Omnibus significa "para todos" em latim. No Brasil, os transportes coletivos de passageiros são designados "ônibus", termo originado diretamente de "omnibus".
Omnibus Gerais nasceu em 2011 e tem como objetivo mostrar raridades, fotos do dia-a-dia, novidades e dicas sobre este fascinante meio de transporte.
Seja bem vindo.
Um mercado que não ganha tanto destaque na mídia, mas que movimenta recursos significativos tem crescido em época de crise econômica. A venda de ônibus usados no Brasil acumula alta de 25,2% entre janeiro e agosto de 2017 na comparação com igual período de 2016.
Venda de ônibus usados acumula alta de 25,2%
Foram vendidos, segundo a Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, 33.156 ônibus usados nos oito primeiros meses deste ano. No mesmo período do ano passado, foram 26.483 veículos de transporte coletivo usados.
Para se ter uma ideia da importância do mercado de ônibus semi-novos o usados, ainda de acordo com a Fenabrave, entre janeiro e agosto de 2017, foram emplacados 9.774 veículos de transporte coletivo, número que representa queda de 5,38% em relação às 10.330 unidades emplacas no mesmo período de 2016.
Isso significa dizer que entre janeiro e agosto, em volume, o mercado de ônibus usados foi 3,39 vezes maior que o de novos.
Venda de ônibus usados – Rank
O ranking de marcas de ônibus usados é parecido com o de vendas de novos, com Mercedes-Benz, Volkswagen/MAN, e Marcopolo (Volare) nas primeiras colocações em participação no mercado.
Os carros elétricos já estão entre nós e estão se tornando cada vez mais populares. A tecnologia – cada dia mais avançada – permite que novos motores mais potentes sejam desenvolvidos e o sonho de acabar com os combustíveis fósseis fique um pouquinho mais próximo da realidade.
Um dos maiores problemas dos veículos elétricos é sua autonomia, visto que os motores elétricos nem sempre aguentam tanto tempo fornecendo tanta potência para o carro e não é tão simples assim encontrar pontos de recarga no meio do caminho, caso a sua jornada seja longa. Portanto, a busca pelo aumento da duração da bateria dos automóveis é um objetivo desejado por muitas montadoras.
Ônibus elétrico – Economia de quilômetros
Ultrapassando essas barreiras está o ônibus elétrico Catalyst E2 Max, da Proterra, que bateu um recorde na última terça-feira (19) e viajou nada menos que 1.772,2 quilômetros com uma bateria de 660 kWh, o equivalente a 11 Chevy Bolts. O mais impressionante é esse feito ter sido realizado por um ônibus, mesmo disputando contra outros veículos muito mais leves.
Além da longa duração da bateria, a Proterra também trabalha em um sistema de carregamento rápido para seus ônibus para diminuir o tempo inativo dos veículos
É possível ter uma frota de veículos elétricos
A proeza pode ajudar a convencer as autoridades de trânsito que é possível ter uma frota de veículos elétricos em uma cidade sem o risco de uma “pane seca” generalizada que poderia causar caos no trânsito de uma cidade, coisa que é mais fácil de evitar com a autonomia prolongada de carros com motor à combustão.
Sistema de carregamento rápido
Além da longa duração da bateria, a Proterra também trabalha em um sistema de carregamento rápido para seus ônibus para diminuir o tempo inativo dos veículos quando precisam ser reenergizados. Esse projeto é compartilhado pela empresa com outras companhias interessadas em desenvolver sistemas desse tipo para seus veículos elétricos.
A NEOBUS irá fornecer 30 novos ônibus MEGA PLUS para a Friburgo Auto Ônibus Ltda., um dos principais operadores de transporte da cidade de Nova Friburgo, no Rio de Janeiro. Os veículos fazem parte do programa de renovação de frota da operadora, têm pintura comemorativa aos 200 anos de fundação do município e serão utilizados para o transporte da população.
