Omnibus significa "para todos" em latim. No Brasil, os transportes coletivos de passageiros são designados "ônibus", termo originado diretamente de "omnibus".
Omnibus Gerais nasceu em 2011 e tem como objetivo mostrar raridades, fotos do dia-a-dia, novidades e dicas sobre este fascinante meio de transporte.
Seja bem vindo.
Boa tarde a todos a Pássaro Verde renovou a sua frota com a gaúcha Marcopolo, a encaroçadora entregou as novas unidades do Viaggio 1050 G7, equipado com 46 poltronas Executivo todas conjugadas, apoio para as pernas e todas as poltronas, ar condicionado Denso com regulagem individual com regulagem individual, calefação somente no salão de passageiros, mini bar com frigobar no final do salão de passageiros, luz para leitura, TV LCD de 14 polegadas, DVD, som ambiente integrado sanitário com sistema de eliminação de odores, equipado com chassi Mercedes-Benz O-500 RS na versão 4x2, ou seja, trucado.
Também entregou 4 unidades do Marcopolo Paradiso 1800 DD G7, equipado com 6 poltronas Leito Pullman Bus sendo 2 individuais e 4 conjugadas, no piso inferior e 44 poltronas Semi-leito todas conjugadas no piso superior, apoio para as pernas em todas as poltronas, ar condicionado Denso nos dois pisos com regulagem individual, calefaação nos dois pisos inclusive na cabine do motorista, luz para leitura, TV LCD de 14 polegadas, DVD, som ambiente integrado, mini bar com frigobar e cafeteirano final do salão de passageiros, sanitário com sistema de retirada de odores, para levar tudo isso um chassi Mrcedes-Ben O-500 RSD na versão trucado na dianteira e na traseira, ou seja, 8x2, em breve mais postagens.
A Auto Viação 1001 lançou hoje nos terminais rodoviários Novo Rio, no Rio de Janeiro, e Tietê, em São Paulo, os novos ônibus com acesso à internetwi-fi a bordo para operar na ligação rodoviária entre as duas principais capitais do País.
Serão 16 veículos Double Class de dois andares (foto divulgação), com serviços executivo e leito, além de dois ônibus leito. A transportadora investiu R$ 16 milhões na nova frota que conta com tecnologiawi-fi para uso gratuito da internet pelos passageiros durante a viagem e também uma espécie de escritório a bordo, com mesas para apoiar laptops e tomadas para carregar a bateria de computadores e celulares.
O investimento na linha Rio-São Paulo faz parte do aporte de R$ 100,6 milhões destinados esse ano para a compra de 218 ônibus na renovação da frota. Mais informações: www.autoviacao1001.com.br.
1001 lança novos Double Class
A Auto Viação 1001 comprou mais 18 novos veículos do modelo Double Class. O lançamento irá acontecer no dia 6 de junho na Rodoviária Novo Rio, no Rio de Janeiro, e no Terminal Tietê, em São Paulo.
Para proporcionar mais conforto e segurança aos clientes, o ônibus conta com poltronas anatônicas, escritório e Wi-Fi, além de aparelho de TV e DVD, banheiro, câmeras de monitoramento, ar-condicionado com regulagem individual e serviço de bordo.
E para quem quiser conferir o novo modelo, a 1001 organizou uma exposição que ficará aberta na Rodoviária Novo Rio e no Terminal Tietê entre os dias 6 e 12 de junho, das 6h às 22h.
Lançamento Double Class Data: 6 a 12 de junho de 2012 Horário: 6h às 22h
MAN mostrará nesta terça-feira, 5, o ônibus oficial da Rio + 20 (foto: divulgação)
Nesta terça-feira, 5, a MAN Latin America e o governo do Rio de Janeiro irão mostrar o ônibus oficial para transportes da Rio + 20, dotado de motorização flexível para uso de Gás Natural Veicular (GNV) e diesel. Segundo a MAN, a tecnologia reduz a emissão de poluentes sem alterar a potência do motor e o veículo pode rodar com taxa de até 90% de GNV.
