Iveco Bus apresenta novo WayClass

Modelo chega em versões fretamento e escolar e complementa portfólio

A Iveco Bus anuncia a chegada do novo WayClass, micro-ônibus com capacidade para transportar até 29 pessoas. Encarroçado pela Mascarello sobre chassi 70C17, o veículo chega nas versões fretamento e escolar. Segundo a companhia, o modelo complementa o portfólio de produtos. 

O plano é, em breve, aumentar a gama de opções de carrocerias para o ônibus. “Já contamos com uma longa e bem-sucedida parceria com a Neobus, no modelo CityClass. Com o WayClass, damos ao operador do transporte a possibilidade de escolher a carroceria que traz a melhor solução para o seu negócio”, destaca Humberto Spinetti, diretor da Iveco Bus para a América Latina. 

A chegada do WayClass marca também a ofensiva da fabricante em um novo modelo de negócio. A empresa passa a vender o chassi 70C17 separadamente, sem encarroçamento. A expectativa é que a estratégia impulsione o crescimento da marca nos próximos meses. 

"Com isso, além de atender com maior competitividade as licitações, que representam cerca de 60% dos negócios do setor, com as duas novidades passamos a oferecer novas alternativas de customização para as vendas no varejo, que envolvem os outros 40% do mercado", completa. Segundo a empresa, o programa governamental Caminho da Escola já motivou a venda de 6 mil unidades do modelo City Class.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/23036/iveco-bus-apresenta-novo-wayclass?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+17%2F11%2F2015

Apex estuda exportação de ônibus usados

Modelos rodoviários seguiriam para Cuba e países africanos

David Barioni Neto é presidente da Apex Brasil (foto: Mário Curcio)

A Apex Brasil, Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos, estuda o envio de ônibus usados para Cuba e a países africanos de língua portuguesa. A informação foi divulgada pelo presidente da agência, David Barioni Neto, durante o Summit da Inovação no Setor Automotivo, evento realizado no fim de semana no Autódromo de Interlagos. 

Barioni teria sido procurado por empresários do setor sobre o assunto. Ao longo de 2016, durante missões comerciais, a Apex irá verificar oportunidades para esse tipo de negócio. “Seriam somente ônibus rodoviários”, diz Barioni. Angola foi o primeiro destino citado para as exportações.

O executivo afirmou que o negócio faria “girar a roda”, favorecendo a venda interna de novos, e afirmou que o mercado externo para usados é bem diferente do de novos. Isso em tese evitaria conflitos com fabricantes de veículos novos. 

O Summit da Inovação no Setor Automotivo foi promovido pela Apex Brasil para favorecer a geração de negócios entre fabricantes locais de autopeças e 64 compradores internacionais. Os encontros ocorrem por todo o fim de semana do GP do Brasil.

Fonte: MÁRIO CURCIO, AB http://automotivebusiness.com.br/noticia/23031/apex-estuda-exportacao-de-onibus-usados?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+16%2F11%2F2015

Goiânia aprimora sistema de transporte inteligente com Volvo Bus e Ericsson

Goiânia é a primeira cidade no Brasil – e também na América Latina – a selecionar a solução ITS4Mobility da Volvo

A RMTC Goiânia, consórcio de empresas responsável pelo transporte público em Goiânia – a sexta maior cidade do Brasil – aprimora sistema de transporte inteligente após parceria entre Ericsson e Volvo Bus na América Latina.

A solução ITS4Mobility da Volvo, combinada com a liderança da Ericsson em serviços e integração de sistemas para conectar indústrias, apoia a operação diária da RMTC Goiânia, que inclui 1.300 ônibus e 6.000 pontos de ônibus, responsáveis por deslocar 600.000 pessoas todos os dias na região metropolitana de Goiânia.

A operadora de ônibus de Goiânia pode rastrear a frota em tempo real – tendo acesso à informação sobre tempo de viagem, pontualidade e quantidade de ônibus em cada rota. Essa informação é utilizada pela operadora de ônibus para distribuir os veículos de maneira otimizada e oferecer melhoria no serviço dedicado aos passageiros. Além disso, as emissões de CO2 são reduzidas devido ao gerenciamento mais eficiente dos ônibus.

