Mercedes reduz consumo de ônibus em até 8%

Montadora adota novo pacote de soluções em modelos rodoviários

A Mercedes está lançando um conjunto de soluções para redução de combustível para seus ônibus. Chamado Fuel Efficiency, ele foi adotado em modelos para transporte rodoviário e resulta em economia de 2% a 8% de diesel, conforme o modelo. De acordo com a montadora, o custo dos chassis subiu em média 1,5% com as mudanças.

O Fuel Efficiency equipa os chassis O 500 RS, RSD e RSDD e traz economia a partir de melhorias técnicas. Uma delas é um novo programa para troca de marchas do câmbio automatizado GO 240 de oito marchas, que agora realiza trocas mais rápidas e tira melhor proveito do motor em baixas rotações.

Outra melhoria é chamada de Power Reduction, obtida a partir da otimização da energia do compressor de ar do motor. O conceito se baseia na redução da carga no motor quando o sistema de ar está totalmente carregado. 

A terceira mudança voltada à redução de consumo é chamada de Viscotronic, um controle inteligente de acionamento do ventilador do radiador. A quarta melhoria, High Torque, promove o aumento de força em rotações baixas para o motor OM 457 LA, de 360 cavalos, presente no chassi O 500 RS 1836 e no O 500 RSD 2436. Segundo a Mercedes-Benz, o torque subiu de 1.600 para 1.850 Nm a 1.100 rpm, resultando em velocidades de cruzeiro (80 km/h ou 90 km/h) com rotações mais baixas. 

O quinto recurso é o Engine Idle Shutdown (EIS), equivalente ao start-stop aplicado em automóveis, mas apropriado aos ônibus. Assim, em vez de interromper o funcionamento a cada parada de semáforo, o EIS entra em ação quatro minutos depois de o ônibus permanecer parado, com motor ligado, câmbio no ponto morto, freio de mão acionado e nenhum toque no acelerador ou freio de serviço. Essa situação é frequente em garagens, rodoviárias, terminais urbanos e pontos de parada. 

A Mercedes passa a equipar o chassi O 500 R (para curtas distâncias rodoviárias e fretamento) com o câmbio GO 190 de 6 marchas. O destaque dessa transmissão é a alavanca de acionamento do tipo joystick com sistema servoassistido, que oferece facilidade de acionamento e reduz o esforço para o motorista. 

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27403/mercedes-reduz-consumo-de-onibus-em-ate-8?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+10%2F5%2F2018

Marcopolo reporta melhor resultado trimestral desde 2013

Os resultados financeiros e operacionais da Marcopolo no primeiro trimestre de 2018 são os melhores apurados para os primeiros três meses do ano desde 2013, segundo balanço trimestral divulgado esta semana pela encarroçadora de ônibus com sede em Caxias do Sul (RS). A empresa registrou receita líquida consolidada de R$ 764,8 milhões, 37,9% maior do que a verificada no mesmo período de 2017, e o lucro líquido somou R$ 30,9 milhões e cresceu 865% - o valor é quase 10 vezes maior do que os R$ 3,2 milhões de um ano atrás. 

Segundo a Marcopolo, o crescimento da receita é reflexo do maior faturamento tanto no mercado doméstico como de exportações, que em valores apresentaram aumento de 122,7% e 39,6%, respectivamente, quando comparados com o primeiro trimestre do ano anterior. A receita no mercado interno alcançou R$ 333,6 milhões, 43,6% do total, enquanto exportações e negócios no exterior totalizaram R$ 431,2 milhões, representando os demais 56,4%. 

De acordo com o diretor-geral da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, os resultados obtidos no trimestre reforçam a expectativa de recuperação consistente do mercado brasileiro de ônibus este ano, com o volume de produção crescente em todos os segmentos. 

“Ampliamos em 76,7% a produção nas fábricas brasileiras em relação ao ano anterior, mais do que o crescimento registrado pelo mercado nacional, que foi de 59,4%. Também aumentamos a participação na produção brasileira de carrocerias para 53,7%, contra 46,8% no primeiro trimestre de 2017, e crescemos 25,8 pontos porcentuais no segmento de urbanos, com aumento de volumes domésticos e de exportação”, destaca Gomes Neto.

SEGMENTOS

No mercado doméstico, as receitas da Marcopolo no segmento de ônibus rodoviários cresceram consideráveis 294,3% em comparação ao mesmo período do ano anterior O setor continua aquecido especialmente pelos veículos para fretamento e em linhas interestaduais, pela vigência da norma que prevê a redução da idade média da frota de ônibus voltados ao transporte interestadual e internacional para seis anos em 2018. 