A MAN e a Bosch desenvolveram a tecnologia flex GNV+Diesel. O veículo tem motor traseiro de seis cilindros e 17 toneladas de peso bruto total. Foi o primeiro ônibus flex desse tipo homologado pelo Inmetro. Ele utiliza um propulsor MAN Euro 5.
Credores e Busscar intensificam as negociações para remarcar assembleia
Após a suspensão da assembleia de credores, no dia 22, a Busscar corre contra o tempo para ajustar as propostas do plano de recuperação com os credores. Nesta quinta, no período da tarde, o advogado dos ex-sócios, Dicler de Assunção, reúne-se com a Deloitte, responsável pela elaboração do documento, para encontrar uma solução para os conflitos de interesses constatados até agora.
Assunção foi convidado pela empresa e diz não saber o que será apresentado nesta tarde.
— É preferível deixar de imaginar o que pode ser feito e trabalhar com algo realmente concreto —, argumenta.
Para ele, esta é uma oportunidade de discutir de forma rápida uma proposta que seja satisfatória para os interesses dos credores.
A necessidade de chamar o representante dos ex-sócios, Valdir Nielson e Randolfo Raiter, tios do atual gestor, Claudio Nielson, é o impacto que o voto deles causa na aprovação do plano. Eles são responsáveis por mais da metade do total da dívida dos credores quirografários e podem decidir sozinhos a posição desta classe.
O Sindicato dos Mecânicos de Joinville e Região não teve mais contato com a Busscar desde a semana passada.
— Dicler está encabeçando uma possível nova proposta. Estamos aguardando o resultado destas reuniões para nos manifestar —, diz o presidente do sindicato, Evangelista dos Santos.
Paralelamente a estas discussões, o presidente da entidade pretende conversar com o BNDES para entender qual é a intenção do órgão em relação à Busscar e colocar na mesa a posição e a situação dos trabalhadores diante do processo de recuperação.
Esta nova rodada de negociações com credores é uma determinação do juiz Maurício Povoas, que suspendeu a assembleia por entender que ainda não foram esgotadas todas as possibilidades.
— As conversas sinalizam que empresa e credores estão dispostos a encontrar uma solução. Isso é positivo —afirma o administrador judicial Rainoldo Uessler, que acompanha as reuniões de longe e não deve interferir nas negociações.
Ele aguarda o término dos diálogos para marcar uma nova data e local para a assembleia. O prazo estipulado pelo juiz Povoas foi de no máximo 60 dias a partir do dia 22.
— Por enquanto, não recebemos propostas viáveis. A Deloitte comanda as negociações para tentar adaptar possíveis mudanças à realidade da empresa —, argumenta Euclides Ribeiro, advogado da recuperação judicial da Busscar.
Se as reuniões não trouxerem novidades, a assembleia será com as propostas já apresentadas.
A partir desta quinta, o plano de recuperação e a ata da primeira parte da assembleia estarão disponíveis na sala da OAB, no Fórum.
Assembléia que poderia resultar na falência foi suspensa. Em até 60 dias, novo encontro deve ser marcado. Grupo chinês está entre os investidores
ADAMO BAZANI – CBN
Diante da posição de três grupos: um chinês, um do setor de ônibus e outro de credores, a Justiça de Joinville, em Santa Catarina, vai analisar propostas para aquisição da encarroçadora Busscar, que em crise desde 2008, acumula dívidas na ordem de R$ 1,3 bilhão – entre impostos e débitos com credores - e vai para o 26º mês sem pagar salários de cerca de 5 mil trabalhadores, entre os vinculados ou os que já saíram da empresa mas que têm créditos a receber.
Por conta disso e da possibilidade da decretação da falência da companhia, que já foi uma das principais do segmento, o juiz Maurício Póvoas, suspendeu a Assembleia Geral dos Credores que teve início na terça-feira, dia 22 de maio de 2012.