NEOBUS reforça presença da marca no Rio de Janeiro
Segundo Eurico Quintela, gerente de vendas da NEOBUS, a fabricante tem dedicado especial atenção à retomada do mercado brasileiro, sobretudo no segmento de urbano, e buscado ampliar sua presença nas regiões mais importantes, como o Estado do Rio de Janeiro. “Gradativamente, as empresas de transporte urbano de passageiros estão voltando a renovar suas frotas e estamos preparados para atender essa demanda com veículos nas configurações desejadas, como sistema de ar-condicionado, entrada USB e suspensão a ar”, revela o executivo.
NEOBUS – MEGA PLUS
Com 12,4 metros de comprimento total, o ônibus MEGA PLUS tem capacidade de transportar 45 passageiros sentados em poltronas urbanas estofadas e chassi Mercedes-Benz OF 1721L. O veículo possui sistema de ar-condicionado, tomadas para carregamento de equipamentos eletrônicos com entrada USB, elevador, iluminação interna em LED, conjunto ótico, lanternas traseiras em LED com acabamento envolvente em peças injetadas e itinerário eletrônico. O posto do motorista possui maior ergonomia e conforto para proporcionar melhor condução.
O modelo NEOBUS MEGA PLUS se destaca pela sua extrema robustez, com mais espaço interno para os passageiros, econômico e esteticamente atrativo. O veículo foi projetado para atender às necessidades do transporte urbano, aliando conforto, ótimo desempenho e oferece maior eficiência e rentabilidade ao operador.
Sistema de desligamento automático do motor será lançado este mês. No início de 2018, a montadora vai apresentar o módulo de recuperação de energia elétrica.
Mercedes-Benz lança tecnologias para redução de gases poluentes
Mercedes-Benz lança tecnologias para redução de gases poluentes. Mercedes-Benz está investindo em tecnologias para seus chassis de ônibus. A partir de agosto, a marca vai lançar o sistema de desligamento automático do motor e, no início de 2018, o módulo de recuperação de energia elétrica, que asseguram mais rentabilidade para as empresas com a redução do consumo de combustível.
O diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, destaca que “além da redução do custo operacional para os clientes, essas novas tecnologias melhoram a eficiência energética, trazendo ganhos para as empresas de transporte de passageiros, para a qualidade do ar e a preservação do meio ambiente”, explica.
Tecnologias para redução de gases poluentes
Esses dois lançamentos mostram a tecnologia presente na linha de ônibus da montadora, destacando-se, por exemplo, por itens que garantem um elevado padrão de desempenho, economia, conforto e segurança no transporte de passageiros.
“A oferta de equipamentos e sistemas como esses amplia o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar. Dessa forma, poderão desfrutar de muito mais benefícios em termos de custo operacional, segurança ativa e passiva”, finaliza.
Fabricantes esticam ônibus para melhorar a receita das empresas de transporte no segmento rodoviário. A partir deste ano parte dos veículos ganhou um metro no comprimento, espaço extra que permite levar até oito passageiros a mais em um ônibus de dois pisos. Em um veículo executivo normal é possível adicionar até 16 poltronas, dependendo da configuração. Com isso, as empresas conseguem melhorar a remuneração por viagem.
Fabricantes esticam ônibus
A criação desse novo nicho no segmento de ônibus rodoviário nacional, antes limitado a 14 metros de comprimento, foi um pedido das operadoras de transporte de passageiros. Elas buscavam uma forma de compensar a alta de custos em razão das leis que ampliaram de três para sete o número de assentos gratuitos para idosos, deficientes físicos e estudantes de baixa renda.
Outra medida que entraria em vigor em julho, mas foi postergada para o mesmo mês de 2018, obriga a instalação de plataformas elevatórias para cadeirantes em todos os ônibus. “São medidas que geram custos extras ao transportador e podem ser compensadas com maior oferta de assentos”, diz Silvio Munhoz, diretor da Scania.