Os passageiros também tem acesso a informação em tempo real sobre os horários de chegadas e localização dos ônibus via internet e aplicativos de smartphones.

Goiânia é a primeira cidade no Brasil – e também na América Latina – a selecionar a solução ITS4Mobility da Volvo. De acordo com o contrato, a Ericsson é responsável pela customização da solução para as necessidades específicas de Goiânia, além do suporte e manutenção.

Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus América Latina, diz: “Um transporte público de qualidade, que seja reconhecido pela população como tal, precisa ter um sistema de informação ao passageiro, para que as pessoas possam planejar a sua viagem e otimizar o seu tempo”.

Jo Arne Lindstad, vice-presidente de Indústrias e Sociedade da Ericsson América Latina, diz: “Sistemas de transporte inteligente são complexos, pois demandam a integração das tecnologias da informação e comunicação com a infraestrutura de transporte existente, as frotas de veículos e os passageiros em si. Esse acordo é uma evidência da liderança da Ericsson nesse setor, além de um exemplo da transformação positiva que acontece agora no setor de transporte que também ruma em direção à Sociedade Conectada”.

A combinação da liderança da Volvo em transportes sustentáveis e segurança no trânsito com a capacidade e conhecimento em consultoria, integração de sistemas e serviços gerenciados da Ericsson, permite desenvolver sistemas de transporte inteligentes que aprimoram a eficiência, a segurança e as credenciais ambientais necessárias ao setor de transportes.

Fonte: http://www.administradores.com.br/noticias/cotidiano/goiania-aprimora-sistema-de-transporte-inteligente-com-volvo-bus-e-ericsson/106431/

Marcopolo entrega 56 ônibus para operações em Brasília

Operadora União Transportes compra lote do modelo Torino para ampliar frota

Modelos Torino rodarão em linhas intermunicipais da capital federal

A Marcopolo registra a venda de mais um lote de ônibus no Brasil, desta vez são 56 unidades do modelo urbano Torino entregues a União de Transportes de Brasília, operadora de linhas semiurbanas da capital federal. A compra faz parte do processo de ampliação de frota da empresa.

Com capacidade para transportar 85 passageiros, o novo Torino montado sobre chassi Mercedes-Benz ganhou características que oferecem mais conforto, como maior largura interna para facilitar a movimentação dos passageiros, iluminação interna em LED, novas poltronas ergonômicas estofadas com encosto alto. 

“O modelo Torino apresenta diversas inovações tecnológicas que ampliarão o conforto dos passageiros. Com conceito inovador e prático, o veículo trará um grande benefício a todos os usuários e para os operadores”, reforça Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.

Com mais de 30 anos de mercado e mais de 100 mil unidades produzidas, o Torino foi concebido para ser um ônibus urbano seguro e com custo operacional competitivo.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/23042/marcopolo-entrega-56-onibus-para-operacoes-em-brasilia?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+18%2F11%2F2015

Volvo apresenta ônibus elétrico comercial em feira

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  Volvo 7900 Electric

O serviço de transporte público é exemplar nos países da Europa. E sempre há novidades para melhorar o bem-estar dos usuários. A Volvo Buses anunciou o novo ônibus elétrico na configuração 12 metros, para produção em série, durante a Bus World, na Bélgica. A ideia é incluir o ônibus no seu portfólio de produtos. O novo Volvo 7900 Electric tem operação silenciosa e livre de emissões, sendo cerca de 80% mais eficiente em energia do que a versão diesel correspondente. As vendas do novo veículo iniciam em 2016.

Em junho deste ano, a fabricante sueca apresentou o ônibus elétrico-conceito e ele está em operação em Gotemburgo. Esta é a segunda etapa do projeto de ônibus eletrificados, oferecendo-o em configuração comercial, pronto para o mercado.

