Alphaville – Cajamar.

De acordo com o documento das empresas, haverão estudos de viabilidade técnica, econômico-financeira e jurídica, bem como o desenvolvimento de modelos de concessão (Parceria Público Privada, administrativa, patrocinada ou comum) visando à construção, operação e realização de investimentos necessários para implementação deste Corredor de Ônibus, que será do tipo BRT com operação de veículos totalmente sustentáveis ambientalmente, sem emissão de poluentes.

De acordo com Ivan Carlos Regina, gerente de planejamento da EMTU/SP, “é a primeira vez que o governo do Estado de São Paulo recebe este tipo de Manifestação para construção de corredores de ônibus, criando a expectativa de um modelo de negócio entre o setor publico e o privado que, além de inédito, pode agilizar a construção da obra e elevar o nível de qualidade do transporte na região oeste de São Paulo”.

Prazos para obras? Sem previsões…

Fonte: http://viatrolebus.com.br/2012/12/consorcio-de-empresas-quer-construir-corredor-de-onibus-a-hidrogenio-na-regiao-de-alphaville/

Pássaro Verde compra Transportadora Cisne

Cisne é vendida para Pássaro Verde

Após 40 anos de operação em Itabira, a Transportes Cisne, responsável pelo transporte coletivo urbano, mudará de comando. Nas últimas semanas a empresa foi vendida para o Grupo Pássaro Verde, que é especializado na condução de passageiros, cargas e entregas.

A confirmação da compra da empresa foi feita ao Diário pela Assessoria de Comunicação da Pássaro Verde.

O assessor de Comunicação da Pássaro Verde, Marcílio Alves, confirmou que a empresa assumiu os negócios da Transportes Cisne. Porém, detalhes desta compra ainda não foram revelados por nenhuma das partes envolvidas. “Ainda não soltamos um comunicado oficial para a imprensa, mas eu estou confirmando que o Grupo Pássaro Verde comprou a Transportes Cisne”, afirmou Marcílio Alves à reportagem.

Na cidade, os boatos de que a Cisne teria sido vendida à Pássaro Verde eram fortes. Até mesmo empregados da empresa comentavam, entre uma viagem e outra, a notícia. Em redes sociais na internet, a negociação também foi comentada.

De acordo com os funcionários da empresa, Albino Pinheiro tem enfrentado uma série de reuniões em Itabira e viagens a Belo Horizonte. As informações determinam que esse ritmo deverá continuar até o fim desta semana. Ninguém soube dizer se a série de reuniões tem relação com a venda da empresa para a Pássaro Verde.

Em seu site, a empresa informa que atualmente tem uma frota de 109 carros, uma garagem com capacidade para 200 veículos e 410 funcionários. Além disso, é detentora do certificado ISO 9001:2000, de qualidade.

O Grupo Pássaro Verde, por sua vez, possui 50 anos de experiência no segmento de transportes em Minas Gerais. Entre os principais serviços prestados estão o transporte de passageiros, cargas e encomendas feito por 15 empresas especializadas nesse ramo. O grupo possui ainda duas certificações ISO de qualidade: 9002:1994 e 9001:2000.

A Cisne irá integrar um grupo que aglomera as empresas: Expresso Valônia, Monarca Transportes, Monarca Transportes Diadema, Monarca Transportes Santa Luzia, Nativa Caminhões e Ônibus Ituiutaba, Nativa Caminhões e Ônibus Uberaba, Nativa Caminhões e Ônibus Uberlândia, Pássaro Verde, Pássaro Verde Express, Pássaro Verde Viagens, Princesa do Norte, Setelagoana, Turi – Pará de Minas, Viação Umuarama e Viação Umuarama Urbano.

Fonte:http://www.ultimanoticia.com.br/ultimanoticia/Portugues/detNoticia.php?cod=16267

Viação Cometa investe R$78 milhões em renovação da frota

A Viação Cometa, empresa rodoviária do Estado de São Paulo, está investindo R$ 78 milhões na renovação da frota com a compra de 170 ônibus zero quilômetro entre 2012 e 2013.

Os veículos, todos Mercedes-Benz com carroceria Marcopolo (G7), já foram adquiridos e chegarão à empresa ao longo do próximo ano.

A Viação Cometa renova todos os anos até 20% de sua frota. O objetivo da empresa, que conta com mil ônibus, é sempre oferecer aos usuários um transporte confortável, seguro, econômico e regular. Em média, a Cometa transporta atualmente 1,2 milhão de passageiros por mês.

Viação Cometa compra 170 novos ônibus por R$ 78 mi

A Viação Cometa investiu R$ 78 milhões na renovação da frota com a compra de 170 ônibus zero quilômetro. Os veículos, todos Mercedes-Benz com carroceria Marcopolo (foto acima, divulgação), já foram comprados e chegarão à empresa ao longo do próximo ano.