Fabricantes esticam ônibus para elevar receita de empresas de transporte
As empresas já produziam ônibus de 15 metros para exportação, mas o uso no mercado brasileiro exigiu aprovação da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). A homologação ocorreu em março. Por enquanto, três montadoras investiram no novo nicho. Mercedes-Benz, Scania e Volvo adaptaram os chassis antes voltados ao mercado externo. Já a Marcopolo, maior fabricante de carrocerias do País, investiu entre R$ 3 milhões e R$ 5 milhões para preparar as carrocerias mais longas.
O preço do ônibus maior chega próximo a R$ 1 milhão, enquanto o de 14 metros custa cerca de R$ 900 mil. “A maior quantidade de passagens vendidas compensa e remunera o empresário que paga mais pelo ônibus”, avalia o diretor comercial da Volvo, Gilberto Vardânega.
Mercado
Esse novo nicho no mercado, mais voltado a viagens de longa distância e uso turístico, tem atraído transportadoras e ajudou as fabricantes a melhorar o desempenho da produção.
No primeiro semestre do ano, a Marcopolo produziu 541 ônibus rodoviários para o mercado brasileiro, 29% a mais em relação a igual período de 2016. Desse total, metade foi de versões com 15 metros.
O mercado total de ônibus registrou queda de 17% nas vendas de janeiro a julho, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). O segmento de rodoviários, por sua vez, caiu 11,5%, e o de urbanos, 25,8%, de acordo com fabricantes.
Avanço
O diretor da Mercedes-Benz, Walter Barbosa, diz que, desde março, a empresa vendeu 24 ônibus com 15 metros e negocia mais 80. Ele acredita que até o fim do ano a marca deverá vender 200 veículos desse porte.
A Scania vendeu 152 unidades e tem outras 50 em carteira para serem entregues nos próximos meses. “Vamos dobrar nosso faturamento nesse segmento puxados pelo novo nicho”, afirma Munhoz. Ele destaca vantagens para o segmento turístico que trabalha com ônibus de dois andares, os chamados “Double Decker”, com dois pisos, que nas versão de 14 metros transportam 53 passageiros.
“Vai aumentar muito a oferta de ônibus com dois tipos de classe de viajantes, a executiva e a turística, similar aos aviões”, diz Munhoz. A parte de cima, com bancos semileito, ganha quatro assentos. Na debaixo, com poltronas leito, são três a mais. Se ambos pisos forem semileito, são oito passageiros extras. Já os ônibus com poltronas normais podem agregar até 16 assentos, mas ainda não há demanda para essa versão.
“Vai aumentar muito a oferta de ônibus com dois tipos de classe de viajantes, a executiva e a turística, similar aos aviões”. Silvio Munhoz, diretor da Scania.
Fonte: (O Estado de S. Paulo/Cleide Silva) http://portallubes.com.br/2017/08/fabricantes-esticam-onibus/?utm_medium=e-mail&utm_source=mail2easy&utm_campaign=Portal+Lubes+-+Not%C3%ADcias+15+de+agosto+2017+-+2
Marcopolo presta homenagem ao seu fundador, Paulo Bellini, com pintura em ônibus. Um ônibus Paradiso 1800 Double Decker recebeu uma pintura especial para celebrar o aniversário de 68 anos da Marcopolo.
O veículo foi decorado com uma imagem de Paulo Bellini, fundador da montadora, construída a partir de fotos dos colaboradores da empresa e a frase “O mais importante são as pessoas”.
O veículo foi apresentado pela primeira no pátio da unidade de Ana Rech, em Caxias do Sul, no domingo, dia 6 de agosto, e integrou as comemorações do Dia do Colaborador da empresa.
No fim do mês, a Marcopolo irá levar o Paradiso customizado até São Paulo, onde ele será exposto na feira Transpúblico, que acontecerá no Transamérica Expo Center.
Concessionária garante que esquema não acarretará alterações no transporte habitual. Veja as aopções de transporte que serão disponibilizados nos dias do evento.