O Volvo 7900 Electric opera silenciosamente e sem emissões. Possui baterias de íon de Lítio carregadas tanto com a energia gerada pelo veículo ao frear, como pela rede de energia elétrica no ponto final de cada linha. O carregamento usando a rede elétrica leva entre três e seis minutos. Cada minuto de carga permite de 5-10 minutos de deslocamento. Segundo comunicado da Volvo, "o ônibus foi projetado para rotas de entre 10-20 km. A oportunidade de recarregar no ponto final cria uma infraestrutura de ônibus elétrico cujo tamanho e peso deixam de ser afetados pelo tamanho da bateria". Entre as características, o ônibus de 12 metros tem dois eixos e carroceria de alumínio, três portas, piso baixo e um interior claro e arejado.

Fonte: http://atarde.uol.com.br/autos/noticias/1720531-volvo-apresenta-onibus-eletrico-comercial-em-feira

Digicon realiza projeto pioneiro de bilhetagem eletrônica no RS

A cidade de Guaíba será a primeira a receber um projeto de bilhetagem eletrônica da Digicon no Rio Grande do Sul. O transporte coletivo urbano do município, operado pela Expresso Assur, vai receber o DG Smart - um validador eletrônico de última geração que comanda diretamente a liberação das catracas por aproximação de um cartão inteligente (smartcard). Nesta primeira etapa, serão equipados 53 veículos, distribuídos em ônibus convencionais e seletivos (lotação), com essa tecnologia, que começam a circular a partir do dia 27 de dezembro.

“O nosso validador DG Smart permite conexão a uma câmera, que possibilita a verificação dos passageiros que possuem benefícios (descontos ou gratuidades). O grande diferencial será a biometria facial, que faz o reconhecimento de quem passou o cartão e reduz fraudes”, destaca o diretor da divisão de Mobilidade Urbana da Digicon, Hélgio Trindade Filho.

O DG Smart possui diferenciais importantes como uma grande capacidade de processamento e de memória, display touch screen gráfico e colorido, comunicação de dados WiFi de alta velocidade. Para embarcar toda esta tecnologia, o DG Smart passou pelos mais rigorosos testes internos da Digicon. O validador foi testado no laboratório com HALT (sigla em inglês para acelerador de tempo de vida) e no simulador Shaker, que realiza diversos cenários agressivos de vibração buscando os eventuais pontos frágeis.

Frota em São Paulo opera com sucesso

Com as instalações iniciadas em janeiro deste ano, o DG Smart já está operando em quatro empresas pertencentes à frota gerenciada pela SPTrans, em São Paulo. Ao todo são aproximadamente dois mil equipamentos em funcionamento. “O DG Smart está demonstrando uma ótima performance, tanto do ponto de vista de operação como de robustez e confiabilidade”, comenta Trindade.

Esta adesão ao validador na capital paulista permite que a Digicon projete, em 2015, um crescimento de até 15% das vendas, num comparativo ao ano passado, da sua divisão de mobilidade urbana.

Sobre a Digicon

A Digicon ingressou no mercado de Bilhetagem eletrônica em 1997 fornecendo catracas com validadores de bilhetes magnéticos (tipo Edmonson) para os Terminais de Transporte da SPTrans (Terminal Parque D. Pedro e Vila Nova Cachoeirinha). Ainda nos anos 90 implantou sistemas de bilhetagem em cidades como: Campo Grande, São José do Rio Preto, Chapecó entre outras. No início do ano 2000 venceu licitação para desenvolver e implantar junto a SPTrans o sistema de bilhetagem do município, que acabou se tronando o Sistema do Bilhete Único de SP, um dos principais cases na área de bilhetagem, pelo seu volume de passageiros transportados e transação realizadas. Em 2005 fechou contrato para implantar o sistema de Bilhetagem do Metro do Rio de Janeiro, que iniciou operação em 2006. Em 2008 venceu licitação para implantar o Sistema SCAP (Sistema de Controle e Arrecadação de Passageiros) e Bloqueios Motorizados com portas de vidro na Linha 4 Amarela.