A Viação Cometa renova todos os anos até 20% da frota. Em média, a Cometa transporta atualmente 1,2 milhão de passageiros por mês.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/mercado/viacao-cometa-compra-170-novos-onibus-por-r$-78-mi_83713.html?pesquisa=1

Busscar apresenta novo recurso ao TJSC

Empresa questiona decisão judicial que resultou em sua falência

A Busscar entrou ontem com novo recurso no Tribunal de Justiça de Santa Catarina (TJ-SC) questionando a decisão do juiz Maurício Cavalazzi Povoas, da 5ª Vara Cível de Joinville, que determinou a falência da fabricante de carrocerias.

É a segunda tentativa que a Busscar faz no TJ para reverter a decisão. O primeiro pedido, que foi reforçado pelo Ministério Público de Santa Catarina, não foi aceito pela desembargadora Cláudia Lambert de Faria. Agora o pedido vai ser avaliado pelo desembargador Rui Fortes.

Segundo o colunista Moacir Pereira, do "Diário Catarinense", o desembargador aposentado Antônio do Amaral e Silva vai atuar como advogado da empresa. Entre outros argumentos, vai apontar o custo social, o desemprego e os prejuízos econômicos.

Comil apresenta o micro-ônibus Piá Saúde na ONG Brasil 2012

Comil apresenta o micro-ônibus Piá Saúde na ONG Brasil 2012

Veículo é o primeiro projetado conforme as normas sanitárias e a legislação vigente no Brasil  

        

Com a crescente demanda pela saúde pública no país e a escassez de serviços especializados, principalmente em cidades do interior, cresce a necessidade de gestores públicos e privados levarem seus pacientes para atendimento em regiões distantes de suas cidades de origem. Com esse conceito, a Comil está levando para a ONG Brasil 2012 o micro-ônibus Piá Saúde, projetado especialmente para a condução de pacientes de baixo risco. A ONG Brasil – Feira e Congresso Internacional das Organizações Sociais, do Investimento Social Privado e da Participação em Políticas Públicas –, ocorre dos dias 6 a 8 de dezembro no Expo Center Norte, em São Paulo.

O veículo possui blindagem sanitária e tratamento antimicrobiano (evitando assim a proliferação de bactérias), sendo o primeiro projetado conforme as normas sanitárias e a legislação vigente no Brasil. De acordo com o Consultor de Vendas ao Governo da Comil, Rudinei Pizzatto, o Piá Saúde é uma opção para as administrações municipais que buscam adquirir um veículo tecnicamente adequado, dentro das normas para transporte de pacientes, trazendo mais qualidade e segurança ao atendimento de saúde pública. “O Piá Saúde proporciona um transporte seguro, regulamentado e que protege os pacientes”, afirma Pizzatto.

Desenvolvido a partir de 2009 com apoio técnico de pesquisadores e profissionais da área da saúde, o carro está adequado ao transporte de pacientes de baixo risco de acordo com normas de órgãos como OMS (Organização Mundial de Saúde), ANVISA (Agência Nacional da Vigilância Sanitária), Ministério da Saúde e DETRANs (Departamentos de Trânsito). “Além da legislação sanitária do país, o veículo também está de acordo com as convenções internacionais assinadas pelo país”, informa o consultor.

O veículo também é equipado com dispositivos de alta tecnologia que aliam conforto, acessibilidade e segurança, atendendo a regras para pacientes com mobilidade reduzida e deficiências físicas. Em seu interior, até as cores foram pensadas para tranquilizar o paciente durante a sua viagem. Ideal para transportar até 18 pacientes de baixo risco (com doenças crônicas ou deficiências múltiplas), o modelo oferece um ambiente com rígido controle de higienização, desde a Cabine de Condução - local da tripulação (motorista e Técnico de Saúde) - até a Célula Sanitária (local dos pacientes). 

 Sustentabilidade, desenvolvimento social, relação das ONGs com a sociedade, empresas e governo, e participação da sociedade para um Brasil melhor são os macrotemas do ONG Brasil 2012. O evento reunirá os maiores especialistas do Terceiro Setor no Brasil.

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Informações para a imprensa: Moglia Comunicação - (51) 3029.3249

Luciana Moglia
lumoglia@moglia.com.br – fone: (51) 9860.4403

Sabrina Silveira
sabrina@moglia.com.br - fone:  (51) 9660.4212   

Ônibus: produção de carrocerias supera as expectativas

Simefre projeta a fabricação 42 mil unidades

A produção de carrocerias de ônibus deve chegar a 42 mil unidades este ano, com expansão de 16,6% sobre o volume de 2011, segundo estimativa do Simefre, sindicato da indústria de materiais e equipamentos ferroviários e rodoviários. Se alcançado, o resultado ficará acima da expectativa inicial da entidade, que no início do ano previa retração para 2012. 