Projeto do espaço Eletrônica do Rock in Rio 2017 (Foto: Divulgação )
O BRT Rio divulgou nesta quinta-feira (3) o esquema de transporte montado para o Rock in Rio (RIR), marcado para os dias 15, 16, 17, 21, 22, 23 e 24 de setembro, no Parque Olímpico, na Barra da Tijuca. De acordo com o consórcio, a operação para o evento não acarretará em alterações nas linhas usadas diariamente pelos demais passageiros dos corredores exclusivos.
Com a expectativa de transportar mais de 100 mil passageiros do evento por dia, o BRT Rio fará uma ampliação da plataforma do Terminal Jardim Oceânico para receber o público que vai assistir à maratona de shows. Já o passageiro que chegar pelo metrô (saída C), no Jardim Oceânico, deverá se dirigir para o lado direito da plataforma, onde os articulados estarão posicionados para embarque exclusivo para o RIR.
Opções de ida
Neste ano, os serviços especiais, que vão levar o público direto para o festival, serão o 90, que fará a linha Jardim Oceânico x Rock in Rio e o 92, que faz a linha Alvorada x Rock in Rio. Os dois terão como ponto final o Terminal Centro Olímpico, que é o local mais perto da entrada do evento.
Opções de volta
Para que a volta aconteça sem transtornos, o BRT Rio criou dois serviços especiais com a finalidade de agilizar a ida para casa: o 91, que fará a linha Rock in Rio x Jardim Oceânico, via Alvorada e o 93, que fará a linha Rock in Rio x Madureira, via Curicica/Expresso.
Orientações
O Terminal Centro Olímpico, que tem passagem subterrânea para a estação Morro do Outeiro, será o principal ponto de embarque e desembarque. Ao chegar lá, o passageiro deve validar o cartão RioCard para pegar uma pulseira, que vai garantir o seu retorno de BRT.
O BRT Rio ressalta ainda que a pulseira só garante que a pessoa entre nos serviços que vão sair do Terminal Centro Olímpico ou do Morro do Outeiro, mas, além do acessório, quem precisar embarcar novamente no metrô ou em alguma linha de ônibus urbano deverá ter também crédito no seu cartão RioCard.
A dica do BRT Rio é que os passageiros evitem a estação Rio 2, porque a demanda de passageiros, normalmente, no local, é grande. Além disso, a estação ficará fechada de meia-noite às 5h, nos dias do evento. Outra orientação é sobre a estação Parque Olímpico, que só vai funcionar das 5h às 11h, horários em que não há fluxo de público para os shows.
De acordo com a diretora de Relações Institucionais do BRT Rio, Suzy Balloussier, a estação Parque Olímpico não tem como comportar a quantidade de pessoas previstas para o evento, por isso foi feito um ajuste no seu funcionamento.
Serviços especiais (diretos) para chegar ao Rock in Rio:
90 – (Jardim Oceânico x Rock in Rio)
Roteiro: Terminal Jardim Oceânico, Terminal Centro Olímpico
Horário de funcionamento: 14h às 22h
92 – (Alvorada x Rock in Rio)
Roteiro: Terminal Alvorada, Terminal Centro Olímpico
Horário de funcionamento: 14h às 22h
Serviços especiais para voltar do Rock in Rio:
91 – (Rock in Rio x Jardim Oceânico, via Alvorada)
Roteiro: Terminal Centro Olímpico, Terminal Alvorada e Terminal Jardim Oceânico.
Horário de funcionamento: 23h às 5h
93 – (Rock in Rio x Madureira, via Curicica/Expresso)
Roteiro: Morro do Outeiro, Curicica, Santa Efigênia, Taquara, Tanque, Praça Seca, Campinho e Terminal Paulo da Portela (Madureira).
Horário de funcionamento: 23h20 às 5h. Fonte: http://g1.globo.com/rock-in-rio/noticia/brt-divulga-esquema-de-transporte-para-o-rock-in-rio-2017.ghtml
/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2017/07/18/projeto-eletronica.jpg "Projeto do espaço Eletrônica do Rock in Rio 2017 (Foto: Divulgação )")