No segmento doméstico de ônibus urbanos, a receita cresceu 123,1%. No trimestre, a Marcopolo liderou esse mercado com 51% de participação. A produção de carrocerias urbanas avançou 101,9%, graças ao aumento significativo de 1.239,3% nas exportações e da maior renovação de frota no Brasil. 

A Marcopolo já iniciou a produção de parte das 4,4 mil carrocerias para chassis de ônibus direcionados ao programa Caminho da Escola, o que deverá afetar positivamente seus números nos segmentos de micros e urbanos nos próximos meses. 

“Para atender ao crescimento previsto de demanda, estamos preparando a planta de São Mateus (ES), voltada inicialmente à produção de veículos Volare, para a fabricação de outros modelos, dando sequência ao projeto de otimização de nossas fábricas”, destaca Gomes Neto. 

CRESCIMENTO EXTERNO

As exportações da Marcopolo experimentaram crescimento de 46,3% em unidades embarcadas na comparação com o primeiro trimestre de 2017. As vendas ao continente africano permanecem em destaque, reflexo do amadurecimento de iniciativas estratégicas da companhia voltadas às vendas externas, como a abertura de novos escritórios de representação nessas regiões. A expectativa é de manutenção da expansão externa com ampliação dos negócios em mercados da América Latina. 

Em relação às operações no exterior, o destaque foi o crescimento de 11% em unidades produzidas na Austrália, resultando em receita 16,5%. As demais unidades da Marcopolo em outros países reportaram produção e receita inferiores, mas a expectativa para o restante do ano é de recuperação. Na China, com a obtenção em março passado de autorização para operar em ZPE (Zona de Processamento de Exportações), a encarroçadora gaúcha passou a produzir ônibus para exportação também naquela unidade.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27408/marcopolo-reporta-melhor-resultado-trimestral-desde-2013?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+10%2F5%2F2018

Volksbus comemora 25 anos lançando micro-ônibus

Neste mês de abril de 2018 a Volkswagen completa 25 anos de produção de ônibus no Brasil. Marca dessa história, a linha Volksbus comemora estreando o modelo de seu micro 9.160, agora Urban.

Com configuração ainda mais robusta, o modelo agrega toda a qualidade e confiabilidade já reconhecidas pelo mercado, que lhe garantiram a vice-liderança histórica desde seu lançamento.

Volksbus comemora 25 anos lançando micro-ônibus

O chassi chega para atender às severas condições da aplicação, especialmente nas periferias dos grandes centros urbanos.

Jorge Carrer, gerente executivo de Vendas de Ônibus da MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN, afirma:

“Crescemos muito acima da média do mercado de ônibus em 2017: enquanto as vendas brasileiras aumentaram em 5% no ano passado, a linha Volkswagen comercializou 21% mais chassis em comparação com 2016. Nosso objetivo com o novo modelo é conferir ainda mais atrativos para os clientes e manter essa curva ascendente”.

Especificações

O Volksbus 9.160 Urban é uma versão aprimorada de seu antecessor, o Plus. A diferença está no novo eixo Meritor MS 15-124, mais reforçado. Outra diferença está em seu peso bruto total (PBT), que avança de 9,2 para 9,4 toneladas, deixando o modelo ainda mais resistente para as operações que desempenha.

O Volksbus 9.160 Urban dispõe ainda de reforço na mola traseira para maior conforto dos passageiros e de maior proteção para seus chicotes elétricos, que agora vêm enfitados. Outra vantagem é o novo suporte do amortecedor que facilita eventuais reparos, aumentando ainda mais a disponibilidade do veículo em operação.

O micro-ônibus Volksbus 9.160 Urban está disponível com entre-eixos de 4.300 mm para aplicação urbana e 4.500 mm para as aplicações fretamento e turismo, permitindo carrocerias de até 9 metros.

Volksbus – 25 anos de história

Foram mais de 50 mil quilômetros percorridos em condições que simulam as condições mais agressivas de aplicação, como as da periferia de São Paulo, para certificar o melhor resultado na relação custo-benefício. Esta é apenas uma das indicações de desempenho da linha Volksbus.

O primeiro modelo oficial foi o 16.180 CO com a logomarca Volkswagen, lançado em abril de 1993, mas houve protótipos como 11.130, adaptado de chassi de caminhão (veja foto em: https://diariodotransporte.com.br/2018/02/01/man-bate-a-marca-de-900-mil-veiculos-dos-quais-140-mil-onibus/ ). O micro 05.150 OD também está entre os pioneiros.

Hoje, a Volksbus parece focar as tendências de transportes, principalmente no tocante aos veículos com tração alternativa ao óleo diesel, mas de olho também na atual realidade operacional, nem sempre muito favorável aos modelos mais sofisticados.