“O mercado acumulava queda de 8% até outubro. Expusemos nossas preocupações ao governo federal, que tomou providências para incentivar o setor”, conta José Antônio Martins, presidente da organização e membro do conselho da Marcopolo. Entre as ações que aqueceram as vendas está o PAC Mobilidade, pacote de compras governamentais que vai gerar a aquisição de 4 mil a 4,5 mil ônibus para sistemas BRT. Houve ainda aceleração do Caminho da Escola, com a compra de 8,5 mil unidades e a redução das taxas de juros do Finame para 2,5% ao ano. 

Para manter o ritmo no mercado internacional, os fabricantes do setor reduziram os preços. “Diminuímos proporcionalmente ao que recebemos de desonerações. Dessa forma, pudemos competir lá fora”, explica Martins. 

Apesar das incertezas da economia internacional, o executivo mantém a perspectiva positiva para 2013. Segundo ele, a produção nacional crescerá pelo menos 10% no ano, para cerca de 47 mil unidades. Com o volume, o Brasil pode se tornar o maior fabricante de carrocerias do mundo, à frente da Índia e dos Estados Unidos.

Fonte: GIOVANNA RIATO, ABhttp://www.automotivebusiness.com.br/noticia/15745/onibus-producao-de-carrocerias-supera-as-expectativas

Ônibus voltam a circular na Avenida Santos Dumont, em BH

Região passa por obras do BRT.

Mudança vai ocorrer entre a ruas São Paulo e Espírito Santo.

A Avenida Santos Dumont vai ser reaberta para tráfego de ônibus a partir deste sábado (1º), de acordo com a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans). O local passa por obras do Transporte Rápido por Ônibus (BRT, sigla em inglês).

A mudança vai ocorrer entre as ruas São Paulo e Espírito Santo, na Região Centro-Sul da capital, onde os pontos de ônibus vão ser reativados. No total, 38 linhas vão ter seus itinerários ou pontos de embarque e desembarque modificados em função da liberação da Avenida Santos Dumont.

Segundo a BHTrans, para os veículos que circulam pela Rua Rio de Janeiro, não será permitido cruzar a Avenida Santos Dumont, já que as faixas de trânsito da avenida, próximas ao canteiro central, estão interditadas. Nos quarteirões da Rua Rio de Janeiro, entre a Rua Guaicurus e Avenida Santos Dumont e entre a Rua dos Caetés e a Avenida Santos Dumont, será permitido somente trânsito local. Já no cruzamento da Rua Espírito Santo com a Avenida Santos Dumont, o trânsito será normalizado.

“MARCOPOLO, SUA VIAGEM COMEÇA AQUI”

Livro conta como a empresa caxiense transformou-se na maior fabricante de ônibus do mundo

Caxias do Sul (RS), 28 de novembro de 2012 - Poucas, muito poucas empresas em todo o mundo, superam 60 anos de atividades. Menos ainda têm foco na perpetuação e disseminação de sua cultura, no reconhecimento das pessoas e o que isso representa e representou para se reinventar, internacionalizar e crescer. Com este objetivo e para homenagear todos os que construíram e continuam ajudando a construir a Marcopolo, nasceu a ideia de contar a história da empresa, sua gente, seus desafios e momentos mais importantes ao longo desses primeiros 63 anos.

“São memórias e relatos que revelam uma cultura empresarial peculiar, com a qual convivemos com naturalidade, sem nos dar conta da sua decisiva importância, e construída por muitos que, de alguma forma, se relacionam com a Marcopolo”, destaca Paulo Bellini, autor do livro e seu presidente emérito.

Com mais de 300 páginas, o livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” com entrevistas e histórias contadas por mais de 90 participantes, mostra a trajetória da empresa para se transformar em uma das maiores fabricantes internacionais. Essas “passagens”, contadas por pessoas que acompanharam cada momento, coletadas e transcritas pela jornalista Suzana Naiditch, mostram, por meio de situações vividas na empresa, como se forjou essa cultura peculiar e quais são os seus valores.

“Minha motivação foi registrar as experiências que ajudam a explicar essa cultura e homenagear todos os envolvidos, participantes dessa história. Muitos nem sabem disso. São aqueles que encontro por acaso, quando circulo pela fábrica, e que me tratam com um carinho incomum. Os gestos espontâneos de apreço desses colaboradores e a insistência de amigos me levaram a concluir que existe mesmo uma cultura peculiar e que ela mantém a Marcopolo crescendo por mais de seis décadas e nos levou aos cinco continentes, com uma dimensão com a qual eu nunca havia sonhado”, enfatiza Bellini.

