A linha especial do PSI, Programa de Sustentação do Investimento, financiaria 100% do bem, com juros fixos de 7% e prazo de pagamento de até 10 anos. As condições visam amortecer o impacto do preço até 15% superior dos veículos com as tecnologias SCR ou EGR necessárias para atender aos novos limites de emissões de poluentes. José Antônio Martins, presidente do Simefre e membro do conselho da Marcopolo, acredita quo financiamento ajudaria o setor a manter um bom ritmo de vendas no próximo ano.
Competitividade
Martins aproveitou o encontro para destacar a necessidade de aumentar a competitividade da produção nacional de ônibus e trens. “Nossa esperança está no anúncio das novas medidas do plano Brasil Maior”, declara. Um exemplo citado pelo executivo foi a desoneração de impostos sobre as contratações, que ficaram restritas a alguns setores, como o têxtil, e poderiam ser ampliadas.
O presidente do Simefre destacou ainda a importância de manter e determinar novas exigências para as empresas que planejam entrar no mercado nacional. Segundo ele, a China estabelece investimento mínimo de € 220 milhões para a instalação de fábricas locais, com obrigatoriedade da construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento.
A legislação do país asiático prevê ainda que o imóvel onde a planta será erguida tenha preço mínimo de € 91 milhões e que a produção passe de 5 mil unidades por ano no caso de ônibus. “Não podemos entregar o nosso mercado de bandeja para as empresas de fora”, defende.
Nenhum comentário:
Postar um comentário