Tanto é que ao mesmo tempo que estuda um micro-ônibus 100% elétrico, com base na plataforma do caminhão leve E-Delivery, desenvolvido em parceria com a Eletra, também deve homologar um ônibus articulado de motor dianteiro.

Fonte: 

http://portallubes.com.br/2018/04/volksbus-comemora-25-anos/?utm_source=mail2easy&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+16%2F04%2F2018-1&utm_medium=e-mail

Marcopolo vende 50 ônibus Paradiso à Gontijo

A Marcopolo vendeu 50 unidades do ônibus Paradiso 1200 à Gontijo, que atua em 20 Estados brasileiros. A empresa tem 700 veículos Marcopolo e a compra faz parte da renovação de sua frota, que circula por mais de 280 linhas. 

“Utilizamos o Paradiso desde 2011 pela excelente relação custo-benefício, robustez e eficiência”, afirma o diretor de suprimentos da companhia, Marco Antônio Gontijo. Todos os novos ônibus utilizam chassi Scania K 400 B 6x2. Têm ar-condicionado, tomadas para carregamento de equipamentos eletrônicos e entradas USB. 

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27300/marcopolo-vende-50-onibus-paradiso-a-gontijo?utm_source=akna&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Automotive+Business+-+13%2F4%2F2018

Novos ônibus foram entregues em versões para 26 e 46 passageiros

Omnibus em Curitiba e São Paulo

Fotos de Gisele Vasconcelos

Volare inicia produção na unidade Neobus , em Ana Rech

Desde o mês de fevereiro, a Volare, fabricante de minis e micro-ônibus e pertencente à Marcopolo S.A., deu início à produção dos veículos da marca na sua nova linha fabril, localizada em Ana Rech, na unidade Neobus.

Volare

A mudança de toda a operação Volare da fábrica Planalto para Ana Rech é o primeiro passo da estratégia definida pela Marcopolo visando o melhor aproveitamento das sinergias entre as três marcas, com ganhos de eficiência operacional, qualidade e produtividade.

Volare inicia produção na unidade Neobus , em Ana Rech

Com a incorporação da Neobus e a grande queda no mercado brasileiro de ônibus, ocorrida entre 2014 e o segundo semestre de 2017, a Marcopolo começou o desenvolvimento de um projeto de estudos para avaliar a melhor forma de aproveitar a capacidade fabril instalada em suas operações em todo o País.

“Temos trabalhado fortemente com foco na segurança, qualidade e aplicação da filosofia LEAN e a metodologia Kaizen para tornar todas as nossas plantas as mais eficientes e produtivas possível”, destaca Francisco Gomes Neto, diretor-geral da Marcopolo S.A..

A nova linha da Volare é ampla, possui equipamentos modernos, possibilita ganhos significativos e melhor fluxo do sistema produtivo, além da otimização dos recursos de logística e almoxarifado, entre outros.

“Também proporciona vantagens sensíveis para os colaboradores em termos de ergonomia e conforto”, comenta João Paulo Ledur, diretor do negócio Volare. “O mais importante é que mantivemos todas as pessoas que atuavam na unidade Planalto, tanto as das áreas produtivas quanto as da administrativa”, salienta o executivo.

Fonte: http://portallubes.com.br/2018/04/volare-producao-neobus/?utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+03%2F04%2F2018-1&utm_medium=e-mail&utm_source=mail2easy

Mercedes-Benz anuncia produção do Citaro 100% elétrico

Mercedes-Benz anuncia início da produção do Citaro 100% elétrico. Modelo para aplicação urbana será fabricado na planta de Mannhein, na Alemanha.

Mercedes-Benz anuncia início da produção do Citaro 100% elétrico

Mercedes-Benz – Citaro 100% elétrico

A Daimler Buses, que responde pela Divisão de Ônibus do Grupo Daimler, anunciou que até o final de 2018 vai iniciar a produção em série do Mercedes-Benz Citaro, na versão totalmente elétrica. Projetados para aplicações urbanos, os novos ônibus serão testados em breve pelos clientes da marca e a produção será na fábrica da empresa em Mannheim, na Alemanha.

A Daimler Buses informou que o protótipo já está pronto e agora passa por um ciclo de testes. Os veículos estão sendo testados no inverno no Círculo Ártico e no verão, durante as altas temperaturas.

“Em relação a produto, o ano de 2018 será muito especial para nós. Estamos disponibilizando uma primeira visão de nosso ônibus urbano Citaro totalmente elétrico e abrindo uma nova era para o transporte coletivo” – disse Hartmut Schick, presidente mundial da Daimler Buses.

Fonte: http://portallubes.com.br/2018/03/mercedes-benz-citaro-100-eletrico/?utm_source=mail2easy&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Noticias+-+23%2F03%2F2018-1&utm_medium=e-mail