Há muitas formas de contar uma história. E a forma escolhida para contar a viagem da Marcopolo não poderia ser a biografia de seu fundador ou somente o seu ponto de vista. “Foi quando decidi reviver aquelas passagens que ajudam a explicar o que faz a empresa e, assim, honrar toda essa herança que só aconteceu porque parceiros essenciais se engajaram no projeto, trabalhando com dedicação e espontaneidade.”

A ideia inicial era produzir um material para o público interno, que servisse para, além de mostrar como se forjou a Marcopolo, reforçar o modelo de gestão estruturado a partir dos anos 80, após uma viagem dos executivos ao Japão. Depois, foram agregados outros temas e o projeto ganhou nova dimensão, passou a ter a coordenação da psicóloga e consultora Marilda Vendrame e “rompeu” os limites da companhia.

A editora Campus/Elsevier acreditou no projeto e entendeu que havia conteúdo relevante, interessante e enriquecedor para outros públicos, como empresários, empreendedores, estudantes universitários e a sociedade. Também porque há pouca bibliografia com cases de empresas nacionais.

Trabalho em equipe e participações mais que relevantes

“Marcopolo, sua viagem começa aqui” tem características que reforçam a visão e os atributos do autor na importância do trabalho em equipe, comprometimento, motivação e valores éticos. O prefácio é escrito por Marcus Vinícius Pratini de Moraes, economista, ex-ministro. O livro conta ainda com um ensaio do antropólogo Roberto DaMatta - Um passeio de ônibus - no qual mostra a presença dos veículos de transporte público em nossas vidas e história, e suas influências e características.

Segundo Roberto DaMatta, os ônibus de hoje, modernos e ao gosto do cliente, convidam, como Marco Polo, a reexperimentar o prazer da viagem por terra. ”A jornada por este chão que nos viu nascer e onde, um dia, iremos repousar”.

A publicação tem a participação, na quarta página, de importantes empresários, nacionais e internacionais, em depoimentos destacados. Jorge Gerdau Johannpeter, presidente do Conselho de Administração da Gerdau; Ratan Tata, chairman da Tata Sons; José Galló, CEO das Lojas Renner; José Antonio Fernandes Martins, presidente da Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), e Jamie Lerner, arquiteto e ex-prefeito da cidade de Curitiba, onde implantou de maneira pioneira um dos mais modernos sistemas de transporte coletivo do mundo, comentam sobre o papel e a importância da Marcopolo.

A primeira edição do livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” será lançada no próximo dia 12 de dezembro, na Livraria Cultura, no Conjunto Nacional, em São Paulo, seguindo-se após a distribuição a todo o mercado nacional.

Informação adicional:

Roberto DaMatta - Escritor, colunista dos jornais O Estado de S. Paulo, O Globo e Diário do Nordeste de Fortaleza, professor de antropologia social da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro e professor emérito da Universidade de Notre Dame, Indiana, nos Estados Unidos, é autor de vários livros sobre o Brasil visto como sistema de valores e práticas sociais.

Neobus estreia no segmento de ônibus rodoviários com o New Road N10

A Neobus lançou nesta quinta-feira (dia 29) o seu primeiro ônibus rodoviário, o New Road – N10. Ele será produzido na unidade industrial de Caxias do Sul (RS), devendo absorver mais 700 empregos diretos, segundo o presidente da empresa, Edson Tomiello.

O New Road N10 se destaca pela faixa lateral que termina na coluna traseira, trazendo dinamismo, modernidade e limpeza. O mesmo conceito se estende à traseira do veículo, cujo volume é marcado por duas linhas vincadas e uma inclinação superior que consolida a grande aerodinâmica do modelo, arrematada por um spoiler discretamente localizado na parte superior.

O desenho foi concebido aerodinamicamente para garantir maior fluidez. Desta maneira chegou-se ao menor Cx do segmento, traduzido em economia de combustível. O teto foi concebido com a função de embutir o ar condicionado e ainda fazer a drenagem de toda água do teto, através de um sistema de calhas duplas que direcionam o líquido para as extremidades do veiculo, evitando que escorra pelas laterais ainda eliminando o acúmulo sobre o teto.

O desenvolvimento deste produto teve como meta elevar o ônibus a um novo patamar tecnológico. Para isso, investiu se em pesquisa e desenvolvimento, parcerias internacionais e muita inovação, que trouxeram ao projeto um nível altamente tecnológico, sempre com foco na facilidade de operação, segurança e robustez dos sistemas. Isto estreitou ainda mais a distância entre um ônibus e um automóvel premium.