A Assembleia iria decidir sobre a aceitação ou não do Plano de Recuperação Judicial apresentado pela Busscar.
Se as votações resultassem em rejeição ao Plano, a falência da empresa seria decretada. E os indicativos eram de que as propostas elaboradas pela encarroçadora não teriam aprovação por parte dos credores, entre bancos (privados e o BNDES – Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social), trabalhadores e fornecedores.
O Sindicato dos Mecânicos de Joinville, que representa os trabalhadores, já havia declarado publicamente que não era favorável ao Plano.
Outros credores, como o Banco Santander, o BNDES e ex acionistas, que têm ligação com a família Nielson, também indicavam que rejeitariam as propostas da empresa.
A Busscar teve em outubro do ano passado a oportunidade de apresentar um Plano para se recuperar.
No entanto, os descontos sobre os débitos, que variam entre 5% e 95%, dependendo do tipo do credor, as carências e as estimativas de produção não agradaram a boa parte das pessoas e empresas que têm a receber da encarroçadora,. A companhia já destacou na história com modelos de ônibus como o Diplomata, ainda na época que se chamava Nielson, nome da família fundadora e controladora da empresa.
A Busscar previa produzir 1,8 mil carrocerias este ano, recebendo R$ 335,6 milhões. Para atingir parte desta meta, contaria com um plano do BNDES de financiamento a exportações de ônibus para a Guatemala, que ainda não saiu do papel e responderia por R$ 120 milhões do faturamento previsto.
Mas até agora, em maio, a empresa fez pouco mais de 100 unidades de carrocerias de ônibus.
Com a decisão do juiz, a Busscar mais uma vez se livra da falência.
Em entrevista ao Blog Ponto de Ônibus, na tarde desta quinta-feira, dia 24 de maio, o presidente do Sindicato dos Mecânicos de Joinville, Evangelista dos Santos, disse que, apesar da ansiedade dos trabalhadores em logo definir a questão, a entrada de novos investidores pode ser uma alternativa interessante para a categoria e outros credores.
“Nunca desejamos a falência da Busscar. Se fosse assim, poderíamos em assembléia no mês de junho de 2010 ter votado por isso. Queremos dois pontos: que os trabalhadores sejam pagos, mas que também sejam mantidos os empregos. Tudo de forma concomitante. Não adianta continuar no emprego sem receber as dívidas que são de direito e nem receber as dívidas e não ter oportunidade no mercado de trabalho. Vamos analisar as propostas agora dos investidores quando for convocada a assembléia. Um plano de recuperação é, de acordo com a lei, para recuperar a empresa e garantir o pagamento dos credores e o Plano da Busscar não possibilitaria isso em nossa visão” – disse o presidente da entidade em entrevista ao jornalista Adamo Bazani.
Os credores têm 30 dias para apresentarem novas propostas e o juiz em até dois meses deve convocar outra assembléia.
Não está descartada a possibilidade de união de credores para investirem na Busscar, que agora pode ter o capital aberto por determinação judicial.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
FOTO 1:
Ônibus da Busscar. Empresa que já foi uma das principais do País no setor de carrocerias acumula dívidas de R$ 1,3 bilhão e 26 meses de salários sem pagamento. Plano de Recuperação tinha risco de ser rejeitado e a falência decretada. Juiz suspendeu assembléia que iria decidir o caso da companhia. Investidores nacionais e um grupo chinês se mostraram interessados na encarroçadora.
FOTO 2:
Trabalhadores da Busscar, vinculados e desligados, mas que têm a receber da empresa, lotaram centro de convenções em assembleia que poderia decidir rumos da encarroçadora. Sindicatos dos Mecânicos diz que falência não é a melhor das alternativas, mas o Plano de Recuperação apresentado pela empresa não garantiria um pagamento justo aos trabalhadores e até mesmo demais credores.