Informações para a imprensa: Moglia Comunicação - (51) 3029.3249

Taís Hens - taishens@moglia.com.br - fone: (51) 8182.6730

Eduardo Wolff- eduardo@moglia.com.br - fone: (51) 9138.6508

Marcopolo anuncia compra da concorrente Neobus

Transação ainda é sujeita a aprovação; marcas atuarão de forma independente

A Marcopolo assinou uma carta de intenção com a L&M Incorporadora, empresa controladora da Neobus, que prevê a compra de suas ações remanescentes, fazendo com que a Marcopolo assuma o controle total da Neobus, elevando sua participação dos atuais 45% para a totalidade do capital ao incorporar a fatia de 55% da L&M.

A partir da incorporação, os acionistas da L&M em substituição às suas cotas receberão 27.710.582 ações preferenciais da Marcopolo dentro do regime de Relação de Substituição. Considerando o valor da cota no mercado, a transação equivale a R$ 54,6 milhões.

A carta de intenção também prevê que os atuais controladores da Neobus e que assumirão posição de acionistas na Marcopolo permanecerão na gestão direta das operações da empresa a fim de preservar os fatores competitivos da marca. 

De acordo com o CEO da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, as duas companhias continuarão a atuar de maneira independente nos mercados nacional e internacional, em termos de produtos, rede de vendas e serviços. “A gestão das empresas continuará separada como ocorre atualmente e como acontece com a unidade de negócio Volare, que tem linha de produtos, rede de representantes e concessionárias próprias e não vinculadas à Marcopolo Ônibus. Além disso, obteremos importantes sinergias nas áreas administrativas, operacional e de suprimentos”, afirma o executivo. 

Para Edson Tomiello, CEO da Neobus, o acordo permitirá à empresa seguir independente nos aspectos de rede, vendas, distribuição e portfólio de produtos. “No futuro, também poderemos aproveitar recursos fabris e logísticos, entre outros benefícios. O grande objetivo é a expansão internacional, visando melhorar e conquistar novos mercados, além de solidificar a marca.”

As empresas esperam concluir o acordo definitivo até 31 de janeiro de 2016, transação que está sujeita a condições, entre elas a aprovação do negócio pelas autoridades de defesa da concorrência. 

BALANÇO DA MARCOPOLO

Por causa da fraca demanda no mercado brasileiro, a Marcopolo viu sua receita diminuir 20,8% nos nove meses completos do ano, de R$ 2,46 bilhões para R$ 1,95 bilhões. A queda das vendas chegou a 42,5%, para 10,6 mil ônibus contra os 18,5 mil registrados em mesmo período de 2014.

Na contramão, as exportações e os negócios no exterior cresceram 31,2% reduzindo a perda de 43,9% gerada no mercado doméstico. 

A produção global de ônibus caiu 32,6% no acumulado do ano até setembro, para 8,76 mil unidades, das quais 6,96 foram montadas no Brasil, volume 38,6% menor que o mesmo período do ano passado. No exterior, houve aumento de 7,9%, para 1,8 mil unidades.

Fonte: REDAÇÃO AB http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/22970/marcopolo-anuncia-compra-da-concorrente-neobus?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+5%2F11%2F2015

Cambridge, o BRT com guiagem construído em ferrovia desativada

Nos tempos áureos da ferrovia, o Brasil foi cortado por trilhos por onde passavam trens que levavam passageiros entre cidades e até estados. Com a política rodoviarista que aniquilou nossas ferrovias, muitos espaços foram abandonados.

O Reino Unido usou em destes espaços para construir um corredor de ônibus do tipo BRT (Bus Rapid Transit), com um aspecto diferente dos demais: os ônibus possuem sistema de guiagem.

A estrutura liga Cambridge, Huntingdon e St Ives sendo o corredor deste tipo mais longo do mundo, com cerca de 25 km. O BRT em seu tramo norte usa uma antiga estrada de ferro, inclusive cortando antigas estações de Oakington, Long Stanton e Histon. O trecho sul, que utiliza parte da antiga linha do time do colégio de Oxford, liga Estação de Cambridge, Hospital de Addenbrooke e do parque e passeio de Trumpington.

Os ônibus operados pela empresa Stagecoach possuem condutores, porém os colaboradores não precisem segurar o volante nos trechos com seções guiadas.