O ônibus vem equipado de série com um computador de bordo da carroceria, DVD, rádio, CD, MP3, TV digital, GPS, bluetooth com viva voz, entradas auxiliares para câmeras, e vem preparado com o sistema de gerenciamento de frota totalmente compatível com a carroceria.

O New Road N10 traz iluminação externa desenvolvida com tecnologia Led, seguindo a tendência dos automóveis premiuns, atendendo a todas normas nacionais e internacionais.

Fonte: http://www.brasilcaminhoneiro.com.br/V4/lancamentos/neobus-estreia-no-segmento-de-onibus-rodoviarios-com-o-new-road-n10/

Neobus vai dobrar o número de funcionários

Para atender as necessidades dos seus projetos de expansão, a Neobus fará a admissão de 1,9 mil pessoas nos próximos 60 dias. Para a fábrica de Caxias do Sul, onde há dois mil trabalhadores, a empresa anuncia 700 contratações, e para Três Rios (RJ), onde investe R$ 100 milhões na construção de nova unidade, mais 1,2 mil. Na cidade fluminense, o foco será a produção de modelos urbanos.

As admissões para a operação gaúcha objetivam atender as demandas da linha Mega BRT, lançada no ano passado, e para o início da produção dos ônibus que levarão a marca NeoStar, resultado de parceria firmada em fevereiro último com a norte-americana Navistar. Também suprirão necessidades provenientes do mais recente lançamento da empresa: o New Road N10.

Nos últimos dois anos, a área de Engenharia da Neobus empenhou-se no desenvolvimento da primeira série de modelos rodoviários, apresentada ao mercado em evento realizado em São Paulo, que reuniu mais de 1,2 mil convidados, a maioria clientes do Brasil e do Exterior. A família New Road N10 foi definida por Édson Tomiello, presidente da fabricante de carrocerias, como resposta às demandas do mercado que queria novas alternativas neste segmento.

A nova linha de rodoviários, incluindo ações futuras, consumirá de R$ 35 milhões a R$ 40 milhões. Tomiello tem como meta inicial, para 2013, a venda de 600 a 700 unidades no Brasil e no exterior. “Minha preocupação agora é criar capacidade de produção em Caxias do Sul, pois a reação do mercado foi muito positiva.”

A carroçaria N10 foi desenvolvida para ser aplicada em qualquer chassi atualmente oferecido no mercado nacional, situação comprovada nos cinco modelos expostos no lançamento. Os valores irão variar, de acordo com a configuração escolhida pelo cliente, de R$ 250 mil a R$ 350 mil. “Investimos em componentes inéditos e diferenciados, que priorizam design, conforto e segurança dos passageiros e dos motoristas. O N10 é a essência do DNA Neobus.”

Conceitos diferenciados formam a nova linha, que se assemelha aos modelos europeus

Visualmente, o New Road N10 se assemelha aos ônibus europeus, com recortes em ângulos V e vincos acentuados com conceito de verticalização. O gerente de design da Neobus, Leonidas Fleith, atenta para as colunas frontais inclinadas e a traseira marcada por duas linhas vincadas e uma inclinação superior que consolida a aerodinâmica do modelo. De acordo com ele, o veículo tem o menor Cx (coeficiente aerodinâmico) do segmento, que resulta em economia de combustível. O teto foi concebido com a função de embutir o ar-condicionado e fazer a drenagem de toda água do teto por meio de sistema de calhas duplas que direcionam o líquido para as extremidades do veículo, evitando que escorra pelas laterais e eliminando o acúmulo sobre o teto.

Outro diferencial está na tecnologia embarcada. O veículo vem, de série, com um computador de bordo na carroceria que traz segurança dupla. Os principais controles podem ser executados tanto no visor touch screen quanto nas teclas analógicas, garantindo que o veículo não pare em caso de pane.

O painel tem 56 teclas para a operação e incorpora uma tela de LCD touch screen de sete polegadas em que são visualizadas as funções do veículo que também podem ser executadas por ela. Esta central ainda faz todo o controle do sistema de áudio, vídeo e entretenimento para motorista e salão de passageiros. O sistema de mídia para o passageiro pode ser com monitores individuais incorporados à poltrona, no porta-pacotes retrátil tipo avião ou ainda o tradicional monitor junto ao teto.

A iluminação tem, como item de série, sistema de cromoterapia, que permite ao passageiro escolher dentre 256 cores disponíveis, além do modo automático. O projeto foi desenvolvido atendendo às normas de segurança R66, versão 1, que exige testes práticos como de tombamento, de impacto frontal/lateral, de inclinação máxima lateral e de célula de sobrevivência. “O grande desafio foi agregar todos estes requisitos de segurança num produto, que é o mais leve da categoria, e atendendo à lei da balança”, observou o diretor de engenharia Adelir Boschetti.