Mesmo com toda a divulgação via imprensa – rádios, jornais, televisão, internet – ainda há pessoas desinformadas sobre o caso Busscar e a assembleia geral dos credores. Diante da falta de acompanhamento de um processo tão importante para as vidas de milhares de trabalhadores, o Sindicato dos Mecânicos informa que a segunda convocação da assembleia geral dos credores, que estava prevista para esta terça-feira, dia 29 de maio, não acontecerá simplesmente porque a primeira convocação já ocorreu, obtendo o quórum (número) necessário para instalar a assembleia, que acabou suspensa pelo juiz Maurício Póvoas por no máximo 60 dias, quando deverá ser reiniciada para a votação de um novo plano que será discutido entre os grandes credores e trabalhadores.
O Sindicato apela mais uma vez a todos os trabalhadores da Busscar para que se mantenham informados sobre o processo aqui neste site, órgão oficial de comunicação da entidade para com os trabalhadores da categoria. E para que leiam atentamente todas as notícias, com calma, anotando em suas agendas as datas, observando os prazos, prestando bastante atenção nos posicionamentos gerais na imprensa, mas se certificando do que é melhor para os trabalhadores aqui no site oficial dos mecânicos. Portanto não haverá nenhuma assembleia geral dos credores da Busscar nesta terça-feira, dia 29 de maio. A nova data será marcada pelo juiz Maurício Póvoas nos próximos dias, e será comunicada oficialmente aqui no site.
E mais um aviso: os crachás que foram entregues na assembleia geral do dia 22 de maio passado devem ser guardados, pois será com eles que a identificação dos credores, trabalhadores, será feita. Nesta continuação da assembleia, não haverá novos credenciamentos. Quem se credenciou na primeira, guarde os crachás pois serão utilizados novamente. E quem não se credenciou na primeira convocação da assembleia, não terá mais como se credenciar, segundo o administrador judicial, Rainoldo Uessler.
Quatro linhas transportam passageiros de cinco municípios dessa região.
Como processo não foi concluído, viação continua por mais seis meses.
A Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo) decidiu manter a Viação Cometa por mais seis meses na operação das quatro linhas retiradas provisoriamente da AVA (Auto Viação Americana) em dezembro de 2011. O prazo do primeiro acordo terminaria em 22 de junho, mas como o processo de retomada definitiva não foi concluído, a renovação foi firmada.
Volante solto em ônibus da AVA em 2011 mostrava
a crise da empresa (Foto: Leandro Filippe / G1)
A AVA perdeu o controle provisório das linhas intermunicipais em função do acúmulo de multas e irregularidades nos veículos e na conduta dos motoristas. Um mês depois, a empresa suspendeu todas as operações e demitiu 354 funcionários ao alegar dificuldades financeiras. Mesmo assim, o processo que estuda a retomada total da concessão por parte da empresa continua em tramitação.
A Artesp informou, por meio de nota emitida pela sua assessoria de imprensa, que a AVA não apresentou condições para operar as linhas das quais obtinha a concessão. Atualmente, a Viação Cometa opera as linhasPiracicaba-Campinas, Piracicaba-Americana, Americana-Paulínia e Americana-Limeira.
Relembre o caso
Só em 2011, a AVA recebeu da Artesp 344 multas, que iam desde o atraso e a falta de uniforme dos motoristas até a quebra dos veículos por falta de manutenção. Em novembro do ano passado, o volante de um dos ônibus saiu durante uma viagem entre Campinas e Piracicaba. O ônibus estava lotado de passageiros.
Desde 2008, os acadêmicos do curso da URI realizam estágios na empresa.
Comil seleciona trainee de Engenharia Mecânica. Foto Eloiza Cielo
Na última quarta-feira, 30, uma equipe de profissionais da empresa COMIL Ônibus S.A. de Erechim, estiveram na URI para a realização de um processo seletivo com os formandos do curso de Engenharia Mecânica para identificar profissionais com potencial para serem futuros líderes da empresa.