O projeto foi idealizado em 2001 e teve suas obras inicidas em 2007, sendo entregue a população no ano de 2011, após uma sucessão de atrasos e elevação de custos. Isto parece familiar, não? Estimado foi estimado inicialmente em 64 milhões de euros. Mas o BRT ficou em 181 milhões.

Rodovia para ônibus?

Se para alguns a segregação de faixas para ônibus parece algo exagerado ou até “bolivariano”, a malha do BRT de Cambridge inclui até uma estrada exclusiva para os coletivos.

As paradas são dotadas de informações em tempo real dos coletivos, e o governo local estuda maneira de integrar melhor os pontos com a malha cicloviária. No primeiro ano de operação, o BRT transportou 2.500.000 de passageiros.

Os ônibus podem atingir até 90 km/h, e em vias urbanas a velocidade é reduzida para 50 km/h. Para acessar os veículos, os passageiros devem adquirir seus bilhetes antes do embarque a partir de uma das máquinas que emitem bilhetes.

Fonte: http://viatrolebus.com.br/2015/10/cambridge-o-brt-com-guiagem-construido-em-ferrovia-desativada/

Goiânia aprimora sistema de transporte inteligente com Volvo Bus e Ericsson

Goiânia é a primeira cidade no Brasil – e também na América Latina – a selecionar a solução ITS4Mobility da Volvo

A RMTC Goiânia, consórcio de empresas responsável pelo transporte público em Goiânia – a sexta maior cidade do Brasil – aprimora sistema de transporte inteligente após parceria entre Ericsson e Volvo Bus na América Latina.

A solução ITS4Mobility da Volvo, combinada com a liderança da Ericsson em serviços e integração de sistemas para conectar indústrias, apoia a operação diária da RMTC Goiânia, que inclui 1.300 ônibus e 6.000 pontos de ônibus, responsáveis por deslocar 600.000 pessoas todos os dias na região metropolitana de Goiânia.

A operadora de ônibus de Goiânia pode rastrear a frota em tempo real – tendo acesso à informação sobre tempo de viagem, pontualidade e quantidade de ônibus em cada rota. Essa informação é utilizada pela operadora de ônibus para distribuir os veículos de maneira otimizada e oferecer melhoria no serviço dedicado aos passageiros. Além disso, as emissões de CO2 são reduzidas devido ao gerenciamento mais eficiente dos ônibus.

Os passageiros também tem acesso a informação em tempo real sobre os horários de chegadas e localização dos ônibus via internet e aplicativos de smartphones.

Goiânia é a primeira cidade no Brasil – e também na América Latina – a selecionar a solução ITS4Mobility da Volvo. De acordo com o contrato, a Ericsson é responsável pela customização da solução para as necessidades específicas de Goiânia, além do suporte e manutenção.

Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus América Latina, diz: “Um transporte público de qualidade, que seja reconhecido pela população como tal, precisa ter um sistema de informação ao passageiro, para que as pessoas possam planejar a sua viagem e otimizar o seu tempo”.

Jo Arne Lindstad, vice-presidente de Indústrias e Sociedade da Ericsson América Latina, diz: “Sistemas de transporte inteligente são complexos, pois demandam a integração das tecnologias da informação e comunicação com a infraestrutura de transporte existente, as frotas de veículos e os passageiros em si. Esse acordo é uma evidência da liderança da Ericsson nesse setor, além de um exemplo da transformação positiva que acontece agora no setor de transporte que também ruma em direção à Sociedade Conectada”.

A combinação da liderança da Volvo em transportes sustentáveis e segurança no trânsito com a capacidade e conhecimento em consultoria, integração de sistemas e serviços gerenciados da Ericsson, permite desenvolver sistemas de transporte inteligentes que aprimoram a eficiência, a segurança e as credenciais ambientais necessárias ao setor de transportes.

Fonte: http://www.administradores.com.br/noticias/cotidiano/goiania-aprimora-sistema-de-transporte-inteligente-com-volvo-bus-e-ericsson/106431/