Fonte: http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=110127

Empresa renova frota com ônibus que poluem 85% menos

Empresa investe em 70 ônibus novos que poluem menos

A Empresa Pantanal Transportes Urbanos que integra o sistema de transporte coletivo de Cuiabá, anuncia a renovação da frota com a aquisição de 70 ônibus zero quilômetro, que já começam a operar no mês de dezembro. Os 70 novos ônibus são equipados com motor euro 5 que possibilita a utilização do diesel S50. Esse combustível reduz a emissão do dióxido de enxofre garantindo menor emissão de fumaça, contribuindo com a melhoria no meio ambiente.

Os novos carros possuem um tanque que leva no interior um reagente químico capaz de reduzir em até 85% a poluição atmosfera causada pela queima de combustível. Os carros possuem carroceria Marcopolo Torino, ano de fabricação 2012, modelo 2013. Todos os veículos têm total acessibilidade, conforme as normas do Conselho Nacional de Transito (Contran), garantindo assim, um transporte com mais qualidade, moderno e seguro a população.

Os veículos contam com elevador para deficientes físicos, cadeiras especiais para idosos, grávidas e obesos. Contam ainda com motores eletrônicos (quatro cilindros), saídas de emergência (inclusive no teto), bancos revestidos para passageiros, poltronas com adaptação ergonômicas para motoristas e cobradores. A fim de garantir a segurança, os veículos possuem câmeras de segurança.

Os novos veículos serão distribuídos entre as 45 linhas nas quais a empresa Pantanal Transportes opera em Cuiabá, atendendo principalmente a região do Grande CPA. No ano passado a Pantanal Transportes renovou a frota com outros 25 novos ônibus. A Empresa faz parte do programa Despoluir da Confederação Nacional de Transportes (CNT), que incentiva o uso racional dos combustíveis sem alterar o desempenho dos veículos transportadores. (Ascom) W.S

Fonte: http://www.gazetadigital.com.br/conteudo/show/secao/9/materia/354852

Neobus lança ônibus rodoviário New Road N10

Modelo marca estreia no segmento rodoviário

Neobus New Road N10 pode ser montado sobre chassis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Após quase três anos de desenvolvimento, a Neobusapresentou na noite de quinta-feira, 29, em São Paulo, oônibus rodoviário New Road N10, que marca a estreia da empresa no segmento. Disponível em duas versões, New Road 360 e New Road 380, o modelo, indicado para viagens médias e longas, será produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS). 

Segundo o presidente da Neobus, Edson Tomiello, a planta de Caxias absorverá 700 novos trabalhadores a partir de janeiro de 2013 e serão distribuídos nas linhas do novo rodoviário e do urbano Mega BRT. A planta deixará de montar os modelos urbanos, tarefa que caberá a partir de janeiro à nova fábrica em Três Rios (RJ), para a qual a Neobus investiu R$ 100 milhões (leia aqui).

O objetivo da Neobus é concorrer diretamente com a líder de mercado Marcopolo, que detém quase 70% das vendas de ônibus rodoviários no Brasil. A concorrente também é acionista da Neobus, com 40% das ações.

REQUINTE SOBRE RODAS

A nova carroceria foi desenvolvida para adaptar-se nos chassis das principais fabricantes, que podem ser de dois ou três eixos. A apresentação contou com cinco modelos montados sobre chassis Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e o inédito Iveco, com motor traseiro, o mesmo utilizado no ônibus Eurorider, vendido na Europa e que a montadora planeja trazer para o Brasil. 

Em seu novo projeto, a Neobus priorizou por modernidade no design e facilidade de manutenção. O desenho externo remete a modelos internacionais, com colunas frontais inclinadas, lembrando os ônibus europeus. Equipado com conjunto óptico em LED, a carroceria traz faixa lateral e áreas envidraçadas generosas, com opção de para-brisa inteiriço. Por dentro, as luzes são personalizadas, inclusive nas versões mais simples. Nas versões topo de linha, o passageiro conta com monitores de TV individuais e fones de ouvido com diversos canais, além de assoalho que imita madeira, dando ar de sofisticação. 

Já para o quesito manutenção, o aro de rodas basculante permite acesso total à suspensão e pneu, e o bagageiro vem com tampas laterais e traseiras. A novidade fica por conta do porta-estepe na dianteira com sistema tipo gaveta com acesso pelo para-choque dianteiro, que é retrátil e com roldanas de deslizamento. A própria estrutura de sustentação do estepe funciona como proteção da parte inferior dianteira da carroceria. 