O programa trainee da COMIL tem o objetivo de formar uma geração de profissionais comprometidos com o novo cenário empresarial, alinhados às estratégias da empresa.
Segundo o coordenador do curso, professor Flavio Kieckow, os jovens vindos das universidades são treinados para ocupar cargos técnicos e de liderança.
“Em um período de 12 meses, o trainee recebe acompanhamento, participa de atividades de integração, além de intensos treinamentos técnicos e comportamentais, desenvolvendo um projeto na sua área de atuação”, explica o professor.
Devido ao excelente trabalho de egressos do curso de Engenharia Mecânica que atuam na fábrica de ônibus da COMIL, a equipe de recursos humanos da empresa decidiu realizar o processo de seleção na própria universidade, prática realizada desde 2008, somente em universidades federais do sul do Brasil.
Para o professor Flavio, o fato de ser a primeira das universidades particulares a participar deste processo in loco,ressalta a qualidade dos alunos formados pelo curso de Engenharia da URI.
A empresa COMIL está no mercado de ônibus desde 1985 na cidade de Erechim. Atualmente, a produção atinge 20 ônibus/dia com a colaboração de mais de 2,8 mil trabalhadores no parque fabril de 35 mil metros quadrados.
Com uma completa linha de ônibus rodoviários, urbanos, micros e escolares, a COMIL está presente nas ruas e estradas de mais de 30 países, produzindo ônibus na medida certa para seus clientes.
“Com projeto de expansão de mais uma unidade fabril na região sudeste do Brasil, a empresa busca profissionais com liderança para atuar neste novo empreendimento”, salienta o professor.
Jundiaí investe em transporte coletivo e fretamento
Jundiaiense e Três Irmãos, empresas do transporte público de Jundiaí, e Vesper, de fretamento, adquiriram novos ônibus da fabricante gaúcha Comil
O Sistema Integrado de Transporte Urbano de Jundiaí (SITU), por meio das empresas Viação Jundiaiense e Auto Três Irmãos, recebeu recentemente 50 ônibus equipados para atender portadores de necessidades especiais. Os veículos, adquiridos da empresa Comil, localizada em Erechim, são do modelo Svelto, com chassi Volkswagen 17-230.
Por mês, as companhias atendem uma média de 2 milhões de passageiros. Em todos os carros, os resguardos nas proximidades da porta têm um relevo diferenciado que indica ao portador de limitação visual que ele está perto das áreas de embarque ou desembarque. Também são dotados de saídas de emergência que atendem a mais moderna legislação de segurança veicular. “Os espaços no corredor e entre os bancos também estão maiores, facilitando a circulação dentro do veículo e aumentando o conforto para quem está sentado”, afirma Antonio Russo Filho, diretor das empresas.
Todos os veículos foram equipados com elevadores e possuem espaço para cadeira de rodas e área para cão guia. Isso representa um aumento na quantidade da frota de veículos com acessibilidade no município.
Vesper mira o mercado de fretamento
A Vesper Transportes, uma das principais empresas de fretamento de Jundiaí, adquiriu nove carros. Para o investimento foi feita uma parceria com o banco Volkswagen, viabilizando a compra por meio do BNDES.
Os ônibus, modelo rodoviário Campione 3.25, passam a fazer parte da frota de 170 veículos da empresa, que atende cerca de 18 mil passageiros por mês. Em 2011, a Vesper já havia adquirido outras 20 unidades da fábrica gaúcha, todos do modelo Versatile. Segundo o gerente comercial da Vesper, João Bosco Benetti, a parceria e melhoria contínua dos produtos Comil foram decisivos para o negócio.
“O setor de fretamento é um dos que mais cresce no Brasil e é um dos nossos principais mercados. A Vesper é uma grande parceira em Jundiaí”, diz o gerente de negócios da Comil, Antonio Carlos Abreu.
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Sabrina Silveira
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