Internamente, o New Road N10 vem equipado com um computador de bordo de série, com painel com 56 teclas para a operação e tela de LCD de 7 polegadas touch screen. A central faz todo o controle do sistema de áudio, vídeo e entretenimento para motorista e salão de passageiros. O equipamento conta com DVD, rádio, CD, MP3, TV digital, GPS, Bluetooth com viva voz, entradas auxiliares para câmeras e vem preparado com o sistema de gerenciamento de frota. 

O veículo tem largura de 2,6 metros e cinco opções de comprimento, dependendo do chassi: 12 metros, 12,5 metros, 13,1 metros, 14 metros e 15 metros. A altura é de 3,6 metros para a versão New Road 360 e de 3,8 metros para o New Road 380, sendo que a altura interna é de 1,95 metro para ambos.

Fonte: SUELI REIS, AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/15713/neobus-lanca-onibus-rodoviario-new-road-n10

ESPECIAL BUSSCAR : O QUE CAUSOU A FALÊNCIA

ACABA NEGOCIAÇÃO PARA MUDAR PLANO, EX-SÓCIOS DESISTEM E FALÊNCIA ESTÁ PRÓXIMA.

Arrogância, Orgulho, Incompetência, tudo isso junto a um péssimo assessoramento e um pequeno bando de puxa-sacos está levando definitivamente a Busscar a Falência. Após a derrota na assembléia dos credores, que os acionistas e representantes da empresa insistem em negar mesmo após o juiz afirmar com todas as letras que o caminho seria a falência se ela não fosse adiada, os credores quirográficos, com garantias reais e classe dos trabalhadores esperavam humildade da Busscar. Não é o que se vê, e que está estampado hoje na capa do jornal A Notícia de Joinville, em matéria que segue abaixo.

O nariz empinado desses gestores que já comprovaram sua incompetência continua tão ou mais para cima que antes. Em recente matéria plantada,sim plantada em um jornal da cidade, o advogado que representa a Busscar disse que tudo caminhava bem "desde que " todos concordassem com o que eles querem, e disse mais : que a vitória na classe dos trabalhadores estava garantida! mais uma do leque de mentiras que eles costumam utilizar nas suas entrevistas, até porque o que se viu na assembléia foi outra coisa. 

E ainda tem a possibilidade de os trabalhadores que foram pressionados, aliciados, assediados a assinar procurações para a empresa a cancelarem, e ai não terá mais chororô. Alias, o que mais se viu na assembléia dos credores foi o desespero dos seguidores da Família Nielson. 

A sociedade Joinville já está vacinada contra essas manobras da Busscar. A credibilidade já não existe mais, assim como eles ainda pensam que são donos de ações da empresa, o que já não são ha tempos, pelo tamanho das dívidas, pelas penhoras e ações do sindicato dos Mecânicos que conseguiu a penhora e bloqueio dos bens para garantia de pagamento dos salários e direitos em atrasos, a mesma ação que empurrou os acionistas a pedirem a recuperação Judicial no último minuto antes do inicio dos leilões.

Aos trabalhadores que acompanham o site do sindicato, um aviso: caso não apreça um novo plano, o plano que a Busscar apresentou sob vaias ensurdecedoras no centro de eventos será colocado em votação, e o sindicato dos Mecânicos mantem sua orientação de votar Não, assim como todos os credores. Segundo a matéria os credores agora vão se reunir para construir um plano alternativo para poder contrapor na assembléia geral que deve ser retomada nos próximos 30 dias.

Há a possibilidade também de o Juiz, cansado de ser enrolado também pela Busscar decida unilateralmente como já o fez na assembléia, suspendendo-a. A assembléia acabou com o sinal amarelo para a empresa, não houve consenso para salvar a Fabricante de carrocerias e ônibus da crise que se arrasta por quase 10 anos e a levou a entrar em recuperação judicial que corre na 5ª vara Cível de Joinville. 

A negociação da empresa com os ex-sócios da Busscar , Randolfo Raiter e Valdir Nielson é crucial para a empresa, juntos possuem 52% dos créditos da classe de credores,ou seja, eles tem o voto de SIM e NÃO para decidir a falência ou sobrevivência da companhia. Em nota, Cláudio Nielsondisse que via com bons olhos a possibilidade de venda da Busscar como unidade produtiva isolada.

A Busscar ressalta que a proposta de recuperação Judicial sempre levará em consideração o pagamento de 100% dos credores incluindo o Fisco. Um grupo de Chineses tem interesse na Busscar, integrantes do grupo Weichai Power , que fabrica motores Diesel visitaram as instalações da Fábrica de carrocerias e de ônibus e da tecnofibras.

A visita foi agendada pela Virtus Brpartines Consultoria ,contratada pela Busscar para intermediar o contato entre os interessados e o banco Britânico BARCLAYS , que representa os chineses. A Weichai Power é o 16° maior grupo mundial, fabricante de máquinas pesadas, a empresa tem 18 mil funcionários e faturou US$ 9,51 bilhões no ano passado, a empresa tem uma disponibilidade de caixa em US$ 1,69 bilhão.

O primeiro interessado foi o Shandong Heavy Marchinery Group ,um representante desse grupo participou da assembléia de credores e admitiu a possibilidade de apresentar uma proposta pela empresa Joinvilense, podendo injetar R$ 130 milhões. A intenção não foi bem recebida pela Busscar, que passa por uma grave crise.

Fonte: http://onibusalagoas.blogspot.com.br/2012/11/especial-busscar-o-que-causou-falencia.html

Empresas do Consórcio PróUrbano adquirem mais de 120 ônibus Comil

Transcorp e Sertran começaram a atender ao transporte público de Ribeirão Preto em outubro

Mais de 120 ônibus da Comil, uma das principais fabricantes de ônibus do país, começaram a circular pela cidade de Ribeirão Preto recentemente através do consórcio PróUrbano, que teve contrato assinado em maio. A empresa Transcorp adquiriu 92 novos ônibus, e a Sertran incorporou mais 32 carros, todos modelo urbano Svelto.

O investimento nos novos ônibus faz parte do plano de melhorias que o consórcio, que ainda inclui as empresas Rápido D’Oeste e Turb, deve desenvolver no transporte urbano de Ribeirão. Além do aumento da frota, toda adaptada para cadeirantes, as empresas devem criar novas linhas, treinar motoristas para o embarque de passageiros com algum tipo de dificuldade de locomoção, construir 500 abrigos pela cidade, dois terminais na região central e oito estações de integração nos bairros, tudo ao longo dos 20 anos do consórcio.

A Transcorp, empresa membro do Grupo Passaredo, possui atualmente uma frota de 104 carros, atendendo 23 linhas do transporte urbano de Ribeirão Preto. Mensalmente, 1,5 milhão de passageiros são transportado por mês na cidade pela empresa.

"Nós temos uma longa história construída com muito trabalho e respeito servindo Ribeirão Preto e por isso procuramos parceiros sérios e sólidos no mercado como a Comil. Nós precisamos garantir sempre a qualidade dos nossos serviços para manter nossos clientes satisfeitos", declara Luis Gustavo Guimarães Vianna, diretor da Transcorp.

Com sede em Sertãozinho, a empresa de transporte urbano e fretamento Sertran começa a atuar pela primeira vez em Ribeirão Preto, onde transporta  cerca 500 mil passageiros por mês. “Era um sonho antigo da nossa empresa, que nós conquistamos hoje com muito trabalho e dedicação. A Comil já era nossa parceira há anos, por isso adquirimos da fábrica os novos ônibus para o consórcio. A nova unidade que será construída aqui em São Paulo aumenta a credibilidade e segurança pra nós”, afirma o diretor de operação da Sertran Daniel Felício.

No mercado desde 1996, a Sertran conta agora com uma frota de 260 carros. Além de Ribeirão, atende as cidades de Sertãozinho, São José do Rio Preto e Catanduva.

“Negócios como este que fechamos com as empresas do PróUrbano são fruto do intenso trabalho de venda e pós-venda na região. O anúncio da nova fábrica no estado também ajuda a comprovar o compromisso de melhorar a qualidade dos nossos produtos e facilitar a vida dos nossos clientes”, diz o representante comercial da região Fermino Kozak.

Sobre a Comil

Com sede no município de Erechim, atualmente a Comil produz modelos rodoviários, urbanos, micro-ônibus e especiais que circulam em todo o Brasil e em mais de 30 países. Seu parque fabril, de 35 mil metros quadrados, possui capacidade de produção de aproximadamente 4.000 unidades/ano. A empresa emprega cerca de 2.800 pessoas e tem como um de seus princípios a valorização de seus colaboradores, sempre com foco na saúde e na segurança.

Em julho deste ano, anunciou investimentos de R$ 110 milhões na instalação de uma nova unidade fabril voltada para a produção de veículos urbanos em Lorena, no Vale do Paraíba (SP). A fábrica, que vai gerar 500 empregos diretos e mil indiretos, terá capacidade de produção de 20 ônibus urbanos/dia e deverá estar pronta em meados de 2013. Com a nova operação, a Comil vai transferir a produção de ônibus urbanos da unidade de Erechim (RS) para Lorena e elevará em 100% sua capacidade produtiva em relação a esse tipo de veículo.

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